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编辑丨三明治
使用电动车出行，对我国居民来说是再正常不过的事情。根据央视财经报道，我国的电动车数量目前已经达到3亿以上，而且还在以每年增加30%的效率稳步提高，我国每日平均出行次数为70亿，其中电动车就承载近10亿次，占到了出行次数的七分之一。在我国的道路上，随处可见到处穿梭的两轮电动车。
然而，尽管电动车用起来确实灵活、方便、快捷，但它也存在着防护性较差、易燃易起火的特点，存在着较大的安全隐患。7月18日，杭州一电动车突然起火，致车主父女二人严重烧伤；7月28日，临安一小区群租房起火，火灾导致2人死亡。在不到一个月时间里，微博上就接连曝光了几起不同的电动车安全事故，可见电动车起火并不是偶然事件。
7月31日讯，根据应急管理部网站《高层民用建筑消防安全》的规定，自2021年8月1日起，禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口，停放电动自行车或为电动自行车充电。拒不改正的单位或用户，有关部门最高可处以2000元以上10000元以下罚款。
到底出于什么原因，这些用户才会愿意冒着全家、甚至是整栋楼住户的生命危险，费九牛二虎之力把整车或蓄电池提到家里充电呢？为什么“禁止电动车上楼”这样浅显易懂的道理时至今日都无法有效落实呢？今天，小雷决定通过实地走访调查，一探究竟。
事实上，电动车的充电问题，归根结底还是“续航问题”。市面上新国标电动车的实际续航里程大概在40-50公里。以最常见的单程10公里通勤为例，平均每两天就要充一次电。如果住得比较远，单程通勤距离达到15km，那甚至每天都要充一次电。然而，不同于新能源电动汽车，目前电动车公共充电设施的铺设几乎为零。当然，有的社区会划定电动车停车区域，加装社区内公共充电桩，但是因为建设成本、占地面积等问题，这种设施一般数量不多，根本无法满足周边住户的需求，所以回家充电自然成为了不少电动车用户充电的唯一途径。小雷目前居住的地方，算是一个典型的不法地带——番禺城中村。因为城中村各种土地规划的原因，楼与楼之间的空间非常狭窄，基本没有空地可言。在这种情况下，普通租户想找到一个给电动车停车的地方都难，就更别提为电动车设置的公共充电桩了。即便没有公共充电桩，但是电动车总是要充电的。在小雷居住的城中村里，随处可见路边楼栋有住户从室内引出一个排插，直接在楼道出入口给电动车充电，排插和充电器都悬吊在半空中。此外，将电池拿回家充电的租户更是随处可见，这两种行为正是本次《规定》中明确禁止的。难道这些租户真的不知道这样做危险？事实并非如此。隔壁楼的租户李先生告诉小雷，自己也清楚这种做法其实是不对的，但是电动车总得充电，既然附近没有充电的环境，那就只能自己创造充电的环境。“如果附近能有随便停随便充的公共电桩，谁还费力气搬电池啊。”李先生表示。在小雷亲戚所居住的雅居乐里面，则是另外一番景象。诸如此类中高端封闭小区，基本早已设置好公共付费充电站。不过根据小雷现场观察，公共付费充电站提供的充电插座数量一般，似乎不能充分满足住户需求。因为各种原因，依然有小区住户选择自己把电池拆下来带回家充电。“物业提供的充电插座数量真的太少了，有的时候下班回到小区，充电插座早就被占满了”，亲戚表示，“而且说实在的，这充电插座收费确实不合理。这里的收费是1块钱两小时，然后充满电基本要8小时，相当于放在楼下充一次要4-5元，真的很贵。”除了“收费太贵”和“供给不足”以外，“防盗”也是这些小区住户所担心的一点。要知道，一台车最贵的就是电池。对部分电动车来说，电池的价格甚至可以占据车辆售价的50%。有的住户觉得放在楼下的共享充电站充电，被偷的风险确实比较大，因此他们会选择偷偷把电池带回家中，这便是各种重大事故的开端。既然问题的根源已经找到，那解决方式自然也呼之欲出了。首先，从公共充电资源不足的角度来看，国家应该推动政府部门、相关企业加快公共充电设施的铺设进程。不仅提高用户的充电便利性，还要注意降低用户的充电成本。双管齐下，再不舍得花钱的用户也会做出正确的选择。值得注意的是，根据广州市白云区消防救援大队参谋李锦森的建议，公共充电设施必须要设置在户外宽敞的位置。为了保证充电安全、车辆安全，建设方应该遵守消防技术标准，配备安全摄像头与安全警报设备，充电桩自带消防设施、配备干粉喷淋头等。如果能够严格进行管理，自然能在一定程度上降低风险。当然，有人会说，即便在公共充电设施充电，电动车依然存在起火、爆炸的危险。确实，这类案件并不是没有发生过。针对这个问题，国家电子产品质检中心副主席丁宏军表示，物业可以在专门的充电场所安装一些铁皮柜，让用户将电池放在铁皮柜里充电。确保柜子做好隔热，即便电池爆燃，也只是在铁皮柜里烧，不容易引起大面积火灾。至于消费者这边，根据统计，生活中常见的电动车起火大多由一些二次回收和翻修的电池“热失控”导致。小雷建议，用户最好不要随便购买廉价的翻新/二手自行车，不要擅自更换或改装电动车的电路、电机设备、部件，不要随意在网上购买电池、充电器。如果电动车出现故障，最好由原生产厂家来进行维护，一旦出现问题也方便鉴定责任。最后，电动车厂商本身也应该注重产品的安全性。目前市场上的电动车主要采用的动力电池是锂电池，这种电池具有功率密度高、重量轻、对环境友好等特点，但也有过充容易积蓄热量，导致温度和压力不断上升，从而引发起火或爆炸的缺陷。电动车厂商必须为电动车提供欠压、过流保护功能和短路保护功能，确保用户的生命、财产安全得到保障。
