华为靠折叠屏“续命”？未来没有手机也能生存

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华为又要发新机了。华为MateX2折叠屏旗舰机将于2月22日发布，搭载的是麒麟9000芯片。

如今华为在手机方面的一举一动都颇受外界瞩目。此前有消息称，华为通知供应商，2021年华为智能手机组件订单的降幅将超过60%，华为2021年智能手机产量计划降至2020年的一半以下。

尽管华为方面对此消息还未回应，但华为供应链紧张早就不是什么秘密。自从受到美国制裁，华为的手机业务就屡屡受限，总体呈现供不应求的态势。例如，华为的供应链公司此前向华为P50系列手机供应零部件，但是收到的来自华为的该系列订单少于往年，但市场上包括华为P系列等多个型号的手机已是一机难求。

而华为的第一代折叠屏手机MateX推出之后反响良好，即使是加价销售仍然大受欢迎，春节前后还一直追加订单。由此可以预测，MateX2的销售状况也不会差。折叠屏虽然已经酝酿了好几年，但还尚未全面普及，所以对于大众来说依然新鲜，有这样的成绩也可以理解。

然而，尽管此次即将发布的MateX2有麒麟9000芯片、有折叠屏、有5G。可如果导致芯片短缺的根本问题没得到解决，那么仅靠库存的麒麟芯片，华为恐怕依然无法支撑太久，因此华为可能无法靠折叠屏新机过多地扭转局面，未来的手机业务还是艰难。

但是华为没有放弃，即使芯片短缺，也在努力推出更有吸引力的手机。当然华为并不是非依赖手机不可，更多的可能还是不甘心轻易放弃手机业务。华为是靠手机起家的，手机也早已成为了华为的重要标志。就算近几年遭遇困难，还出售了荣耀，但这并不代表华为想要彻底放弃手机业务。

此外，华为还坚持多领域布局。在芯片短缺的困境之下，华为逐步加码loT、汽车、云服务等手机之外的业务，并且都取得了不错的成绩。

在IoT业务方面，华为推出了智能家居平台，并且连接了上千款设备以及多家供应商，多方都在华为提供的平台中受益匪浅。

在汽车方面，华为表示坚决不造车，而是积极与车企合作、提供技术解决方案。去年5月，华为联合比亚迪、长安汽车等18家车企，正式发布了5G汽车生态圈；此前华为还发布了车联网生态产品HUAWEI HiCa，合作伙伴超过30家车企，车型种类超过150款；今年2月，北汽新能源方面表示与华为的合作车型将于2021年4月发布，并且在11月上市。

在云业务方面，华为于今年1月正式任命余承东兼任云与计算BG总裁，对云业务相当重视。根据IDC数据显示，在2020年前三季度，华为服务器占全球市场份额的4.9%，位居全球第五。

今年2月，任正非在山西举行的“智能矿山创新实验室”揭牌仪式上提到了“南泥湾”计划，表示该计划是在自救。华为未来在煤炭、音乐、平板、智慧屏等多个领域都会有重大突破，所以不靠手机业务也能生存。现在看来，华为正在坚定地朝着这个方向努力，全面发展，不把鸡蛋放在一个篮子里，或许能让华为未来的发展更加稳妥一些。