电机员检查冷藏箱,摔倒不疼爬起来疼......

2017年5月1日某轮在宁波北仑港锚地等待进港,上午9时许,电机员在检查冷藏箱时发现46BAY处有一冷藏箱工作不正常,随即爬上装箱平台甲板对该冷藏箱进行修理,约1030时修理完毕,电机员在下装箱平台甲板时,由于当日晨时下了小雨,甲板湿滑,电机员脚打滑,身体失去平衡,发生前倾,左胸撞在甲板过桥梯子栏杆上, 当时胸部未感到有疼痛感,第二天电机员感觉左胸部有隐约疼痛,随即报告轮机长。船舶领导商定待船舶进港后安排电机员去医院做进一步检查。在代理公司安排下送电机员到北仑第二人民医院就诊,经拍片和CT检查,诊断:左侧第四前肋骨骨折。
事故原因和教训
1.生产场所环境不良。冷藏集装箱码装载在甲板货舱盖上,检查冷藏箱的制冷设备必须爬上绑扎过道进行。船舶的甲板绑扎过道较于狭窄,且还有护栏、垂直梯子等突出设施,当天晨时又下过雨,造成甲板湿滑,故在此工作场所内行走、工作必须非常小心。电机员对此环境没有进行有效评估,未采取有效的防护措施,注意力集中在冷藏集装箱的制冷设备上,没有注意脚下,致使其滑跌摔倒撞到梯子护栏上,造成本人受伤。这是造成本次事故发生的主要原因。
2.教育培训不够,个人安全意识不强。船舶对船员在工作中预防滑跌方面的安全意识教育不足,特别是在生产场所环境不良的情况下,容易造成人身伤害事件的安全培训不够,作业当天未进行有效的安全提示,导致了个人防护意识薄弱,防护行为缺失,这是造成本次受伤事故的间接原因。

以下为历史经典文章合集,需要自取:

1.主机启动困难,负荷严重偏离正常值,轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易!

2.液压舱盖“跳劲舞”,甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招,甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞!

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料!

5.从太平洋到印度洋的45天,ME-C电喷主机强悍故障来袭!

6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机,跑油跑出新高度,有点代表性!

7.分油机压力低报警,三轨说阀门会自己动,机舱闹鬼?一起来捉妖!

8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警!

9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障

10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳!你怎么看?

11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单!

12.1年ME-C电喷主机新船,连续排温低,扫气道着火-事件真相匪夷所思!

13.夜半歌声很“瘆人”,汽笛该进疯人院-到底是什么鬼?

14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题,怎么破?

15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

16.空气分配站安全阀总是跳,源起减压阀-都说减压阀有点难,读完这篇都是专家!

17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招!

18.主机滑油压力低,是谁动了机油泵的回油阀?又是闹鬼?-结局刷新你的认知!

19.主机“气功”没练好!老跑气-高级轮机长(陈老轨),教你怎么练!

20二管轮:副机暖缸水温度上不来,系统设计有问题?原来又一次长见识!

21.怪不怪?MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低(Pi),一起来看看。。。。

22.多年数个缸套的代价,这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。

23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”,99%的人会被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障,看完直想哭。。。。。

26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电,这一次可不是滑油低压。。。。。

27.低硫油给分油机带来的麻烦,怎么解?

28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。

29.锅炉冒黑烟后又点不着火了,三管轮求援。。。。。

30.应急发电机启动失败故障,走了“山路十八弯”

31.电喷主机伺服油超压,二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。

32.新主机一周后就开始莫名不断排温高,揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心

33.三管轮求援:都没问题,空调温度就是打不下来

34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障

35.三管轮问:锅炉得了“哮喘”病,谁有“神药”?

36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿,看船员专家级分析解决方案,读完受益匪浅!

37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件,就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的

38.Westfalia分油机中文解读,下老大功夫了,读完秒懂(含完整视频)

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