别再把大板桥地区当做“农村”管理了，来自停车场的思考……
在大板桥（梅山、板桥、古雄、雨花经济开发区），最怕的不是落后，而是“对于落后习以为常”。
曾经发过一条朋友圈，大意是S3号线算不算板桥的地铁。大家说法各不相同，毕竟每个居民家的位置、工作地点均不一样，因此有争议也很正常，我对此也不想要一个明确的结果。但至少证明，部分板桥人对它是有需求的，每天去刘村站和天保站坐车的人依然存在。
那么，现在就出现了一个换乘停车的问题，坐公交、打车去地铁站的居民自然不用烦恼，而开车的朋友都会问，车停哪里比较方便？前期我们也做过普及，位于雨花经济开发区的天保站配套停车场自建成至今一直都没有收费，当然，也没有人管理。2019年前文：《靠近板桥的天保地铁站可以免费停车啦，但要注意……》
▲ 2019年4月的通知，资质办理2年多了还没办好
▲ 停车场停得满满当当
不收你钱=不用管理，这个等式，在板桥地区其实还是蛮多见的。初期，停车场免费对于有需求的居民来说，貌似是一个福音，因为不花钱嘛，这么好的事情，去单位和同事说，他们可能都不信，对不？
▲ 一些车辆停在过道
那么，时至今日，我想，可能部分居民可能不再这么认为。我们在天保站现场看到的是不少小货车和“僵尸车”占据了停车位，真正有需求的、来换乘地铁的板桥人，只能无奈地把车辆停在过道。
▲免费的一定就是最好的吗？
没有抱怨，也没有期待，在这种习以为常中各方都保持着一种“默契”。只要没有人捅破那层窗户纸，这个状态可以一直持续。2019年4月到现在2021年6月已经2年多了，当初电话那头说的是“现在人少车少，暂时不收费。”我们可以关注一下，目前这种无序混乱的停车状态会持续到何时。
有趣的是，同样在雨花经济开发区，金叶花园旁的青年路广场（停车场）竣工多时，据前期了解应该在春节之后完成交付并启用电子设备，然而最近我们发现也是处于无序状态，甚至有人把车堵在出入口。
▲你没看错，这辆车是停车状态
这种操作，实在令人费解。我们指的是：从规划到实施，再到交付，管理，并没有一个科学的连续性。
这样免费的停车，是利是弊？对于部分人来说是利，甚至是窃喜。但对于整个社会公共秩序来说，无疑是弊大于利。更重要的是，当管理者和居民都对此习以为常的时候，一旦开启收费，各种吐槽、谩骂随之而来，“就板桥这地方，还收费？”、“总是和民争利，就不能免费吗？”
▲梅山文化公园旁的收费停车场，秩序井然
参考梅山收费停车场、朗诗绿街和金域华府对面莲花湖收费停车场，目前对于有需求的人来说基本都可以满足。当然，我们不能一概而论，收费不一定100%合理，但就目前的情况而言，“免费+有人管理”这个功能组合能做到吗？如果可以，我们也是拍手欢迎的。
编后语：停车场的管理，和百姓生活息息相关，侧面反映了有关部门的水平。目前社会经济快速发展，城市建设日新月异，大板桥地区原来是农村没错，但如果现在还把TA当作农村，用落后的思维来管理、服务，不免显得跟不上时代的发展。
2020年，新华日报大篇幅报道《雨花经开区：“换个姿势”奔跑》。我们期待这个奔跑能更优雅、更稳当。
来源：板桥那些事