停车2小时被共享电动车层层包围，有哪些启示？
近日，共享电动车再上热搜。起因是一女士将自己的电动车停在共享电动车区域，2小时后被共享电动车包围，最终花了几十分钟才让自己的车“突出重围”。搞笑之余，我们不得不思考这一事件反映出的深层问题，以及如何解决。
对于个人，问题出在了随便停车。
且不说小小的电动车，每天交通警察针对小汽车开出的违停罚单就不计其数，其核心原因就是随便停车。
随便停车，一般有几种情况：一是自己有急事，需要离开几分钟，时间很短，而找停车位又成本太高；二是偷懒，就是不想多走路，把车挺进停车场；三是破窗效应，看到别人这么停，就照着做了。
但是，欲速则不达，随便停车也给个人带来了烦恼。第一、经济损失。这块损失，除了罚单意外，还有因为停车不规范被意外剐蹭等情况；第二、时间损失。我们公司的停车场就是个很好的例子，早上上班赶时间，随便停，等到别人的车要出来的时候，自己又得去挪车。整体算下来，并没有因为着急而节省时间。
所以，对于个人，可以从以下几点去优化：第一、提前规划。要上班、办事赶时间的，提前规划出行时间，预留充足的时间去处理停车等事宜；第二、遵守规范。无规矩不成方圆，遵守交通规则、停车规范，不为他人添堵，不给自己找麻烦。
对于共享电动车公司，问题出在了规划不合理，管理不规范。
共享交通工具经过几年的发展，已经有了一定的规范性。但各种事实证明，规范性与实际需求仍有较大差距。
第一、停车区域的规划缺乏灵活性，没有根据人流量的大小进行调整；
第二、停车区域的地点合理性不足，部分停车区域影响了小汽车、行人的通行。
要对以上问题有所改善，必然要做出以下几点改变：
第一、加大数据分析的投入。以商场为例，停车区域的划分不仅要考虑该区域用车辆的平均值，还要考虑假日、上班早高峰等时段的停车高峰值。基于分析结果，最大化停车区域。
第二、停车区域规划时，综合考虑所在地的交通情况。通过情景演绎，最大化优化停车区域的大小、范围和布局。比如狭小空间内，如何提升用户提取车辆、返还车辆的便利性，都是需要考虑的重要因素。
第三、在车辆整理、管理的过程中，充分考虑其他非运营车辆的特殊情况，避免此次新闻中出现的私人车辆被围事件的发生。
对政府，则是有限的空间资源，如何高效配置问题。
对汽车、电动车、自行车的停放区域有了清晰的区分，也对共享车辆有了圈定，但仍然有很多问题：
第一、共享车辆停车区域规划时，未充分考虑私人车辆的停放条件，造成了私人车辆随意停进共享车划定区域、共享车停在非规划区域等乱象，对交通环境造成了不良影响；
第二、共享车停车区域规划时，未充分考虑不同品牌车辆数量的车位互斥、总数互补情况。导致划定区域不够用、车辆乱停乱放、空间不足等问题；
所以，政府应该从以下几点着手：
第一、规范行业标准。主要应该包括：停车区域规划的总体原则、停车区域的最大和最小单元、停车数量溢出的上限、多品牌停车区域共享等；应该制定相应的惩罚机制，以促进企业对标准的执行；同时，对个人，应逐渐加强电动车、自行车等工具的规范和惩罚措施。
第二、停车区域划分要全面考虑。随着共享车辆日趋成熟，在做好共享车辆规范的同时，政府需要投入，规范私人车辆停车区域的划定，帮助社会良好秩序的建立。
任何社会问题，其中的任何一个参与者都不可能独善其身。只有我们大家共同努力，在采取任何行动之前，有一个利他的考虑，就是为美好明天最大的贡献。