“马云家”新车续航1000公里！秒杀特斯拉是吹牛么？

这两天被阿里巴巴给惊到不行：说是一家叫做“智己”的汽车品牌突然冒了出来，说自己造出能跑1000公里的电动车了。还跑去国外开了发布会。一查，这个企业注册成立才20天。背景原来是“上汽集团、张江高科、阿里巴巴联合出资”……

很多小伙伴看到1000公里这个数字后，瞬间眼睛都亮了，表示“电动车终于能取代燃油车了”，觉得“治好了他们的里程焦虑”。——我觉得如果这是真的，那我也一定会非常期待这款车！想想看，就算“打折”实际能跑800公里，那也足够了啊，还要啥自行车？？

续航1000公里？

红口白牙真敢说？

但冷静下来之后，我却似乎嗅到了不少“很不寻常”的东西。比如我很想知道，这个“智己”是如何做到续航1000公里的？于是我查阅了相关信息：“智己”新车全系标配93kWh电池，高配选用115kWh电池。——正是这一则参数引起了我的注意。因为逻辑似乎在告诉我：这不可能！

我们来看一下如今市面上比较常见的电动车型，看看他们的电池的容量参数，以及他们可以跑出的最大续航情况：特斯拉MODEL 3电池容量80kWh，续航550公里；比亚迪E6电池容量82kWh，续航400公里；特斯拉MODEL 3电池容量100kWh，续航579公里……（而且全都是基于NEDC工况）

这里我们需要注意，我特别指明了是“基于NEDC工况”。其实熟悉“汽车续航里程测试法”的车友应该对此很熟悉。美国多按照EPA工况测试，日本以往主要是按照JP08工况。但NEDC标准更贴近真实的驾驶情况（所以这个标准下测试出来的成绩往往都是“最差的”）

300Wh/kg参数很先进？

特斯拉笑昏在厕所…

然而，我们似乎并没有看到“智己”所说的1000公里究竟是基于NEDC标准，还是老的EPA 标准下获得的成绩。（或者更夸张，是按照他们企业“内部的标准”）？——看到这里，您也一定心里生疑了。别急！“智己”的故事还没讲完！

它告诉我们：之所以续航能做到1000公里，主要是因为电池科技厉害！他们用了国内知名的宁德时代最新的黑科技——“掺硅补锂技术”电池组。单体300Wh/kg能量密度的指标非常厉害（这个参数越高，说明同样容量下，电池可以更小、更轻）。

确实300Wh/kg能量密度的指标看起来确实很好了，但有多好呢？我们不妨再一次看看特斯拉：如今特斯拉使用的是松下的21700电池，不巧的是这种电池的能量密度也是300Wh/kg。——所以，您“智己”是如何跑出1000公里续航的？？？

“零衰减”张口就来？

谁给你胆子这样宣传？

好吧！或许“智己”的团队自己都不知道该如何解释如此尖锐的矛盾。于是它们选择了继续把故事往下说：续航的争议扔一边，“掺硅补锂技术”电池组“20万公里零衰减，并且永不自燃”的能力，那可是别家做不到的！！就问你服不服！？

服！我当然服！——前提是对方没说谎。试问如今地球范围内，哪一家电池企业的产品能做到“零衰减”？最顶尖的电池科学家也只敢说“新款电池的衰减速度更慢”而已！

而且“掺硅补锂技术”是如今很多国外电池企业在研究测试的东西，因为硅的能量密度比锂高的多，但缺点是寿命短。所以各家企业都在玩命的解决“硅用量增高后导致的寿命缩短问题”。“智己”却敢拍大腿直接喊出“零衰减”，不得不佩服他们的勇气和胆识！！

务实点！别逞一时风光

最后却落得一地鸡毛

到这儿您以为“智己”的故事就结束了，就编不下去了？那您是“图样图森破”了！因为他们说“我们的电池永不自燃”！就这一点无人能及！——别急！我只问一个问题哈：实车造出来了？光天化日之下当众测试过了？？

答案是：车似乎造出来了，但那是“定型车”（并非最终交到用户手里的车）——所以既然车都造出来了，我们有什么资格去质疑，去怀疑它？——哇！好有道理！我竟无言以对！不过同为“阿里系”的小鹏汽车创始人何小鹏，却似乎对“智己”并不看好。甚至压根就不看好此类“强强联手”的所谓合作模式，这就很有“内幕画面感”了哦~