摩托车动力改装之传动机构改进篇

作者：摩托中国天海胖子

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踏板摩托车发动机的功率无论大小，只要传动改装得当，都会极大的改善车的性能，虽然改变的是输出特性，但踏板摩托车改装的最大潜力就在这里。

踏板摩托车传动简单说来皮带位置前里后外起步快，前外后里极速快。

前就是普利盘和风叶盘，后就是皮带夹盘，里外指皮带所在的位置；改装普利盘和原装盘的区别就在于盘面直径更大，内部滑道更长，盘面角度更小，压盖滑道夹角更大，工作时可以让普利珠走得更高，皮带爬得更高，相应的极速肯定会更快，相当于把4档车改为5档车。

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当然改装加长加宽皮带是必要的，因为原装皮带受长度限制在极限时已经走到后夹盘底部，就算普利盘再大也不可能上去，当然另外还要看发动机功率是否足够推得上去。

然后就是碗公和甩块，是踏板摩托车的离合器，改装和原装的区别当然就在于防滑性能上的区别了，上面的小弹簧控制起步时的转速，更硬的小弹簧会克服甩块旋转时更大的离心力，让它在更高的转速下才弹出和碗公结合，高转起步肯定会更快，相当于换档车，当然这要视离合的磨擦力而定，磨擦力不够非但起步不会变快，反而会因为打滑而慢很多。

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普利珠和大弹簧是相对应的，都为控制皮带夹盘而工作，珠并不是越轻起步越快、越重极速越高，过轻会因离心力太小无法将普利盘完全闭合导致没高速，过重则离心力太大导致普利盘过早闭合没加速，理论上应控制在将接近发动机最大扭力时供应低中速才能平衡。