抗日战争大理交通（四）

2018-07-29

很 I 高 I 兴 I 你 I 能 I 来

希 I 望 I 你 I 别 I 离 I 开

在中国人民抗日战争胜利70周年之际，笔者将摘抄于《云南国际大通道建设理论探索》（熊清华、刘鸿武等著）、《大理州交通志》（大理州交通局编）、《大理州人民防空志》（大理州人民防空办公室编）等书籍中，有关抗日战争时期大理交通资料进行整理成篇，以传史资政，烛照后人。

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音乐

公路

Part.1

滇缅公路

民国13年(1924年)，滇西干道滇缅公路(今昆畹线)开始修建。6月23日，在昆明西大门外举行开工典礼。民国24年(1935年)12月土路建成通车至下关后停建。

民国26年(1937年)，“七·七”卢沟桥事变，抗日战争爆发。11月，当局采取紧急措施，开始抢修滇缅公路下段。为抢救危亡，各族民工自带口粮、工具，在无报酬的情况下徒步上路施工。大理县每天上路民工达5000人，云龙县l万人，全线每天施工人数最多达20万人。民工们不顾严寒酷暑和病疫的威胁，挖洞穴，搭草棚，在岩脚、树下栖身。在完全没有筑路机的情况下，全靠手工，仅用9个月时间，于民国27年8月31日(1938年)修通了滇缅公路。消息传出，世界震惊。据云龙县历史大事记载：“修筑滇缅公路，云龙分担任务57公里，从黑羊箐起至瓦窑河止，5个区，每区成立1个民工大队。按照人口的多少，抽丁出勤。先是统一挖毛路，后来任务分到各区。第一区大队住鹅毛坑，修嘎窝到鹅毛坑段；第二区大队住嘎窝，修口家村到嘎窝段；第三区大队部住大干地，修口家村到功果段；第四大队部住功果，修功果至媳姑坝段；第五区大队部住瓦窑，修瓦窑河口至媳姑坝段。1937年12月动工至1938年8月31日通车。”

民工自带口粮，自带工具。国家只发几把铁锹，几根撬杆。家中一人挖路，几人送粮，最危险的一段名叫狗吊窝，由第三大队负责，跌死的人不少。又因卫生差，大出天花，死者累累。据作家肖乾写的《血肉筑城的滇缅路》中记载：“云龙一县即死五六百”。

《云龙县文史资料》记载：“1938年1～2月间，云龙县出勤民工达8000多人，没有劳动力的，以银元伍角一工折收现金。在极其艰苦的条件下，使用最简陋的工具，完成了如此艰难浩大的工程，用血肉筑成滇缅路。创造了公路建设史上的奇迹。”

滇缅公路轴线起于昆明，经楚雄—大理—保山—芒市至畹町，全长959.4公里。途径大理州祥云、弥渡、大理、漾濞、永平、云龙6县市，共同分担了自天子庙坡—下关—保山坡脚地段内321公里筑路任务。云南成为全国抗战的后方基地，也是中缅、中印战区的前线。当时只有云南连接印度、缅甸，是唯一的国际通道，因此，为适应抗战需要，把滇缅公路修通是当务之急。

抗战八年，滇缅公路为近30万军队(国民党正规军27万，非正规军2万，同盟军等1万)在国境内外机动、集结和作战物资器材、装备军械弹药、汽油军需品和地方支前物资运输、疏散转运等发挥了巨大作用。

今天“320国道”(原滇缅公路)已改线扩建，路况改善，增建新桥，加固老桥，等级提高，直达运输，运输能力增大，仍属运输主要干线之一。

Part.2

中印公路

1942年5月，日本侵略军进犯滇西，截断滇缅公路，西南大后方惟一的陆上交通运输线瘫痪，使中国的抗日战争进入最艰苦的阶段。打通新的对外通道，又一次成为十分迫切的战略任务。为了世界反法西斯战争的胜利，中、美、英三大盟国，从1942年底到1945年初，协力打通、修筑了以印度东北阿萨姆邦的利多为起点，贯穿缅北，进入滇西，与滇缅公路相衔接的中印公路，即著名的“史迪威公路”。

修筑中印公路的议案，早在1940年冬就已提出，至1944年曾经历了三次筹修。到1942年，中印公路的修筑与对日反攻军事行动融为一体。筑路工程随军事反攻的进展而推进，公路的推进又便利了军事行动的补给，形成了相辅相成的关系。1942年10月，中印缅战区史迪威将军决定由美国工程兵首先修筑利多公路，由印度东北阿萨姆邦的利多至密支那一线。同年12月美国机械化工程兵开始施工。1944年1月起，中国驻印远征军新一军为主力对在缅境内的日军发起反攻，进入胡康河谷。中国军队的军事反攻有力地支持了筑路工程的进展，公路从利多向密支那推进。同时，驻滇远征军于1944年初拉开了滇西大反攻的序幕，1944年5月，远征军从惠人桥、双虹桥一带强渡怒江，攻下松山，沿滇缅公路反击，与密支那一线的反攻一道，对日军形成了两面夹攻之势。随着滇西反攻的胜利推进，中印公路腾冲至密支那段的勘察工作逐渐展开，1944年9月14日收复腾冲，为中印公路的修筑创造条件。从11月中旬开始至次年元月中旬，保密路的修筑进入了高潮，仅用两个月就打通了保密公路，与利多至密支那的公路形成对接。1945年元月20日，首批试车的三辆汽车到达37号中缅界碑，至此中印公路北线全线贯通。其路线由印度的利多经缅甸的密支那、中缅边界37号界碑、腾冲、龙陵、保山、下关、楚雄至昆明，全长1568公里。

中印公路除北线外，还有一条南线。其线路是由利多经密支那、八莫、南坎、木姐，然后进入中国畹町，续接滇缅公路，抵达昆明，全长1731.7公里。中印公路南线是经过对盘踞于滇缅边境一带的日军进行艰苦战斗，随着逐段攻克日军在中、缅各个据点，收复失地后，逐渐恢复南线公路而修筑，中印公路至1945年1月全线贯通。中印公路的建成通车，标志着云南对外交通干线基本实现了现代新式交通。那盘桓于崇山峻岭中的滇缅公路、中印公路，似一条蜿蜒伸展的银链，初步构架起了以云南为枢纽的西南国际交通大通道，云南再次显现了独具魅力、无可比拟的亚洲大陆桥和西南门户的交通区位优势和潜力。

Part.3

未完待续

作者：杨庆春

外联：yap juei

值班编辑：lit zel

法律顾问：杨志锋律师

云南鹏诺律师事务所

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