“同门”溜背之争！WEY VV7 GT对比哈弗F7 x，谁更得消费者青睐？
近年来，国内的SUV市场发展非常火爆，目前在售的车型中，有将近五成的份额来自自主品牌，可见其地位之重。但量大也容易引起产品同质化现象，若想在众产品前脱颖而出，大胆新颖的设计必不可少，像是近来自主品牌SUV掀起的“溜背风”。之所以能掀起这阵“风”全因长安CS85 COUPE、吉利FY11、WEY VV7 GT、哈弗F7x四款车型采用了全新的溜背式设计。
而这几款车型中，哈弗F7x和WEY VV7 GT关注度都比较高，这不仅因为它们同是溜背车型，还因为是同门的产品。因此，我们不妨将这两款车型进行一番对比，看看“同门”之下的两款溜背SUV谁的实力更出色一些？
VV7 GT的溜背略显生硬，F7x更流畅自然
既然都是以外观作为主要卖点，那么就先从颜值方面比个高低。两款车型都是基于目前在售产品打造而来的，因此部分的设计会感觉比较熟悉。从目前公布的谍照看来，VV7 GT车头部分的造型与VV7保持高度一致，但下包围两侧的进气口装饰件又较VV7更具性能气息，VV7 GT车头部分的设计依旧能渗透出WEY品牌高端的气息。
而B柱之后部分，则是VV7 GT与VV7最大区别之处，溜背式线条从B柱一直延伸至后备箱。可惜的是，VV7 GT溜背的处理手法显得有些生硬，从谍照看来，其侧面轮廓像是为了溜背而溜背，无法体现出轿跑SUV的韵味精髓。
同样的，哈弗F7x车头部分造型也延续了哈弗F7的设计，整体风格年轻时尚。B柱之后的溜背过渡比较自然流畅，小鸭尾的细节设计增添了一丝动感气息，配合锋利的折线式下腰线，凸显出车型下部的肌肉感。
但后包围下方的扰流装饰板设计显得有些过于繁琐，倘若能以哑光黑色做涂装，更能透露出性能的感觉。
结合两款车型整体造型、外观协调程度来看，轱辘哥认为哈弗F7x的设计更能赢得消费者的青睐。溜背式SUV的设计难点在于在保证整体车身线条流畅度的同时，视觉上又不显累赘、生硬、臃肿。虽然，VV7 GT整体尺寸都较哈弗F7x有优势，但F7x在这些方面的处理手法比WEY VV7 GT显得更娴熟一些。
VV7 GT内饰依旧透露豪华气息，F7x更显年轻
与外观类似，两款新车的内饰设计也将延续现款车型的造型。VV7 GT将采用改款后VV7的内饰设计，当中包括悬浮式的中控屏、液晶仪表盘以及电子式换挡机构。改款后的内饰设计较以往车型在质感上有着较大的提升，像是贯穿中控区域的金属拉丝饰面板，能有效地提升车内科技感，是整体风格不显沉闷；档把两侧的按键区域造型有所调整，较以往更能体现出豪华的气息；皮质带缝线的中控台包覆同样有助于提升豪华氛围。
而F7x的内饰风格更趋向年轻化设计，多媒体系统屏幕嵌于中控台中央区域，与空调出风口连为一体，副驾驶侧的中控台从上到下以缝线皮革、金属材质、仿碳纤维贴纸装饰，显得层次感十足。电子档把、全液晶仪表、无线充电功能也同样配备。
综合两款车型的内饰来看，WEY VV7 GT保持着豪华品牌一贯该有的设计，能很好地营造出豪华的氛围，整体表现较不错。而哈弗F7x的内饰虽然用料和配置也很出色，但内饰整体的布局会稍显凌乱，尤其是中控屏幕与空调出风口区域的处理，视觉上显得有些拥挤。因此，内饰造型方面，WEY VV7 GT会更值得加分。
两者动力水平处于伯仲之间
溜背式SUV给人的感觉往往是与运动挂钩的，所以两款车型的动力方表现也必须足够出色，才能撑起这幅动感的皮囊。据悉，VV7 GT将采用型号为GW4C20B的2.0T发动机，最大功率为227匹马力，较目前在售的VV7的234匹马力略有缩水，传动部分或搭载7速双离合变速箱。
哈弗F7x则提供1.5T和2.0T两款发动机，1.5T发动机最大功率为169匹马力，2.0T发动机最大功率为197匹马力，两者传动系统匹配的皆为7速双离合变速箱。
从动力参数方面来看，同样2.0T发动机条件下，VV7 GT的参数要比F7x亮眼不少。但参照VV7和F7两款车的加速成绩来看，F7x会更优胜一些，不过两款车型目前都没有实测的加速成绩，所以，对于性能的表现也不太好评判。两款车型能带来一定的加速快感，但想要极致的性能体验则不必奢想了。
同样是溜背SUV，且出自“同门”，但两款车型都有各自出彩之处。哈弗F7x整体外观的设计更显协调饱满一些，WEY VV7 GT的内饰风格更能体现豪华的气息，动力两者则不分伯仲。倘若撇除价格因素，要论谁更值得推荐，轱辘哥会选哈弗F7x。
自主品牌近年来在车型设计上都有着很大的进步，当整体的设计水平得到一定的提升后，差异化的竞争则显得尤为重要。WEY VV7 GT和哈弗F7x就是两个很好的例子，在两款成熟的车型具备一定的市场竞争力后，衍生出全新的车型增加竞争力，不仅能降低新车研发成本，还有效地提升细分市场的占有率，且还能为消费者带来更多的新鲜感，如此做法值得推行。
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