纵然汽车市场的车型种类选择越来越丰富，但紧凑型轿车仍是目前消费者的首先车型，每月的销量占比便是最好的佐证。但如果将紧凑型轿车与纯电动组合一起，那么出来的选项基本是路面常见的出租车、网约车或是共享车所采用的车型。
对于个人买家而言，这并不友好，毕竟谁也不愿意自己的私家车被误认作网约车。那么，在纯电动紧凑型轿车市场中，有没一些值得个人买家选购的车型，同时兼顾高性价比和长续航？答案是肯定的，像是以下这几款车型。
作为合资品牌在细分阵营下为数不多的长续航车型，现代菲斯塔纯电动可谓有着不俗的竞争力。轱辘哥此前试驾过菲斯塔纯电动，其有着不少的亮点。首先是长续航表现，该车NEDC工况下的纯电续航里程为490km，处于同级别同价位的中上游水平，横向对比来看轩逸纯电和朗逸纯电的续航里程都不超300km。其次是相对年轻个性的外观设计，这一要素也使得它与网约车身份无缘。承袭了燃油版菲斯塔的大体设计，加之新能源车型身份的细节调整，使其更符合年轻人的审美需求。更重要的是，菲斯塔纯电动的驾驶感受并不会给人廉价感，动态表现更倾向于传统燃油车的水准，即便是从燃油车切换至菲斯塔纯电动上也无需过多的适应时间，便能很好地上手。动力部分，菲斯塔纯电动搭载了135千瓦的驱动电机，能输出310牛米的最大扭矩，匹配56.5度的三元锂电池组。当然，有朋友会认为菲斯塔纯电动这一定价过高，但从目前的终端售价来看，其入门版车型的售价不足13万元，基本与燃油版车型持平。从整体售价水平和产品实力来看，菲斯塔纯电动有着不错的性价比和可选性。畅巡是雪佛兰在今年初推出的两厢纯电动轿车，该车的亮点在于保持了合资车型出色的行驶质感，同时有着不错的续航表现。而作为该细分市场下不多见的两厢车型，畅巡有着更大的后备箱空间，在满足年轻化造型的同时，兼得实用性。雪佛兰畅巡搭载了功率为110千瓦的驱动电机，能提供350牛米的最大扭矩，匹配52.5度的三元锂电池组，NEDC工况下的续航里程为410公里。轱辘哥此前也曾试驾过该车，相对厚重的底盘质感给人留下不错的印象分，但车内的一些人性化配置表现会略逊与同级别车型，比如语音识别功能。虽然畅巡是一款新车，但其终端已有不小的优惠，入门版车型目前的起售价同样不足13万元，感兴趣的朋友不妨了解一番。可能有朋友对于江淮iC5比较陌生，实际上这是一款基于江淮A5打造的纯电动车型。该车除了有着一副时尚的外形，更重要的是配备了掀背式的车身设计。要知道，掀背车型在紧凑型轿车级别本就少见，而纯电动紧凑型轿车更是不可多得。江淮iC5提供了纯电续航450公里和530公里两种版本，两个版本皆匹配142千瓦的驱动电机，能输出340牛米的扭矩。不同的是，450公里版本的电池组容量为54.8度，而530公里版本电池组为64.5度电。江淮iC5的动力调校偏激进范畴，其能给驾驶者带来不错的加速体感，尤其是起步阶段，相当迅猛，而其零百加速时间仅为7.37秒。作为主观评价，轱辘哥不太喜欢江淮iC5的内饰造型，“仿”的痕迹有些明显，虽然内饰用料尽显诚意，但仍难营造高级感。江淮iC5是今年5月上市的新车，因此目前终端售价较为坚挺，基本处于平价销售状态感兴趣的朋友不妨再等等，说不定会有一定的优惠让利。如果说要给奕炫EV一个推荐购买的理由，其外观设计绝对占据大比重。虽然自主品牌车型近年的设计有着飞跃般进步，但能令人多次回眸并发出赞赏的车型却不多见，东风风神奕炫便是其中一员。而奕炫EV便是基于奕炫打造的纯电动车型，其承袭了燃油版车型的外形设计之余，多了几分属于自己的味道，使其看起来更具魅力。虽然奕炫EV的外形能拿下高分，但其硬件表现却相对平庸。奕炫EV搭载了最大功率为120千瓦的驱动电机，能输出260牛米的扭矩，匹配47.7度的三元锂电池组，NEDC工况续航里程为400公里。同样的，奕炫EV也是一款今年中上市的新车，因此终端优惠并不明显。对于想要购买纯电动紧凑型轿车，但又不想与网约车等常见车厢撞款的朋友而言，上述数款车型都是不错的选择，它们竞争力都相当出色，且各有特点。感兴趣的朋友不妨继续关注新车动态。
