作为每年国内的最后一个国际大型车展，广州车展的销售属性十分强烈。但受疫情影响，今年的广州车展又多了一层释放作用。换而言之，今年的广州车展，将会为逆势而行的中国汽车市场,点燃一把希望之火。轱辘哥观察到，本届广州车展的氛围与往届有些不同。纵观车展上发布的新车，从全新路虎卫士90短轴版的亮相，到敢于向“越野老炮”开炮的坦克300，再到北京越野携手最强越野军团出现。我们可以明显地感觉到，本届广州车展正在从“公路模式”往“越野模式”转场。由此可见，越野热年已经到来。
提到广州车展上最具亮点的展台，还要属位于5.1馆的北京越野展台。在越野热年下，北京越野这个拥有60余年历史，长久以来一直专精于越野车领域的老牌车企，本身就是一块值得去看的金字招牌。而北京越野今年先后亮相发布多达7款重磅新车的“大动作”，更使其堪称越野市场的风向标。除此之外，在本届广州车展上，北京越野更首次亮相了重磅新车——2021款BJ40 P系列柴油版。更让北京越野展台从品牌到产品无处不是亮点，使其成为了众多越野车迷的“网红”打卡地。从“单兵作战”到“军团力量”此次北京® “精锐尽出”！
能够成为“网红打卡地”，那么北京越野的展台必然大有来头。而这来头，则源于丰富的“经验”。没错，北京越野在越野车领域其实已经发力了60多年。在时间的长河里，北京越野积累下的绝不仅仅是车辆的技术，还有更多的则是对越野车消费者需求的理解。我们不妨举例广州车展的展台，在展台上我们不难发现，北京越野有“奇数”的SUV产品BJ30，有“偶数”的硬派越野产品BJ40、BJ80系列。这几乎覆盖了越野所有的潜在人群。我们再看BJ40车系，BJ40车系中，柴油动力的BJ40PLUS柴油版，加之之前的BJ40产品，北京越野在悄无声息之间已经实现了汽油、柴油产品的全面覆盖。此外，长轴的BJ40城市猎人版、短轴的BJ40致敬2020版，甚至还有官方改装车BJ40雨林穿越版也都出现在了北京越野的展台上。可以说，北京越野“有奇、有偶”，BJ40“有汽、有柴”，“有长、有短”、“有素、有改”，在悄无声息间，形成了“8个有”的完善产品覆盖。而在此阵容下，我们再看BJ40的产品：雨林穿越版官方改装车的身份使其更强、更酷，满足想改车的重度玩家；城市猎人版舒适、越野的双面性能，满足想要尝试越野的越野向往者；致敬2020版的短轴+三把锁更是让车友们称其为中国越野做强素车。不同的车型，针对不同人群独当一面，在不知不觉中，BJ40已经形成了一个极具战斗力的越野军团。而在众多“成员”的加持下，BJ40军团可谓精锐尽出！足够深的纵向产品序列+强大的横向产品“军团”会得出什么？我想答案已经非常明确了。强大的产品阵容，加之深厚的积淀，已经足以使北京越野成为越野车市场上绝对的头部品牌。随着BJ40 PLUS柴油版的推出，北京越野的产品序列再一次得到了补强，其综合竞争力也将再次得到飞升。轱辘哥相信北京越野BJ40的王者地位将得到进一步夯实，实力“圈粉”，成功坐实“硬派越野车市场还得看北京越野！”这一品牌认知。市场的稀缺品！在越野热年“最强越野军团”多加一把“柴”
对北京越野展台上的新车BJ40 PLUS柴油版而言，柴油动力是其最大的看点。要知道，相比同排量的汽油发动机，柴油机发动机能在低速输出更大扭矩。换而言之，搭载柴油发动机的车型“更有力”，能够爬上更陡的高坡。所以，柴油发动机往往是重度越野车迷心中的专业越野车的标准配置之一。而在中国越野车市场中，受制于排放法规与相关原因限制，国六排放的柴油版硬派越野车型，可以用“稀缺”甚至是“空白”来形容。2021款BJ40PLUS柴油版的出现，无疑精确击中了市场上的“稀缺区域”,填补了市场上的巨大空白。通过展车我们可以看到，BJ40PLUS柴油版继承了BJ40家族的硬朗设计风格。细节上，前格栅进行了熏黑处理，前保险杠处的两个红色拖车钩显得尤为显眼，后保险杠处同样有两个红色的拖车钩。而车尾的“TDi”标识，则彰显了其柴油动力的身份。值得一提的是，亮相本次车展的实车还采用了量产车上极其少见的哑光漆面。相较于亮光车漆，哑光漆面更具质感、辨识度，在日常使用中，即使遇到轻微的沙石磕碰，哑光漆也不会出现显眼的伤痕。因此，其更加耐用，也更加适合越野车。内饰方面，BJ40 PLUS柴油版中控台上方采用了大面积仿皮材质包裹，配合高亮的缝合线，令其整体观感和触感表现都非常出色，整车内饰显得更加精致。中控台上，12英寸中控屏和液晶仪表盘为其增添了不少科技感。值得一说的是，BJ40PLUS柴油版车型皮质座椅的填充物柔软舒适，同时其骨架又能提供足够的支撑力，舒适度表现极佳。反观近期的“网红车型”坦克300，其低配车型仍停留在织物座椅的配置水准，难免有些诚意不足。在动力方面，BJ40 PLUS柴油版搭载了2.0T柴油发动机，其最大功率为120kW，峰值扭矩为380N·m，满足国六排放标准。本身就比汽油更加节能环保的柴油发动机与8AT变速器配合，不仅能将整车的百公里综合油耗降低至8.5L，更能带来极佳的平顺性，让驾乘更加舒适。同时，新车依然沿用了标志性的电控分时四驱，在保留传统分时四驱的可靠与强悍性能之外，其切换会比手动分动器更快、更精准，专业越野基因依然不变。至于其他方面，目前官方暂未给出详细的配置信息。就目前放出的消息来看，BJ40PLUS柴油版拥有传承自BJ40军团的专业越野基因、突出的燃油经济性、柴油发动机的低速大扭矩特性以及自动挡的平顺性，使得BJ40 PLUS柴油版的综合实力得到由内而外的全面强化。这不仅给消费者提供了更好的选择，更进一步补全了BJ40车系的产品阵容，必将会引领中国越野车市场往多元化的方向发展。正是因为这种专精于越野的实力，北京越野及其BJ40车系才有如此强大的竞争力，才能在广州车展上吸引众多观众前来欣赏，形成车展最硬核的“网红”打卡地。如果你是越野迷或者对硬派越野车感兴趣，那么本届广州车展的北京越野展台值得一看。
