Top Ten #全球十大赛道
TOP10上海赛道（Shanghai international Circuit）
赛道名片
国籍：中国
建成时间：2004年
赛道长度：5451.24米
最长直道：1175米
弯道：14个
宽度：平均14米
承办赛事起始时间：2004年F1；2005年摩托GP
赛道简述
上海赛道在上海嘉定区安亭镇东北，距城中心30公里，是上海国际汽车城营造汽车文化的重要组成部分，于2002年开工建设，2004年完工并于同年举办F1赛事。
上海赛道的造型犹如一个翩翩起舞的“上”字，故很多人因此将之简称为“上赛道”，它既有能够满足大马力发挥的高速赛道，又有极具挑战性和体现车手技术的各种弯道。
该赛道最有特色的弯道为从T1到T3之间的螺线型收缩弯，由最初近94米的半径收缩到31.8米，车手可以通过选择不同的赛车线进行超越，2006年的F1赛事上，舒马赫就利用不同路线超越了阿隆索获得了分站冠军。之后还有一个螺线型的展宽弯，直径由8.8米增大到120.5米。另有两处曲线半径分别为18.7米和10.07米的急弯。
整个赛道由弯道、直道和一些上下坡道组成，最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%，在直道上车速可达327公里/小时，弯道处只能达到87公里/小时，让观众能够充分体验赛车的紧张刺激。
赛道攻略重点
上海赛道有较长的加速距离，但直线过后即面临螺线型收缩弯，车速从300公里以上降至230公里左右过第1、2弯道，随后再降到100公里左右过T3，之后比较平稳，到T6是发车后遇到的第一个急弯，半径只有18.7米，车速必须从T5后的200多降至100左右方能通过。几个弯道之后，再次到达另一个急弯T11，车速从250左右急降至90左右才能完成过弯。平稳通过T12和T13之后进入“上”字底部“横线”的直道加速，接下来是赛道中难度最大的急弯T14，弯度半径仅为10.07米，快到直线尽头时必须将车速从326公里左右猛然降到88公里才能过掉T14，非常考验车手的技术。之后的T15稍显平稳，在过掉“上”字的左侧直角弯T16后，进入最后的直道冲刺。
TOP09 伊斯坦布尔赛道（Istanbul Circuit）
赛道名片
国籍：土耳其
建成时间：2005年
赛道长度：5378米
最长直道：720米
弯道：14个
宽度：平均21米
承办赛事起始时间：2005年 F1
赛道简述
伊斯坦布尔赛道位于土耳其的图兹拉，距市中心约有50公里。赛道旁共有32个看台，可容纳130000观众，而主看台的座位达到25000个，另外赛场还有12000个停车位。
伊斯坦布尔赛道水平相差50米，倾斜度为8%，整个设计看起来错落有致。与大多数的赛道不同，伊斯坦布尔赛道是逆时针赛道，这里的地势变化复杂，时有起落，这样的赛道给了赛车手更大的挑战，当然，也为那些技艺超群的实力派车手提供了很多的超车机会。
伊斯坦布尔赛道在设计上融入了不少的东方元素，使得指挥塔建成了独特的“拱形门”式样。赛道布满了直道和高速组合弯角，好几条大直路被180度的弯角分割开来，让赛道本身颇具挑战性。
该赛道是世界上最先进的赛道之一，基础设施齐全，处处洋溢着现代化的气息，自建成以来便常年为摩托GP赛事分站。
比赛攻略重点
赛车出发后，以300/公里左右的速度到达第一个左弯，刹车以160公里/小时的速度通过1号和2号的组合弯道，后加速至200km/h行驶，通过3号弯时车速可达300km/h，然后急减速通过“左—右—左”组合弯。紧贴赛道左侧进4号弯，减挡降速至120km/h掌握好顶点位置，刹车进入5号弯与6号弯组成的双顶点弯道，驶出后加速行驶，到7号弯急减速以115km/h行驶，经过一个短道加速后进入到连续左弯的8号弯，这是对车手和赛车都是最具考验的路段。驶出最复杂的8号弯后经过一条复杂平坦的直路进入到由9号弯和10号弯组成的一个“左—右”方向的连续弯，赛车靠高速制动骤降到110公里，后直道行驶至一个右弯折断的11号弯，出弯后加速到320km/h进到赛道末尾的最佳超车位置，然后进入最后三个弯形成的“左—右—左”连续弯道，过12号弯时速度只有90km，速度120km过13号弯，速度110km驶出14号弯。
TOP08 加泰罗尼亚赛道（Catalonia Circuit）
赛道名片
国籍：西班牙
建成时间：1991年
赛道长度：4627米
直线距离：1000米以上
弯道：12个
宽度：平均12米
首次承办赛事时间：1995年摩托GP
赛道简述
西班牙加泰罗尼亚赛道建成于1991年，距离巴塞罗那市24公里，自建成之时就取代了捷雷斯赛道成为FI大奖赛的举办地点，之后常年举办摩托GP。它的赛场设计十分合理，拥有很长的直线道和长距离的高低速弯道，将直道和弯道完美融合，真正考验了赛车的动力性能和空气里学设计，非常有利于技术型车手的发挥。
该赛道是所有F1赛道中最困难而且要求最高的一个，具备了现代赛车中所具备的几乎任何一项挑战，车手必须应付3个U型弯，几处快速弯和一些坡坎，很多人甚至认为，只要在该赛道跑出好成绩，在任何一个赛道都能取得不错的成绩。
比赛攻略要点
一个180度的大弯后进入长直道冲刺，所以该弯道控制得成功与否将很大程度上决定了比赛时间；过U型弯时，300km以上的高速必须迅速减到至少一半，控制起来很有技术含量；过第一个低速弯后，高速弯上要以惯性行驶，以保证在直道上的速度优势。
TOP07 铃鹿赛道（Suzuka Circuit）
赛道名片
国籍：日本
建成时间：1962年
赛道长度：5807米
赛道直道：1117米
弯道：14个
宽度：平均14米
承办赛事起始时间：1987年F1
赛道简述
铃鹿赛道位于东京的西南面，处在大阪和名古屋之间，从1987年就开始主办F1方程式赛事，之后常年举办摩托GP。2011年因日本地震引发强烈海啸，摩托GP铃鹿站被迫取消。
铃鹿赛道由许多不同形式的弯路和直路构成，呈8字型模式，这也是铃鹿赛道最独特的地方。因为这一独特的设计，使得铃鹿赛道为赛车提供了顺时针和逆时针的动向，相对地增加了弯道的数量，同时也提供了不少的超车点，成为了许多F1赛车手最喜欢的赛道之一。
独特的设计让铃鹿赛道以混合的高速和低速闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道如斯普尼（spoon）和130R（130R）是这个赛道又一特色，这对车手的要求很高，所以它成为了一条考验车手技术的赛道。
2003年，日本天才摩托车手加藤大治郎在该赛道上因事故丧生，使世界对铃鹿赛道的危险性有了更深刻的认识。
比赛攻略重点
铃鹿赛道呈8字型的特点使得赛车在起跑的优劣上显得相当的重要，在第一个弯时速可到230km左右，过弯以后须减到150km，车手需要非常灵活地调整身体的节奏，才能顺利压弯；一个高速右转弯之后紧接着的是一个发卡弯，车手要在右转弯的过程中制动，以便在最右侧进发卡弯，不然几乎只能冲出赛道；在Z字型弯道上，车手必须将车速降得很慢，在过了第一个弯之后马上就要调整身姿进下一个弯道。
TOP06 穆杰罗赛道（Mugello Circuit）
赛道名片
国籍：意大利
建成时间：20世纪早期
赛道长度：5245 米
直道长度：1141 米
弯道：15个
宽度：平均14 米
承办赛事起始时间：1976年 摩托GP
赛道简述
穆杰罗赛道位于佛罗伦萨东北，图斯卡尼区的美丽乡间，是一条具有先进设备的现代化赛道，号称当今世界最新潮、最安全和风景最美的赛道。该赛道建成于上世纪初期，在20年代就举行过多种赛事，后因逐渐老化而淡出赛车舞台。
1988年法拉利买下该赛道，不断对其进行翻新，使之成为最先进的赛道。该赛道于1976年举办首届摩托GP，中途曾有间断，后于1991年整改过后成了世界摩托车大奖赛的常年举办场所。2011年，工作人员又将这条赛道进行了翻新，采用创新技术为整条赛道铺设了全新的柏油路面，并建造了顶棚装有3000多块太阳能板的全新主看台。
2012年1月23日，穆杰罗赛道被评为“2011年大奖赛最佳赛道”，该奖项是赛车界授予摩托GP组织者的最高荣誉，奖项直接由车手、媒体和工作人员通过国际公路赛车协会（TRTA）评选得出。该奖项无疑足够证明穆杰罗赛道的出色。
赛道攻略重点
穆杰罗赛道直线加速距离较长，发车之后第一个弯道便是回头弯，车手需将超过300km的时速急降至一半左右过弯。第2—11个弯道中3、4近乎直角弯，其余均难度不大。第12个弯道是个转弯半径很小的回头弯，也是该赛道最难通过的弯道，非常考验车手的技术。接下来经过第13弯道的过渡，进入赛道最大的回头弯，然后是直道冲刺。
TOP05 拉古纳·赛卡赛道（Laguna Seca Circuit）
赛道名片
国籍：美国
建成时间：1957年
赛道长度：3602公里
弯道：8个
赛道简述
拉古纳·赛卡赛道是一条历史悠久的赛道，位于美国三藩市南部，由蒙雷特半岛的运动赛车协会于1957年建成，当年就开始举办F1、GT等汽车赛事，之后很长一段时间曾一度“不务正业”成了公园的一部分。后来，随着管理的加强和各项重大赛事的推广，又开始举办WSBK和摩托GP以及美国电单车协会（AMA）组织的比赛。2006年曾为了适应摩托GP的比赛，将其制高点“驼峰”夷为平地，但却有人认为这反而增加了风源，加大了摩托车比赛的难度。
该赛道建于山丘之间，海拔落差达到91米，地势起伏不定，峰回路转，赛道因受限制而比较狭窄，很多弯道甚至没有缓冲沙区。它有一个被称为“软木塞”的弯道，被认为是赛车世界最具挑战性的转弯，由于坡道很多，车道蜿蜒下行，有很多盲区，难以确定弯道位置和入弯路线，自投入使用以来，已发生数十起车手死亡或重残事故。
赛道攻略重点
下坡路段的回头弯中，车速极快且轮胎会轻微离地，车手不仅需要刹车，而且还要略微右转。很多直角弯比较相近，但却不尽相同，并且没有足够的缓冲沙区，车手必须记住弯道从而提前采取措施。此赛道的S型弯与普通赛道相比坡度要陡很多，必须降下车速并灵活调节身体姿势。
TOP04 瓦伦西亚赛道（Valencia Circuit）
赛道名片
国籍：西班牙
建成时间：1999年
赛道长度：5473.5米
最长直道：876米
弯道：25个
宽度：平均12米
承办赛事起始时间：1999年
赛道简述
瓦伦西亚赛道是由著名的设计师蒂尔克设计的，围绕着瓦伦西亚海港中心和码头兴建，把靠近海港一边的建筑和空间利用到了极致，还包括了一条横跨瓦伦西亚运河的斜拉大桥。
瓦伦西亚的赛道十分宽阔，最狭窄的地方也宽达14米，并且在设计的时候还考虑要提供几个超车的机会，所以赛道有着幅度很大的快速弯，这也使得瓦伦西亚成为了一条高速赛道，赛道最高时速可达320km，每一圈的用时大约在1分37秒左右。
瓦伦西亚赛道不仅是一条可供车手高速驰骋的赛道，还是一条对赛车制动有很高要求的赛道，制动的考验与以制动闻名的加拿大蒙特利尔街道赛道不相上下。三个发卡弯的设计对赛车的引擎也是一个很大的考验。
瓦伦西亚赛道于1999年建成，同年就举办了世界摩托车大奖赛，后常年举办摩托GP，是摩托GP的收官赛场，并且它是TT唯一新增的一条赛道，其重要性不言而喻。
比赛攻略重点
赛车从直道出发后经右向弯进入急促右拐的GruaCabria弯，出弯后掠过停泊在港湾中的游艇进入非常考验技术的Malvarossa组合弯，在这个组合弯的尽头车手需要将速度降到90km/h通过右向弯，然后过一个斜拉桥，过桥后赛车全油门驶过一条左向弯进入大直道，车速将会达到320km/h，然后大力刹车，将速度降至200km行驶曲折的S型弯。过完这个弯道以后，赛车又可以全油门进入右向发卡弯，经过曲折而热闹的Grao街区后驶入最后一个发卡弯，用时1分37秒左右完成一圈。
TOP03 雪邦赛道（Sepang International Circuit）
赛道名片
国籍：马来西亚
建成时间：1998年
赛道长度：5543米
最长直道：920 米
弯道：15个
宽度：平均22米
承办赛事起始时间：1999年摩托GP、1999年F1
赛道简述
雪邦赛道位于马来西亚首都吉隆坡城郊65公里处，于1998年建成，号称是拥有最高级的观众席和高科技设备的赛车场。赛道设计兼顾车手与观众，其主看台因采用宇宙飞船概念的“香蕉叶”形状顶棚而获好评，赛车场各车队均有舒适的维修区，同时也为媒体提供了高科技新闻中心。该赛道的设计完美融合了乡土风情与城市风景，对之后的赛道建设影响深远，很多此后建成的赛道均有借鉴雪邦赛道的设计理念和灵感。
该赛道有两条长度800公尺的直线路段，由一个U型弯道连接，共15个弯道和8个直道，总体布局相对宽松，赛道比较光滑，降低了对轮胎的磨损度，最高时速可达320km，较容易发挥出赛车在速度上的优势，它是摩托车和汽车通用的赛道，至今仍保持着两项纪录：F1中最宽的22米赛道，F1中比赛长度最长的310.408公里。但超车却并不是那么简单，另外，马来西亚地处赤道附近，雪邦赛道因此成了众多GP分站中最热的一站，炎热而多雨的气候对车手体力和赛车性能都是一种考验。
比赛攻略重点
雪邦赛道共有15个弯道，其中发车直道结束后的发卡弯最难通过，其弯道半径较小，曲率不断变化，车手必须急减速至80km/h以下才能顺利通过；9号弯道超过150度左转弯道，由于之前是直线冲刺，该弯道成了第二个高难度的通过点，并且出弯点的选择直接影响10号和11号弯道的路线，须急减速至65km/h左右才能通过。
TOP02 菲利普岛赛道(Phillip Island Grand Prix Circuit )
赛道名片
国籍：澳大利亚
建成时间：1956年
赛道长度：4448米
最长直道：900米
弯道：12个
宽度：平均13米
承办赛事起始时间：1989年 摩托GP
赛道简述
菲利普岛是澳大利亚赛车运动的发源地，上世纪20年代就曾有汽车比赛，1931年便举办了第一届摩托车赛事，但它是1956年才开始建成永久性赛道的。后来因常年失修无法使用，渐渐淡出了人们的视线，1989年，世界摩托车大奖赛回到了这里，并成了此地最常规的比赛项目，该赛道又焕发了生机。2006年，菲利普岛赛道经过全新的整改升级，更新了基础设施和赛场的电子设备，并引入了卡丁车比赛，使得赛道空前火热。
实际上，让菲利普岛赛道著名的并不是它的赛道设计有多么科学合理，最吸引人的地方还是它历史悠久的赛车文化和风光旖旎的海岸线。当然，这美丽风光恐怕赛场上的车手无暇顾及，因为设计相对舒缓，菲利普岛赛道是目前世界上最快最流畅的摩托GP赛道。
比赛攻略重点
发车加速后的1号弯开度较大，可用较快速度，但之后将进入U字型的2号弯，需要提前减速，出弯后以高速通过稍带右拐的3号弯。接下来将是该赛道较难攻克的4号弯，须采取强行制动急减至低速方能顺利通过。5—9号弯均容易控制，接
下来是赛道最难通过的V字型10号弯，车手须在准确把握入弯点和出弯点的同时强行制动减到低速并控制好身姿，否则很容易冲出赛道。之后就是较容易的11、12号弯，再回到加速直道，整圈比赛结束。
TOP01 勒芒赛道(Le Mans Circuit)
赛道名片
国籍：法国
建成时间：1965年
赛道全长：4423米
最长直道：450米
弯道：13个
宽度：平均13米
承办赛事起始时间：60年代后期
赛道简述
勒芒赛道位于法国勒芒市以南5公里的地方，正规赛道于1965年建成，但它在1905年就举办了世界第一届汽车大奖赛，并自1906年以来就一直举办着的24小时耐力赛。该赛道在上世纪60年代后期开始承办大奖赛。1995年西班牙车手在勒芒赛道上发生严重事故，致使赛道“停业整顿”长达数年，到2000年时安全设施得到改善后又回到了摩托GP的赛历上。在这里还举办一系列其他赛事，如国际汽联F3000锦标赛、法国房车锦标赛以及GT锦标赛。
勒芒赛道大约可以容纳10万名左右的观众，最多的一次是1971年的比赛，人数达到了约30万。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边看着窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过。
由于有着悠久的历史和浓郁的赛车文化，勒芒赛道早已成为了赛车界的经典，从某种程度上说，是24小时耐力赛成就了勒芒赛道的传奇。该赛道举办的24小时耐力赛与美国印第安拿波里500、摩纳哥蒙地卡罗RALLY和蒙地卡罗GP并称为世界四大知名赛事，是众多厂商检验产品技术含量的标杆。
赛道攻略重点
勒芒赛道是一条难度较高的赛道，弯道较急，曲率不一，车手一般都需要调到第一档才能过弯，但过弯要求刹车要晚，加速要快。赛道最后部分也是考验车手的关键区域。全部是难点的时候也就无所谓难点了，在这条赛道上的车手必须时刻保证超好的状态，不然中途退赛的概率是很大的。