风水轮流转，轩逸7月销量不敌卡罗拉？
7月的轿车市场让我们看到了一丝曙光，在经历了前几个月的萎靡之后，整体销量稍显复苏之势，7月共销售了84.89万台，同比增长0.2%。
具体车型方面，前三名排位有变，卡罗拉以微弱的优势赶超轩逸，拿下季军，势头高昂的大众朗逸，自6月被别克英朗击败后，7月再次未能夺冠；本田思域和凌渡跌出前十榜单，由新宝来和帝豪RC7接替，福睿斯成榜单上唯一一款销量同比下滑的轿车。
前三甲排位生变，卡罗拉一路飘红
7月份，英朗、朗逸和轩逸稳固的前三局面被打破，卡罗拉以超过3万台的销量成绩拿下销量榜单第三名，轩逸退居第四。论产品表现两者不分伯仲，卡罗拉销量的急速攀升，得益于混动车型的助力。
英朗再次卫冕冠军，在于它能抓住国内消费者的心思，凯越停产后，别克推出的这款全新英朗，无论是配置、空间还是动力上，都针对国内消费者进行了一些调整，优惠后低至10万左右的售价，相比轩逸和朗逸，价格优势明显。
所谓风水轮流转，前四名车型软硬实力相当，下个月或许又会有排位变化，在你追我赶的过程中，车型的促销降价起了关键的作用。
昙花一现还是一时失意？思域、凌渡跌出前十
作为紧凑型车市场的流量担当，思域一直都不缺话题，“拉风”、“加价销售”、“操控性能强”等等，思域7月份虽无缘前十榜单，不过与第十名相差不到200台的销量，赶超也是分分钟的事情。
和英朗靠高性价比博取消费者关注不同的是，思域一直都是很高傲的姿态，目前几乎没有什么优惠促销，不过喜欢它的消费者，丝毫不在乎售价，外观拉风、动力剽悍就够了。当然思域也有不足的地方，比如隔音一般、后备箱空间偏小等。
另一款未能搭上前十列车的凌渡，7月份的销量排行下滑严重，连前十五名都没有进入。这款车此前能进入前十榜单，也可以说是带着点侥幸的心理，主要靠降价吸引用户，凌渡的官方指导价为14.59-22.89万元，目前部分车型降价高达4-5万元。
当然，凌渡不能和其他合资紧凑型车一样一直持续热销，主要原因是国人对运动型轿车接受程度不高，手握15-20万元购车款，消费者更多考虑的是家用型轿车。未来随着用户消费观念的转变，凌渡也许能迎来属于自己的春天。
帝豪EC7得意，福睿斯最落寞
帝豪EC7终于重回前十榜单，作为一款唯一入榜的自主车型，帝豪EC7除了动力稍显不足，外观、配置和空间都是比较符合消费者需求的，现在吉利汽车的影响力已越来越大，这对帝豪EC7的销量来说，也起到一定的助攻作用。
在此次的榜单中，除了帝豪EC7之外，最值得一说的就是福睿斯，相比卡罗拉、迈腾等车型同比高涨的销量，福睿斯显得十分落寞。7月销售了1.87万台，同比下滑17%，可谓无颜面对江东父老。
福睿斯的论坛上，有车主对此作出总结，优惠力度不及英朗、新款车型变化不大是影响销量的原因之一，换句话说，更新换代的速度太慢，跟不上市场节奏，难免会被同级对手打压。不过不可否定的是，福睿斯的操控还是值得肯定的。
入市早优势足，大众独占5个坑位
和以往没有太大变化的是，在前十排行榜单中，大众又独占了5个席位。大众进入市场之初，推出了多款“中国特供车”，这几款进入国内市场较早，累积了不少的用户，有一定的粉丝基础，加上产品符合国人的用车需求，整体表现较为均衡，自然不愁卖。
从此次公布的榜单中，我们也可以看到，不管是国产车、法系车还是韩系车，几乎不占什么优势，排在第十名的帝豪EC7也如坐针毡，稍不留神就会被挤出前十。想要打破这个局面，其他品牌看来还需要多下功夫。
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