将航空技术运用到汽车上，带来的体验原来是这样的！

英菲尼迪自今年4月份发布“挑战者”品牌战略以来，就一直以运动化定位示人。并且在全国各地还举办了声势浩大的“潜能觉醒”挑战赛，不仅向消费者展示旗下车型的运动基因，还宣称当全国的参赛者PK过后，最终的获胜者会送往欧洲亲自驾驶F1赛车，这终极大奖相当诱人。

在前几天，“潜能觉醒”挑战赛终于来到了广州，英菲尼迪还带来旗下的当家车型Q50L和Q70L作为参赛者的比赛工具，而轱辘哥也参加了这场“围场决斗”。不过，轱辘哥的目的不仅是争取驾驶F1的机会，更是想体验Q50L和Q70L的操控能力和加速性能，尤其是英菲尼迪一直大力宣传的黑科技——DAS线控转向系统（以下简称DAS系统）。

（PS：DAS线控转向系统是，英菲尼迪将美国宇航局在宇宙飞船上采用的Flying by Wire线控转向系统进行了民用化改进之后取得的技术，让方向盘和车轮之间的传动完全由电子信号控制。它最大的特点就是消除了机械转向中力传导的时间差，以无迟滞的电子信号带来更精准和快速的转向特性，从而提高驾驶乐趣。）

转向更真实，驾控更有趣

轱辘哥首先来到最为刺激的挑战者赛道环节，这是由桩桶摆放出来的“金卡纳”赛道，试驾车是装备有DAS系统的英菲尼迪Q50L，搭载了与奔驰合作开发的2.0T发动机，最大功率155kw（211匹马力），最大扭矩350Nm，匹配的是7挡手自一体变速箱。

在试驾过程中，Q50L给轱辘哥最大的感受就是转向非常灵敏，方向盘角度有轻微的变化都能精准地反映到车辆身上，所以在遇到比较急或者连续的弯道时，Q50L都能按既定的轨迹快速通过。另外，由于Q50L采用了前双叉臂/后多连杆独立悬架的运动底盘，所以试驾车在快速过弯时的车身侧倾度非常小，驾驶过程中能一直稳定地控制方向盘和油门。这不仅更有利于赛道跑圈，在日常行车过程中，也能快速并精准地躲避突发事故，对提升行车安全性也有大帮助。

不仅如此，DAS线控转向系统对车辆的滤震也有大帮助。轱辘哥还驾驶Q50L通过减速坎、凹凸路面和井盖等复杂的路况，全程都是以怠速的方式前进，并且双手离开方向盘，这时候能明显感觉到DAS系统在自动给车辆完成方向盘的修正，尽可能地避免坑洼路面带来的车辆走偏现象，有效缓解驾驶者因不断修正方向盘而带来的手臂疲劳感。

身躯庞大也能很灵活

在经过一番激烈的角逐之后，轱辘哥体验的车型变成了Q70L，试驾车是Q70L的顶配车型，动力组合由一台V6发动机加一套电机系统构成，综合最大功率为261kW，最大扭矩更是达到了536Nm。如此强悍的动力参数带来的直观好处就是，Q70L的加速反应比Q50L还要迅速。油门到底的那一刻，试驾车带来的推背感丝毫不比Q50L逊色。

不过Q70L始终受限于体型太过庞大，因此在全力制动时的点头现象就比Q50L严重了，好在刹车力依然很强，并且悬挂支撑性也还不错，所以在接下来的U型弯和绕桩部分都能灵活地通过，驾驶起来还算轻快。

轱辘哥话：

英菲尼迪本次举办的“潜能觉醒”挑战赛还挺有意义的，不仅能让各路车迷好好体验一把激情，还将最终的胜出者送去欧洲亲身体验驾驶F1赛车，机会确实难得。

虽然轱辘哥在此次比赛没能获得第一，有点沮丧，但不可否认的是，英菲尼迪旗下的车型不仅具备豪华与舒适，还有很强的运动基因，尤其是Q50L搭载的DAS线控转向技术，不仅大大提升驾控乐趣，对行车安全性都有大幅度提高。

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