比亚迪全新秦EV上市 补贴后售12.99万-13.99万元

与老款秦EV相比，全新秦EV的外观、内饰、动力和续航均有提升，售价却降低了。目前，全新秦EV与秦Pro分别镇守15万元以下和15万-20万元区间的紧凑级纯电动轿车市场。

11月5日，比亚迪全新秦EV上市，补贴后售价为12.99万-13.99万元。全新秦EV装配了电池容量为53.1kWh三元锂电池，电池能量密度高达160Wh/kg，使全新秦EV综合工况续航达到421km。

全新秦燃油版也同期上市，官方指导价为6.49万-8.19万元，在2020年1月25日前购车的首批车主还可享受“抢鲜价”政策，购车将有5000元现金优惠，价格为5.99万-7.69万元。

此次全新秦EV与老款相比有很多不同和升级，全新秦EV的前脸采用了与秦Pro相同的Dragon Face“龙颜”设计语言。

这个由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格为比亚迪量身打造的家族式设计已经成为目前最具标志性的前脸之一，辨识度堪比宝马双肾，即便挡住LOGO，远远看到“龙颜”也能知道是比亚迪的车。

整车尺寸上，全新秦EV长宽高分别为4675*1770*1500mm，轴距为2670mm。

与老款不同，全新秦EV的前大灯变换得和秦Pro一样采用阵列式单体布局，5枚LED单体灯一字排开，内侧2枚为远光灯，外侧3枚为近光灯。

新的LED灯组看上去纤细、狭长，不仅辨识度高，还能提供更好的照明效果。

这款车尾也是比亚迪车型中辨识度最高的，基本与“龙颜”的效果相同，即便远距离看到也知道是比亚迪的车。

全新秦EV轮胎尺寸是205/50 R17，采用的是舒适度和性价比更优的佳通GitiComfort系列。

和老款的秦EV相同的是，全新秦EV的充电接口依然分布在两个位置。车头LOGO下方为快充接口，支持50kW快充，时间仅需1.5小时，电量从30％充到80％只需30分钟，该充电口达到IP67防护等级。

慢充接口位于车身右侧后翼子板处（老款秦EV慢充接口在车身左侧后翼子板）。

内饰方面全新秦EV采用了与秦Pro相似的全新设计理念，其设计灵感来源于中国古代书法艺术中的楷书，简约而质朴，显得很有灵性。

中控台上半部分采用软搪塑材质，看着非常有质感；中间为贯穿式金属装饰条，增加了层次感；下层则用了银色拉丝质感的装饰面板。几项设计拼接在一起从视觉上感觉这是一款20万以上合资车的内饰。

方向盘为皮质三辐平底式，左边为ACC定速巡航控制和调节按键，右边为多媒体控制按键和蓝牙电话等按键。方向盘质感很好，驾驶时握着非常舒适。

全新秦EV全系配备了传统仪表盘，其中中间的行车电脑可显示时间、温度、电耗、剩余电量、剩余里程等数据，信息颇为丰富。

与很多电动汽车搭载的镶嵌式液晶屏不同，比亚迪的车现在流行的是搭载自适应旋转悬浮Pad。

在全新秦EV上就配备的是10.1英寸8核的悬浮Pad。这块悬浮Pad分辨率达到1920*1080，非常清晰。搭载了比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，同时拥有3G内存和32G的存储容量，可以顺畅的运行海量APP应用。

在换挡结构上比亚迪也有别于一般旋钮式换挡结构的电动车型，采用电子档杆。在挡杆周围是一些比较常用的按键，方便驾乘者快速操作。

同时，全新秦EV还提供雪地、节能和运动三种驾驶模式。

全新秦EV的座椅由全球一流座椅供应商佛吉亚打造，人体工程学设计。3D立体环绕曲面接触，可与身体完美包裹贴合。主驾驶位支持6向电动调节，长途行驶也比较舒适。

动力方面，全新秦EV搭载了一台最大功率100kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速为4.5s。

同时，全新秦EV装配了电池容量为53.1kWh三元锂电池，电池容量比老款秦EV要低，但得益于高达160Wh/kg的系统能量密度，让新款秦EV的综合工况续航反而比老款秦EV更高，达到421km。

编辑总结：

与老款秦EV相比，全新秦EV在外观、内饰、动力和续航上均有提升，同时售价却进一步降低，这得益于比亚迪多年来的新能源汽车核心技术积累，让他们对成本有更好的把控，在补贴大幅退坡的趋势下依然能给消费者带来性价比极高的产品。

目前，全新秦EV与秦Pro分别镇守15万元以下和15万-20万元区间的紧凑级纯电动轿车市场，使比亚迪在目前竞争最激烈的纯电动车型中占得先机，也为消费者提供了更多样的选择。

图/文：EV君