1成熟而稳重的外形[汽车之家 长期测试] 豪华品牌在紧凑型SUV市场的竞争是这两年才开始的，一大堆新品涌入进来，极大丰富了这个市场的产品线。几个月前我刚刚送别了陪伴了半年的长测车，就又迎来了一辆紧凑型SUV，林肯冒险家。
● 选择车型的原因此次长测的车型为冒险家两驱尊雅版，也是该系列的主打车型，选择销量最大的车型也是为了能够更好的贴合实际使用需求。简单来说这辆车有这么几个特点，首先是价格适中，27.98万元的价格，相对好接受，如果考虑到后期的优惠，跟一辆普通品牌的中型SUV相比价格没啥差距，可能空间没有中型的SUV大，但实话实说也基本上够用了。其次从自身横向比较，比四驱版本价格便宜2.3万，除了少了四驱系统之外，配置上的差异非常小，而从日常使用来说，两驱也是没有问题的。
在未来的半年时间里，我会通过自己的体会把这辆车的使用感受进行分享，本次更新只是讲一些刚拿到车的感受，而对于车机、空间、驾驶感受等等，会在后面的长侧中陆续发布，感兴趣的各位还请时刻关注。● 第一印象林肯品牌的产品定位我觉得是那种偏舒适的风格，尽管这十几年一直从设计上走年轻化路线，但从林肯大陆开始的新一代家族风格，我觉得更符合林肯车型的性格特点，成熟稳重，不急不躁的性格。
冒险家自然采用了林肯最新的家族设计语言，包括镀铬的多边形格栅以及发动机盖上的硬朗线条，整体风格上看起来四平八稳，不激进但也不落伍。由于之前的测试、实拍和视频内容对这辆车的介绍已经非常全面了，所以这里我就只针对一些细节感受做一些解释和说明。
车身颜色方面，一共有6个颜色可选，我这辆长测车选择了铂钻白的车漆，需要额外加2000元。颜色上类似于我们常说的珍珠白，可以看到漆面内有金属材质。目前我们的产品库已经拍摄了所有颜色的冒险家，从图片横向比较的话，我更偏好勃艮第红、冰咖棕，艺境蓝（点击查看）。就像我自己的车，带有珠光的白色漆会显得不那么白，所以这也是我更喜欢另外几个颜色的原因。
车辆后排采用了隐私玻璃，省去了自己贴膜的费用，毕竟这也是一笔不小的开支，而且贴膜市场良莠不齐，花大钱买了低质产品就更闹心。长测车使用了18英寸轮圈，同级别的正常尺寸。另外花4000元可以选装19英寸的轮圈。轮圈尺寸和视觉效果大多数时候都是互相牵制的，轮圈尺寸小，胎壁更厚的话，对于颠簸的过滤就更好，并且适应的场景也更多，薄胎壁相比之下就需要更小心的养护，当然费心的同时你也会收获更具有冲击力的视觉效果。我选的话我会维持现在的18英寸轮圈规格，SUV嘛，要那么薄的胎壁干啥，毕竟不是跑车。不过对于林肯来说，提供20英寸的轮圈作为选装我觉得也是官方值得考虑的事情，毕竟目前竞品已经可以提供20英寸轮圈了，还是有部分消费者更在乎视觉效果。2内饰质感非常棒车内的氛围就是到处都是皮革，质感好手感也好，长测车选择了名为曜岩黑配色，配合实木装饰，档次感很高，我也很喜欢。此外尊雅版还能够选择砂岩米配色和香槟金配色，中控台覆盖的皮质颜色也会改变，这个在我们产品库也有图片（点击查看）。我觉得三套配色都不错，选哪个都挺好看。
除顶配尊耀版之外，其余车型都是用的是机械仪表搭配液晶屏的形式，液晶仪表能够显示一些行程信息和导航指示。中控台中央的屏幕尺寸是非常大的，清晰度也不错，符合当前主流需求。车机有几个特点，一个是支持语音控制，只要说你好林肯后就能通过指令调节一些功能，比如空调、车窗等，此外车机有三种主题可以选择，我喜欢黑色的，而壁纸也是可以更换的，平时如果不需要操控界面，换成壁纸其实还挺舒服。另外我觉得从个性化的角度来看，主题和壁纸是可以做的更开放一些，可以让用户自己定制自己的风格，比如壁纸换成自己爱车的图片或者是家人图片，这也是极好的。
00:0000:00/00:07更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道林肯应该是目前为数不多还在坚持实体按键的品牌了，我个人很喜欢这种风格，特别是像空调这种需要快速立刻解决的功能，触控肯定是不方便的，声控的话又显得有点别扭，等说完了“你好林肯，开启内循环”，可能20秒已经过去了。而按钮的操作就简单直接很多。此外林肯的背光设计也很柔和，看着很舒服。另一个背光设计很巧妙的地方是方向盘的多功能按键，在不同功能下展现不同图案，通过摇杆控制功能，算是个不错的小细节。
座椅并不是能30项调节的款式，不过实际使用也比较贴合身体，腰部的支持比较足，支撑性很好。座椅调节按钮被设计在了门板上，这点与奔驰相同，优点就是当你调节座椅时，不会因为空间太狭窄而蹭了自己的大金表，可惜的是我没有金表。
动力上，2.0T发动机峰值功率180kW（245马力），最大扭矩390N·m，峰值扭矩区间为2500rpm-3500rpm。之前我们实测了四驱版本的成绩，0-100km/h的加速成绩为6.83秒，数据上表现还是非常不错的。后面也会通过市区驾驶和长途驾驶来进行更详细的体验。
豪华车应该具备的基本素质我觉得静谧性算一个，安静了才能舒适，才够豪华，否则跟我的车一样，内外一样吵，就只能给自己挂驾驶乐趣这种头衔了。冒险家这方面其实不错，不光是噪音控制方面，过滤震动的表现也比较细腻，不管是遇到大坑或者是连续细碎颠簸，都能最终柔和的传递给车内乘客，有感知，但不恼人。● 微体验
00:0000:00/00:08更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道这辆冒险家有个功能，就是当你拿着钥匙走近车辆时，日间行车灯以及门把手上的灯光就会点亮，给人一种迎接车主的仪式感。我猜这个功能对我同事盛元珺一定特别喜欢，他就是那种喜欢各种灯光的类型。对于我自己来说，这功能的优点是可以告诉我车停哪里了。我住的小区，这辆车只能停临时停车位，所以并不固定且车位样子都差不多。虽然每次都会拍一张停车位号码来保证不会走丢，但例如一个周末没开还是会忽略位置，有一次就是走过突然发现灯亮了，才想起来原来上一次停到这里。● 长测油耗：拿到车时间不长，目前第一箱汽油还没有跑完，现在行车电脑显示平均油耗是9.7L/100km以下，同级别来看的话属于正常水平，未来通过长时间使用可以更好的看出在市区的油耗水平，另外我也会通过一次长途驾驶来看一下高速环境下的油耗水平。● 编辑总结：拿到车的时间不长，所以第一次更新先说一些简单的第一感受，未来会有更多的更新，来单独针对车机、驾驶感受、油耗水平、空间表现等方面进行详细介绍，对于喜欢冒险家的各位，可以保持关注我的长测内容。（文/汽车之家 祁子鑫）3日常驾驶感受[汽车之家 长期测试] 大家好，不知不觉这辆林肯冒险家已经开了一个月了，在本次更新中，我将跟大家唠叨唠叨这辆车日常使用时的驾驶感受。包括油耗啊、隔音啊、过滤振动的能力啊等等。
首先说一下平时我的驾驶环境，这辆车目前多数用于上下班代步，大部分路段都是每天往返家与公司之间，高架和地面道路混合的路况。总体来说我觉得路况还算是比较好，平均速度在30km/h左右，高架上偶尔有两三段拥堵，多数时间都不长，但也看运气，点儿背那就没谱了，比如某一个暴雨的早晨。● 先聊聊我喜欢的部分隔音非常好从日常使用来说，这辆车给我印象最深刻的部分就是它的NVH，也就是静谧性方面的表现。其实从接到车坐进驾驶室的时候，就会体会到它真的是非常的安静，甭管外面车水马龙，保安吵嚷着指挥，关上门之后就一下子感觉换了个空间，车外声音一下降低好几个等级，这就一下子高级起来了。
其实不仅仅是静态的时候，跑起来之后胎噪和小石头打击底盘的声音也基本就过滤掉了，每天下班后劳身劳心一整天，安安静静开回家，确实能让人放松下来。过滤振动的能力也优秀第二个让我满意的部分是减振系统对于振动的过滤，减速带也好，路面裂口子又补上的缝隙，还有路面因为沉降而突然出现的起伏，冒险家都能给过滤掉，并且让驾驶者感知刚才压过了大概是什么情况的路面。
把一辆车调校舒适有很多方法，简单点的就是把减振系统弄软一点，这样坐进去就会感觉忽忽悠悠，很久以前美国车的那种感觉。不过这样的不足在于快速经过连续长波路面时，减振系统会拉不住车身，多忽悠几次其实不是问题，但稳定性受到影响就不安全了。
冒险家的底盘在调校方面还是成功的，既不会是那种柔软如沙发，也不会坚硬如坐在石头上，有支撑，同时也能过滤掉路面大部分颠簸，没有顾此失彼。动力真挺好
2.0T发动机180kW（245马力），390N·m扭矩的数据确实突出，两驱版我没有测试过成绩，不过之前四驱版本就跑出了6.83秒的0-100km/h加速成绩，两驱也不会差。实际日常体验也是如此，有劲儿，很有劲儿，超车基本不需要踩很深的油门，变速箱的响应我觉得也挺及时且干脆，干净利落就能把前车超过，这样你在开车时就有更大的超车空间，不需要长时间蓄力，安全性其实也是会因此提升的。● 再说说那些我觉得还行的部分这部分讲讲我觉得中规中矩的部分，首先说说转向，力度适中，车身动作与方向盘的配合也比较和谐，基本上开起来还是挺随心的。转向系统隔绝了路面上的绝大多数回馈，对于一辆家用SUV来说这不是问题，很合理的设定，毕竟我每天也不想开着它跟谁较劲，我就想上班赶紧开到公司别迟到，下班快点回家吃饭。
4.6米多一点的尺寸不算大，所以城里开比较灵活，特别是在一些地库进出的区域。上海是一个寸土寸金的地方，有些地库的设计是非常挑战驾驶员技术的区域。冒险家这个尺寸在城里开挺合适，有些平时开个GL8要特别小心的地方，开它就不用考虑太多。
视野方面，左后视镜带防炫目功能，你能明显感觉到它贴了一层膜。车内视野还行，与大多数车都表现相同。每天进出公司要右转跨过一条非机动车道，高峰期的车还是挺多的，所以这时候除了自己多看几眼之外，后视镜上的后方来车警示功能也起到作用。
倒车影像的清晰度比较一般，但角度够广，能够看到左右后视镜盲区中的物体，对倒车安全性还是有不小帮助的，当然我觉得如果能全系标配或者选装全景影像，那对于驾驶员来说是有非常大帮助的。● 最后说说我觉得可以提升的部分8AT其实大多数时间表现都行，油耗控制啊，响应速度啊，都问题不大。不过当每天早上面对拥堵时，频繁的走走停停它有些不够顺，在10km/h和30km/h时，如果频繁走走停停，脚下动作是轻踩油门再立刻松油门，此时变速箱会觉得需要换挡，而如果这时刚好你又需要再补一脚油门跟住前车，那么就会有顿挫感出现。
为了验证是不是个体问题，我去4S试驾了一下，不过4S目前只有四驱版本的试驾车，顿挫并没有出现，所以如果是两驱车主，也有类似的情况，可以在我的编辑博客与我交流，此外我也会随时关注着变速箱是否有软件升级等动作，随时与大家交流。● 长测油耗：
拿到车有了一段时间，赶在十一国庆节前加了第二箱汽油，整体油耗表现中规中矩，与同级别对手区别不大，不过整体续航能力还是不错的，550km以上的续航，可以减少去加油站的次数，省点心。● 编辑总结：本次更新聊了聊关于日常驾驶，也就是市区内驾驶的感受。总体来说我对于这款车的静谧性、过滤颠簸的能力以及动力方面都觉得非常不错，变速箱在拥堵时会有顿挫，这个我觉得后期厂家可以通过软件来解决，我也会时刻关注这个部分。（文/汽车之家 祁子鑫）4长途驾驶感受[汽车之家 长期测试] 大家好，这一期我们来聊聊这辆车高速行驶的感受，因为刚刚过去的十一假期，我开车从上海去了一趟北京，回程还在扬州停留了一天，所以这次就讲讲冒险家面对超过1000公里的长途时，表现怎么样。
● 出发前的准备：如果要来一趟像我这样往返2000公里以上的长途驾驶，那么出发前最好先给自己的车辆进行一次检查，主要包括这么几点。第一是如果临近车辆保养时间，那么可以提前把保养做了，避免异地保养有各种小问题，第二是检查各种油液，比如防冻液、刹车助力液等，特别是玻璃水，因为春夏秋这三季肯定会在高速行驶时风挡上留下大量虫子尸体，所以一个有强大清洗能力的玻璃水是非常必要的，我这次就是过于相信了再用的玻璃水，导致前风挡上全是痕迹，影响了视线。
另外轮胎也需要进行检查，是否有被扎的情况，一些碎石子也可以提前弄出来，千里之行始于足下。以上这些其实都自己可以操作，如果怕不稳妥，找个靠谱的修理店也是很容易就解决了。
● 开车在路上：由于路程有点长，所以选择了尽早出发，早点走就能躲开一些拥堵，当然事实证明我还是太年轻，出门就先目睹了一个十几辆车“PENG PENG”的现场，再配合零星几辆看热闹的社会车辆，一出门就堵了将近20分钟。
冒险家的车机增加了百度地图功能，所以这次长途就不需要整个手机支架然后靠手机导航了。另外导航支持语音操控，所以即使路途中临时想改变目的地，也不用停车再输入，直接按一下方向盘上的按键，或者“你好林肯”直接告诉车机目的地就好。
在移动网路的帮助下，导航可以做到路况信息实时更新，虽然听起来这功能城市有用，高速意义不大，但实际上还是有点用的，比如当年面对一个好几公里的拥堵，提前绕一下也不是不可以。
技术发展让辅助驾驶越来越智能，越来越像人在驾驶，以我试驾过的几款车型体验来看，如果不是法律规定必须要双手扶方向盘的话，其实已经在一定程度上具备了在封闭道路内部自动驾驶的能力。这辆冒险家的配置相对来说比较常规，全速段的自适应巡航搭配车道偏离警示和纠正功能。其实最开始我没有觉得这套系统会有特别大的帮助，因为它不具备车道居中，还是需要人来控制方向。不过实际体验我觉得带了辅助驾驶功能还是要比自己开轻松多了，ACC可以根据前方车速自动控制距离和速度，如果前方有略微慢于自己的车，就不需要自己再去松油门轻踩刹车了，省去了很多操作。当然，这里还是得补充一句，任何电子系统都是辅助，开车一定要小心谨慎时刻观察路况！
通过江苏后，路上的车开始渐渐少了起来，大家都知道这几年高速公路的超速拍照越来越严格，各种区间限速也越多。现在很多导航软件已经增加了计算平均速度的功能，也有探头提示，所以基本上按照导航的指示，也就不太容易超速。另一方面，我们高速上这个慢车实在是太多了，还都喜欢最左侧车道，经常很坦然的以80-100km/h之间的速度慢慢溜达，偶尔大货车少的时候，我都会有一种我们国家是左侧通行的国家，快车道再最右侧。
所以为了全人类的行车效率，如果实在不能把车速控制在最高限速呢，就还是尽量走右边那几根车道，现如今的高速堵车，除了一些是因为事故引起，更多是因为有几辆慢车，然后配合旁边根本跑不快的卡车，把道路就这么封死了，等你超过第一辆车之后你才发现，其实前面啥事儿没有，只是有些车太慢了。
在天津附近遇到了一次比较严重的拥堵，导航显示将拥堵一个小时，此刻也只能缓慢向前爬行，扭头看了一眼主界面下的地图，密密麻麻的路网颇有一种很炫酷的感觉，最终大概一个多小时以后，这段拥堵终于缓解，想想如果没有那十几辆走紧急行车带的社会车辆，还能再快点吧。经过1200多公里的奔波之后，我到达了目的地，这里做一个总结。首先是舒适性，静谧性非常好，基本上来自路面和轮胎的噪音都被隔离掉了，高速上只有轻微的风噪，并不影响车内乘客的交流。座椅很舒服，头层比较软，接下来是比较有支撑性的材质，经过1200多公里的长途，屁股不疼腿不酸，支撑性很不错。
其次动力很充足，高速上加速超车非常轻松，变速箱也能够根据右脚的指令迅速降挡提升转速，让动力来的更猛烈一些。纯高速的油耗表现也很经济，平均油耗实际测试在7L/100km多一点，当然重点是续航能力，加满一箱油可以跑将近900公里左右，这样就减少了我进服务区的次数，也减少了时间消耗，毕竟没进去一次怎么也要二十分钟左右。方向盘很稳，不需要时刻跟它较劲，所以开起来就轻松许多。● 长测油耗：
经过了这次长途旅行，冒险家的油耗也降低了不少，而且续航里程也够长，如果单程在700公里左右的话，其实是可以上高速前加一次油就不需要再停靠了。● 编辑总结：经过了这次长途旅行，冒险家的里程也来到了3000公里+的成绩，高速油耗水平其实还挺让我满意的，较长的续航里程也让高速少了去服务区加油的麻烦。想想这是我三年来再一次跑这么远的路程，之前因为江苏段的路况我几乎放弃了开车的念头，而这次之所以再来一次，完全是因为——北京租车费用太高了，好了今天的更新就到这里吧。（文/汽车之家 祁子鑫）5娱乐系统使用感受[汽车之家 长期测试] 前几天有网友在编辑博客问我冒险家长测还有没有，一直在关注，长测一直在更新的，大概两周左右会更新一次，这次我们就聊一下娱乐系统方面的东西。
从我个人用车角度来说，我对于车机的需求并不是特别大，毕竟我自己的车就只有一个绿色的CD机头，我平时用也没觉得有特别不方便的地方，导航等服务用手机也能解决。不过这期既然到了车机环节，我还是会通过几个点给大家展开说一下，如果对车机比较在意的各位，可以跟其他车型有一个横向的评判。基本信息冒险家的中控屏尺寸挺大的，12.8英寸往那里一摆跟个电视机似的。系统采用的是最新的SYNC+，车机具备OTA功能，可以通过移动网络进行升级。此外新车带有三种主题，有不同色彩风格可选，另外还有几张壁纸可以作为关闭功能时展示用。
● 功能使用感受功能上平时用的比较多的是百度地图功能，可以直接用语音控制按钮直接跟车机说目的地，或者先说你好林肯，然后告知目的地即可，配合移动网络可以智能选择路线，尽量避开拥堵路段。另外因为这块屏确实太大了，所以有了它之后我就不再用手机导航了。
语音控制功能可以操控音乐、导航、空调等，不过不能够控制车窗，这主要是是否要开放权限问题，这方面海外品牌就没有放的那么开，中国品牌步子迈的更大。
音乐可以关联自己的QQ音乐账户，收藏的歌曲就能够同步过来，使用QQ音乐需要流量，从官方价格来看也不便宜，所以建议还是用蓝牙吧。另外车机不支持通过USB连接播放手机中的音乐，必须使用蓝牙才可以播放。
● 手机软件
随着移动互联网的发展，林肯自然也在手机软件上跟上了脚步，林肯之道软件可以和自己的车辆绑定，具备远程启动、锁车/解锁、观察车辆状态、提醒保养、道路救援等日常功能，其中远程启动在夏季和冬季还是很有意义的。另外这套系统需要配合移动网络使用，如果车或者手机在没有网络的地方，就无法使用了。● 长测油耗：
经过十一假期之后，上海的交通还是很通畅的，平均油耗也没有变得很高，加上十一月上海颁布了新的限行规则，使得非高峰期时高架的车辆进一步减少，也让油耗保持了低水平。● 编辑总结：随着智能化需求的越来越高，车机成为了一个必不可少的项目，各路品牌也纷纷在这个领域做研究。冒险家这套系统，我日常使用是足够了，另外它保留了空调和音量功能的实体按键，这样就减少了开着车一只手在屏幕上戳来戳去的情况。现如今各品牌大多喜欢用触摸屏来替代实体按键，但很多本来一次可以操作完成的功能也变得繁琐了起来，并且缺乏实际触感的屏幕在操作准确度方面也有不足。语音操控是一个好的解决办法，不过也需要在进一步让操作变得更流畅，就像电影里演的那种，否则车里人多了总归有点僵硬，这部分的功能，应该是未来智能化的一个重要方向。（文/汽车之家 祁子鑫）6三个月用车总结[汽车之家 长期测试] 转眼间冒险家已经开了三个月，到了做一个中期总结的时候，这三个月对这款车也有了不少感触，所以让我们进入正题吧。
● 变速箱软件升级在开始中期总结之前，有件事需要先分享一下，我前几天对冒险家的变速箱软件进行了升级，原因是最开始接触的时候我觉得低速偶发顿挫，而林肯也从用户那里收集到了反馈，并且在11月中下旬开始发布了新的版本以优化问题。
首先说一下我这辆车在升级前的感受，经过了超过5000公里后的驾驶后，我这辆车的顿挫现象相比刚提车时已经有很大程度的降低，另外我发现关闭空调压缩机后，也就不会再出现顿挫问题。升级程序大概需要半个小时左右的时间，升级完程序之后，变速箱低速的偶发顿挫基本消失，特别是那种可感觉到的机械撞击感没有了。如果您的冒险家买的比较早，可以询问下当地4S店是否可以进行升级，另外近期出厂的车辆，应该都是用的新程序了。还有就是前两台轮胎被扎了，挺狠的一个不知道应该叫衣服架残留还是叫没做好的弹簧。我体验了一把林肯救援服务。服务很快，师傅也很专业，感受挺好，当然我希望我以后都用不上这项服务，平平安安开完。
● 三个月使用体验总结：★ 外观：四平八稳冒险家的外观在我看来就是那种四平八稳的造型，没什么特别夸张的部分，各个细节把控的比较稳妥，大多数人看了都不会挑出毛病，属于符合主流审美需求的产品。熏黑的ABC柱形成悬浮式车顶的效果，而后视镜上半部分也被涂黑，与车身保持一致。
后排使用的隐私玻璃是我比较喜欢的配置，一来可以让夏天降低太阳照射后的车厢温度，也同时提升了后排空调效率，乘客舒适性更高。另外就是熏黑的玻璃隐私性大大提升，放在后排座椅上的物品也很难从外面看清。外面看不到也就少了不法之人对车内物品产生歹意的几率，当然贵重物品最好还是随身携带。★ 内饰：这车比较高级
内饰是林肯最新家族风格，平直的中控台很简洁，视觉效果很好，液晶屏尺寸很大，应该符合国内大部分用户的偏好，最大优点我认为就是导航显示比较大，看着比较清晰。内饰材质档次感很高，皮质手感好且细腻，其他材质也给人很高档的感觉，简单说坐进去感觉比较高级。★ 车机：支持语音操控，支持远程升级车机系统方面，冒险家支持部分功能的OTA升级，但传统品牌在这方面相对要保守，或者说稳妥，不会开放更核心的功能。不过现有功能对于日常使用来说已经足够，例如可以登录QQ音乐听歌，登录百度地图作为导航。
导航功能在增加了实时路况后，实用性大大提升，而且百度地图在路线指引方面做得比较好，遇到路口或者高架路会有详细的路线指引，以后再也不需要用手机导航，导航界面尺寸也因此大幅度升级。
手机互联也逐渐成为主流，通过手机程序来控制车辆，替代车钥匙等功能，让日常使用越来越简单。比如你不必再需要随时把车钥匙放在身边，手机已经可以替代。另外如果遇到手机没电的情况下，也可以使用车门上的密码锁解锁，然后进入车内充电，这个上年份的设计，终于在新时代找焕发了新生机。★ 驾驶感受：越来越稳定驾驶方面，首先动力表现是非常不错的，官方和我们测试的加速成绩也可以证明。基本在市区内和高速上，超车都是非常轻松，右脚多踩一点，速度立刻就上去了，很快啊。而且发动机的声音打磨的很好，沉稳浑厚，高转速区间也不会有高音上不去嗓子喊劈了的感觉。
变速箱前文已经说过，经过5000多公里的磨合之后，已经逐渐稳定，堵车时也变得平顺了，那种金属撞击感也没有出现过。而且变速箱对于加速的执行很果断，踩油门后降挡迅速，提速衔接也挺干脆的。
油耗水平从现在的使用情况来看，基本与我预期差不多，日常市区行驶10L左右的百公里油耗属于正常水平。最近也有网友询问关于自己冒险家的油耗水平是否正常，我觉得简单的判断方法就是一箱油跑的里程除以总时间，平均速度如果在30km/h左右，油耗在10L/100km到11L/100km的话，就基本是同级别主流水平，同理速度越低，油耗也会因此增加。另外我平时的驾驶风格比较佛系，很少频繁的急加速急刹车，这对于油耗水平也有积极帮助。
驾驶和乘坐感受都是那种很舒适稳定的风格，没啥“战斗欲望”，开它就想安安静静的上班下班去开会去见朋友。良好的隔音也让这种心情加倍，过滤振动的效果非常好，开着平稳且舒适，而在过长弯道和并线时车身也可以保持稳定，总体来说在驾驶和乘坐方面，符合一个豪华轿车应该有的品质。★ 空间：还未满载过
空间目前更多时候是我一个人使用，最多两个人，满载的情况还没有过。而后备厢容积方面，经历一次十一长假的长途驾驶，基本上两个30英寸大箱子加一些书包问题不大，如果是两个大箱子配两个小箱子，需要把隔板拆掉以换取更多空间。● 长测油耗：
最近这路况吧，还是挺好的，就白天晚上都不怎么堵车，所以油耗也一直能保持低水平，挺好的事情，可能跟我上下班的路与大多数人都不一样，所以有一种错峰出行的感觉。● 编辑总结：三个月过去，对于冒险家有了比较深的使用体验，安静舒适是我对这辆车的最大感受，此外内饰材质的手感和质感也非常出色。其他方面，蓝牙钥匙有用，能让平时换车时不需要刻意想着带没带钥匙，免得走到车边上忘了再回去取，毕竟平时手机基本不离手，而钥匙因为会被装在包里，所以难免有遗忘的可能。变速箱升级了程序之后平顺性有提升，长时间表现如何，我会在未来的长期测试里详细感受。（文/汽车之家 祁子鑫）7进行首次保养[汽车之家 长期测试] 在经过了4个月的使用之后，我决定去给冒险家做一次首保，虽然官方的首保时间是一年或者1万公里，不过从我目前的使用频率老看，到1万公里可能还要几个月，所以就提前做了，跟大家分享一下。
● 从手机预约开始自从移动互联网开始快速发展之后，整个社会都有了巨大的变化，以保养来说，现在只需要提前用手机程序点几下，就能够线上预约，提前规划好行程，不在需要电话预约或者是直接去店里碰运气看人是不是很多。
这次我去的4S店是林肯的全球旗舰店，在服务和硬件配置上都能代表林肯品牌的最高水准。4S店位于上海的东北部，相对来说远离商圈，加上当天飘着小雨，所以没什么客户来进行保养，没有等待，就直接可以开始进行了。
林肯提供双人保养项目，以前一个人的工作由两个人同时进行，效率提升，时间也会缩短，整个保养时间大概是30分钟左右。保养流程与大多数品牌基本相同，会对车轮、底盘、刹车等进行一些检查。整个首保是免费的，后期费用如果只是更换机油机滤的话会在1196元，高端品牌主流价格。客户休息区其实是一个豪华品牌可以诠释自己调性的最佳地点，不同品牌会有不同的风格，林肯则是以美式经典的那种豪华风格为主，皮沙发很宽大，地板和灯光都使用了暖色调。茶歇区的咖啡机来自于意大利la marzocco，很贵~~，此外咖啡也很有新意的加了一些飞机或者林肯商标等图案，不过保养时由于上海局部地区疫情有新增，所以都采用了一次性纸杯，图中那个搪瓷杯来自我以前的照片。
除了按摩座椅等放松减压的设备之外，这里还单独留了一个封闭房间供客户休息，里面还放了一台Xbox，突然觉得保养的同事顺便叫上几个好友一起来这里打打游戏，也是个省钱的团建方法。● 入冬了之后感受到的
这几天上海也进入冬天了，气温一下子从10℃以上降到了3℃左右，早上出门还是挺冷的。这时遥控启动就有作用了，可以提前5分钟给车辆做个加热，进入车内后就不会哪哪都冰冰凉了。● 长测油耗：
自保养之后到现在冒险家已经接近6,000公里，油耗水平最近由于路况原因，不惊不喜，一箱油超500公里的续航也挺好，日常使用基本一个礼拜甚至更长时间才加一次油，比较省心。● 编辑总结：我对于林肯这个品牌，最大的认可其实是在服务上，买车前对于客户的接待以及买车后4S店的硬件设施和舒适性，都会让你觉得挺舒服。特别是我这种“看着就不像会买车的”体质的人，想想自己买第一辆车时候的经历以及日常去看车的经历，我想在相似的条件下，我肯定会优先考虑服务更舒服的那个牌子。（文/汽车之家 祁子鑫）8空间使用体验[汽车之家 长期测试] 一转眼2020年已经成为过去时，虽然我们还没有恢复到那种常规的生活之中，但想来也不会太久远了。随着时间转入2021年，冒险家的长测也来到了第七期，本期我将谈一下日常使用中的空间体验以及舒适性。
● 常规体验关于常规的乘坐空间，之前的测试、试驾对比都已经有了全面的体验，从实际使用来说，前排头部空间宽敞，坐在里面不压抑，而后排腿部和头部空间也不错，两名成年人很和谐，三名成年人乘坐后排的话，横向空间也够，市区内偶尔挤一挤问题不大，比如中午出去吃饭聚餐这样的活动。
● 与竞品对比我们此前也做过多次选题，包含了冒险家与竞品相比在空间上的表现，这里将这些再展示一下，让在几款车中间考虑的用户有个横向比较。
● 储物空间体验
● 长测油耗：
最近开车不多，出差和外出拍摄比较频繁，所以也没有再加油，油耗依然是之前的样子。● 编辑总结：我平时个人用这辆车比较多，所以储物空间的需求不算多，所以空间对我来说是富富有余的，我斜对门的邻居也想买这辆车，他们还有一个孩子，所以对于三口之家来说，冒险家的空间也应该是符合大多数用户需求的。（文/汽车之家 祁子鑫）9半年使用总结[汽车之家 长期测试] 时间过得太快，一不留神就到了要做最后总结的时候，赶在春节前也给大家拜个早年。21年疫苗也出来了，老百姓开始陆续接种，想来这日子恢复成之前的样子，就越来越近了。
在最后一期更新中，我会把这六个月的用车心得体会做一个总结，今天早上无意中又看了一眼里程表，发现已经超过7000公里了，在没有那么多出差的2020年，我这辆冒险家的使用率还真是不低。● 外观设计设计这东西虽然说仁者见仁智者见智，但还是有共通点。冒险家使用了林肯最新的家族造型，属于四平八稳的风格，可能没有那么风骚，但肯定能让大家都接受。细节方面，后排使用了隐私玻璃，防止被人盯上车内物品的同时，也能隔热，我挺喜欢这配置。
格栅内部可自动开启和关闭，更有利于空气动力学，也能让发动机更快的进入到工作温度，冬天水温上升的可快了，热风也能早点吹出来。18英寸的轮圈数据没那么激进，特别是相比同级别19英寸起步，20英寸选配。这款轮圈不足就是没那么激进，看着不夸张，但好处是厚胎壁吸收振动的能力更好，舒适性更高，鱼与熊掌要哪个还是得根据自己情况考虑。● 内饰设计内饰的风格我个人非常喜欢，扁平的中控台很干练，内饰选材用料也比较高档，木质装饰片很沉稳，有质感。中控台的液晶屏尺寸非常大，车机系统支持一些语音操控，包括导航、开关空调、娱乐系统等。我觉得这个大液晶屏最大优势是导航系统，地图看着非常清晰。
按键式换挡灵感来自于钢琴，不过由于空调面板那部分是一个倾斜的设计，所以并不像一般电子换挡的车型那样，前排中央可以有一个位于底部的储物空间。整体上在前排中央储物空间方面，冒险家的表现一般，中规中矩，有个大储物盒，有两个杯架。● 空间及乘坐体验空间方面，普通三口之家冒险家完全能满足，乘坐四名成年男性横向和纵向空间也不算局促。前排座椅调节按钮设计在门板上，平时戴手表的话，主驾驶的调节就非常人性化，不会在调节时磕碰到门板，划伤大金表。
舒适性方面我觉得这套座椅挺不错的，它支撑性很好，时间长了也不会累，比如我从上海长途开到北京，十几个小时驾驶也没有腰酸屁股痛的情况。而相比高配车型的30向调节座椅，因为少了很多调节机构，所以我觉得它填充物更厚重。此外还有一点，这款车不仅带座椅加热，方向盘加热也有，我还是那天调节空调时才发现，所以买车后一定要认真看说明书啊。
车门开口很大，儿童座椅的拆卸都不算麻烦，搬进的时候小心不要让座椅锚点蹭到车漆即可，而后排座椅的接口是裸露在外面的，所以安装非常的方便，这个评价来自于我有孩子的同事的实际体验。
后备厢比较规整，在长测过程中没试过搬家这种大运动量活动，而且疫情导致也没有什么出游计划，最大限度的一次使用就是从公司搬回了我新买的34英寸显示器和台式机。从实际使用角度来说，我觉得还可以，同级别可能不是最大的，但平时也不会经常遇到空间不够的问题。● 动力及驾驶2.0T的动力实属相当的不错了，我们的实际测试成绩也印证了这点，很有劲儿，并且在高转速时声音也不难听，林肯作为豪华品牌也注意到了这些细节。8挡自动变速箱在最开始接触时有些闯动，这似乎是两驱车型会有的问题。而后官方升级了变速箱程序，升级之后变速箱的逻辑会有些变化。比如平时10-30km/h这个区间缓慢行驶时，如果右脚离开油门踏板，变速箱会默认为此时不需要加速，保持巡航即可，这时挡位会向上升。而升级之后，当右脚离开油门时，挡位会保持一段时间，转速也会稳定在1500-2000rpm之间。
刷程序之前如果遇到走走停停，油门踏板频繁的踩-松-踩的过程，变速箱会不断的切换挡位，一方面低速高挡位会有扭力不足，导致抖动问题，另外频繁换挡也会在走走停停时产生闯动。现在这种情况就少了很多，1500-2000rpm这个区间可以在拥堵时跟上前车，变速箱少了换挡动作，冲击也就少了。
变速箱对于驾驶员意图的执行还是很到位的，右脚稍微多施加一些力道在油门踏板上，变速箱就可以快速换挡，会让你感觉很干脆，没拖沓，加上发动机性能不错，超车是非常轻松的事情。此外车辆提供了多种驾驶模式，不同模式下会有不同的发动机动力输出策略，对于新手来说，可以提供一定的便利性。
减振系统对于路面颠簸的吸收以及并线和弯道时对车身的支撑都比较不错，平时不会让你觉得这车会上上下下忽悠，那种美式豪华车的体验，而遇到破损路面或者颠簸时也不会让你觉得难受，在支撑性和舒适性之间，冒险家做到了一个不错的平衡，我个人比较喜欢这种调校。
方向盘的转动力度适中，不是很轻，但女性车主应该也不会累。当方向盘转过180°时候，转向力会有变化，更轻一些，应该是为了应对倒车这种场景。说道倒车，我这辆长测车只提供了倒车影像，视角广度还行，平时用着也可以，但我觉得官方可以提供一个360°全景的选装，现如今路况比较复杂，有这个还是比较实用的。此外这辆车的静谧性也是值得多说几句，非常安静，隔音非常好，高速行驶时车内乘客交流也不需要提高分贝，音响也不用调高音量，就感觉很高级，具体感受可以看下下面的视频，不严谨，但可参考。00:0000:00/00:06更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道● 高科技配置在最后我觉得应该聊聊一些当下最流行，最前沿的配置。冒险家配备了自适应巡航+车道偏离预警以及碰撞预警等辅助驾驶系统，日常使用比较多的是自适应巡航+车道偏离警示，其中后者在速度60km/h以上时可以开启，偏离车道后会有轻微的修正力辅助驾驶员把车回归到原车道。
日常使用来说这个功能有一些用，但相对于现在已经开始大批量装车的带有车道居中功能的辅助驾驶系统来说，它就不那么强大了。也希望林肯在中期改款时可以增加这套配置，毕竟辅助驾驶是一个趋势，而且它的确能够辅助驾驶员减少压力和事故发生的可能性。随着移动互联网的发展，手机软件程序也逐渐和汽车产生了联系，林肯之道就是这样一款软件，里面包括事故报警、车辆状态查询等，当然还有我最喜欢的蓝牙钥匙。有了这个功能后啊，我就不必每次出门刻意看一眼钥匙带没带，因为有时候换个书包，或者下楼取趟东西，就把钥匙落家里了，这时候要是返回头再拿，我这么懒的人肯定不愿意，而有了这个软件之后，手机通过蓝牙与车辆连接，不仅能开门锁门，甚至可以启动车辆，这一下就方便多了，毕竟现代社会，谁会忘了带手机呢。
另外通过软件远程启动，可以提前预热，上海今年有几天挺冷的，我就这么干了，起床刷牙的时候就启动，十几分钟后下楼，车里也就不冷了。● 服务水平：林肯的服务在我体验过的品牌中我觉得算是比较不错的，无论是随便看看还是真要买车的人或者是我这种去提试驾车的，店内的接待人员都会热情接待，不会因为有哪些点缺失而让客户觉得不受重视。所以如果你对于产品了解比较清晰，买车的过程中更在意感受，林肯这方面有优势。另外林肯品牌相对来说保有量比奔驰、宝马和奥迪这样深耕中国市场多年的豪华品牌还是少很多，所以现阶段在售后的保养维修方面，等待时间短，速度比较快，林肯的双人保养，能够比常规操作节省一半的时间。● 长测油耗：
到本期结束，冒险家已经行驶了超过7000公里，比我预期要高了不少，如果春节我要返乡的话，可能真的就破1万公里了。在这7000公里中，前1000公里相对来说比较拥堵，每天上下班堵车情况比较多，平均速度25km/h左右，油耗表现我觉得是正常水平，能接受。后期由于上海外地车限行等措施，我上下班就不怎么堵了，所以平均速度一直不低，而油耗水平也比较好，基本现在一箱油可以跑650公里左右，一个多礼拜才需要去一次加油站，很省心。● 半年总结：半年时间不算长也不算短，这辆冒险家也开了7000多公里，感受还挺多的。如果以5分打分的话，我觉得这辆车可以给4分以上，它满足了我认为豪华品牌应该有的几个标准，首先是够舒适安静平顺，它表现挺好，变速箱以前低速偶尔犯冲，现在基本没了。其次性能要有，不是为了飙车，只是为了需要时不会捉襟见肘。家用为主，驾驶要简单轻松，空间也基本满足日常使用需求。不足之处在于辅助驾驶性能略微落后，另外例如360°影像这样的配置，建议可以全系选配。总体来说它是一辆不错的家用高档SUV，看着四平八稳，里面质感不错，不丢面，很稳妥的选择。（文/汽车之家 祁子鑫）10详细参数配置车型图片
基本参数冒险家 2020款 2.0T 两驱尊雅版厂商指导价27.98万经销商报价26.98万 1.00万获取底价厂商长安林肯级别紧凑型SUV能源类型汽油环保标准国VI上市时间2020.03最大功率(kW)180最大扭矩(N·m)390发动机2.0T 245马力 L4变速箱8挡手自一体长*宽*高(mm)4615*1887*1630车身结构5门5座SUV最高车速(km/h)215官方0-100km/h加速(s)-实测0-100km/h加速(s)7.38实测100-0km/h制动(m)38.19工信部综合油耗(L/100km)7.5实测油耗(L/100km)8整车质保五年或14万公里车身冒险家 2020款 2.0T 两驱尊雅版长度(mm)4615宽度(mm)1887高度(mm)1630轴距(mm)2711前轮距(mm)-后轮距(mm)-最小离地间隙(mm)-车身结构SUV车门数(个)5座位数(个)5油箱容积(L)62.2行李厢容积(L)594-1373整备质量(kg)1669发动机冒险家 2020款 2.0T 两驱尊雅版发动机型号CAF488WQE6排量(mL)1999排量(L)2.0进气形式涡轮增压气缸排列形式L气缸数(个)4每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)245最大功率(kW)180最大功率转速(rpm)5500最大扭矩(N·m)390最大扭矩转速(rpm)2500-3500发动机特有技术-燃料形式汽油燃油标号92号供油方式直喷缸盖材料铝合金缸体材料铝合金环保标准国VI变速箱冒险家 2020款 2.0T 两驱尊雅版挡位个数8变速箱类型手自一体变速箱(AT)简称8挡手自一体底盘转向冒险家 2020款 2.0T 两驱尊雅版驱动方式前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆式独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动冒险家 2020款 2.0T 两驱尊雅版前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格225/60 R18后轮胎规格225/60 R18备胎规格非全尺寸主/被动安全装备冒险家 2020款 2.0T 两驱尊雅版主/副驾驶座安全气囊主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●膝部气囊●副驾驶座垫式气囊-后排安全带式气囊-后排座椅防下滑气囊-后排中央安全气囊-被动行人保护-缺气保用轮胎-ISOFIX儿童座椅接口●ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●并线辅助●车道偏离预警系统●车道保持辅助系统●道路交通标识识别-主动刹车/主动安全系统●夜视系统-疲劳驾驶提示●辅助/操控配置冒险家 2020款 2.0T 两驱尊雅版前/后驻车雷达前● / 后●倒车车侧预警系统●自动泊车入位-发动机启停技术●自动驻车●上坡辅助●陡坡缓降-空气悬架-电磁感应悬架-可变转向比-中央差速器锁止功能-整体主动转向系统-涉水感应系统-外部/防盗配置冒险家 2020款 2.0T 两驱尊雅版运动外观套件-电动扰流板-电动后备厢●感应后备厢●电动后备厢位置记忆●尾门玻璃独立开启-车顶行李架●发动机电子防盗●车内中控锁●无钥匙启动系统●主动闭合式进气格栅●电池预加热-内部配置冒险家 2020款 2.0T 两驱尊雅版多功能方向盘●方向盘换挡●方向盘加热●方向盘记忆-全液晶仪表盘-HUD抬头数字显示-内置行车记录仪-主动降噪●电动可调踏板-座椅配置冒险家 2020款 2.0T 两驱尊雅版运动风格座椅-主/副驾驶座电动调节主● / 副●副驾驶位后排可调节按钮-后排座椅电动调节-后排小桌板-第二排独立座椅-后排座椅电动放倒●前/后中央扶手前● / 后●后排杯架●多媒体配置冒险家 2020款 2.0T 两驱尊雅版GPS导航系统●导航路况信息显示●道路救援呼叫-中控液晶屏分屏显示-蓝牙/车载电话●手势控制-面部识别-车联网●OTA升级●车载电视-后排控制多媒体-220V/230V电源-行李厢12V电源接口●灯光配置冒险家 2020款 2.0T 两驱尊雅版LED日间行车灯●自适应远近光●自动头灯●转向辅助灯○转向头灯○前大灯雨雾模式-大灯高度可调●大灯清洗装置-大灯延时关闭●触摸式阅读灯-玻璃/后视镜冒险家 2020款 2.0T 两驱尊雅版前/后电动车窗前● / 后●车窗防夹手功能●后风挡遮阳帘-后排侧隐私玻璃●后雨刷●可加热喷水嘴-空调/冰箱冒险家 2020款 2.0T 两驱尊雅版后排独立空调-后座出风口●温度分区控制●车载空气净化器●车内PM2.5过滤装置●负离子发生器-车内香氛装置-车载冰箱-
