浅谈对预防性养护的几点认识
浅谈对预防性养护的几点认识
摘要：预防性养护在国内越来越受到道路研究者的重视，本文结合多年以来的道路设计经验及国内外研究情况，探讨了对预防性养护的认识，指出了预防性养护方面存在的不足和预防性养护时机的确定，针对预防性养护存在的问题提出了改进对策。
关键词：预防性养护，认识，对策
随着公路使用年限的延长，预防性养护工程越来越多。预防性养护就是通过建设控制和科学预测，在路面材料性能达到使用寿命之前，尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，所进行的一种强制性保养措施。它通过对即将出现的的路面病害的提前处理，以达到延缓路面性能恶化，延长路面使用寿命，延缓道路大中修期限的目的。本文结合笔者的道路工作经验，探讨预防性养护的一些知识，供以后的预防性养护借鉴。
1.国内外预防性养护的认识及应用
1.1国外预防性养护发展的启示
1）预防性养护是一种养护理念，其基本出发点是通过早期养护，延缓路面的病害发展过程，从而推迟了后期进行维修或重建时间，延长了路面使用寿命，最终获得更高的经济效益；2）各区域间预防性养护发展水平很不平衡，但其基本理念在长期的传播和发展过程中，已广为接受，是大势所趋；3）预防性养护发展要有统一的概念和相应的规范、指南、手册等文件来进行指导，并适时总结经验，进行修订；4）实施预防性养护是一项长期工作，需做好心理、资金、人员、技术等多方面长期准备与支持；5）预防性养护可通过现有路况总体评价，确立中长期目标，并给予长期的、规模合理的专项资金支持；6）要协调相应的职能部门，形成长期、稳定的资金分配、技术指导、效果评价、技术总结与经验推广的整套管理机制；7）扩大区域间技术交流与合作，扩充预防性养护技术体系，最大限度地发挥预防性养护针对性强的特点。
1.2预防性养护在国内的认识与应用
（1）对预防性养护的认识和理解
近年来，开始对预防性养护的理念予以关注，开始研究预防性养护的施工技术，并在全国各地进行了不同程度的尝试，已取得了一定的实际效果。预防性养护观念和相关技术逐渐为广大公路工程技术人员所了解和接受，但总体上说，对预防性养护的认识仍处于初级阶段。1）传统养护模式的惯性。传统养护模式是道路不坏不修，在投资政策上是坏路优先。2）传统养护方式与预防性养护的交叉。传统养护方式与预防性养护的工程分类有区别又有交叉，容易混扰，目前还未设置单独的预防性养护科目。
（2）对预防性养护的探讨与实践
1）上海市：在20世纪90年代中后期，逐渐引进了“预防性养护”的理念和技术，当时使用的预防性养护措施有稀浆封层、微表处等；2003年，上海市公路管理处联合同济大学对预防性养护技术的一些关键问题进行研究，于2004年铺筑了4条试验路，并对其进行了跟踪观测和分析；2006年1月，上海市公路管理处组织编写了《上海市公路沥青路面预防性养护技术规程》，于2007年2月1日起正式实施；2006年7月，上海市公路管理处将预防性养护模块纳入到原有的公路路面管理系统，利用系统的决策树模型进行辅助决策。目前沥青路面的预防措施有：稀浆封层、微表处、碎石封层、复合封层、薄层罩面、灌缝或封缝、雾封层和沥青再生剂等8种。
2）江苏省：2001年将《乳化沥青稀浆封层技术应用研究》项目列入江苏省交通科技计划，作为预防性养护的重点推广技术；组织编制了《乳化沥青稀浆封层技术应用指南》和《乳化沥青稀浆封层施工技术规程》；2002年以来，江苏省将稀浆封层预防性养护技术的推广工作纳入养护工作计划和考核目标，全省平均每年实施300多公里。
3）华北高速：1993-2000年，京津塘高速公路常用的预防性养护技术一般有裂缝填缝维修、表层铣刨加铺（挖补）；2000年，开始引入就地热再生技术；2001年以来，京津塘高速公路使用最多的预防性养护技术是就地热再生技术，几年来，已累计维修路面136.9万平方米。
4）山东省：2000年，开始引进智能化、高性能沥青洒布和碎石撒铺设备，并研究、推广沥青碎石封层预防性养护技术；2002年，大量配备使用高性能的灌缝设备和高质量的灌缝材料，每年全省沥青路面灌缝量平均在200万延米左右，起到了明显的预防性养护作用。以德州为例，2004年至2006年路面灌缝数量年均增加7.9万延米，而路面挖补数量年均下降3.6万平方米，总体上路面养护投资年均节省109.6万元；2005年，开始提出全方位多层次预防性养护新理念，并用于指导公路养护工作；目前，用于预防性养护的主要技术有：灌缝贴封、沥青碎石封层、就地热修补、稀浆封层、微表处、薄层罩面、复合罩面等。
（3）预防性养护资金状况
经过调查发现上海市（市管公路）投入预防性养护的资金有逐年递增的趋势。江苏省采用的预防性养护技术主要为稀浆封层技术，每年投入资金相对稳定。华北高速投入预防性养护的资金有递增的趋势。山东省投入预防性养护的资金亦有稳步提高的趋势。多数情况下，预防性养护资金仍混于养护资金总额中，很少有专门的预防性养护资金计划，更缺少长期预防性养护投入的规划。
2.预防性养护工程的确定
2.1 预防性养护的决策
树立科学决策的理念，采用科学决策的方法，按照科学决策的程序，实现高速公路养护科学决策，达到全寿命周期内既能保证优良的路况水平又能使总费用（包括建设费、养护运营费和用户费用等）最低的目标。在确定养护投资方案时，不仅要考虑路面初始性能和费用，而且应全面考虑路面在维修改造后，整个寿命周期（分析期）内发生的各种费用和产生的效益，寻求满足经济优化目标的最佳投资方式。养护决策需要考虑两方面的需求，一是当路况指标达不到规定的技术要求时须采取的养护措施，二是路况指标虽达到了技术要求，但根据全寿命周期费用分析的需要而采取的预防性养护措施。科学决策最终要落实到养护规划和养护计划的编制上。
2.2预防性养护时机的把握
严格地讲，预防性养护时机并没有一个明确的时间表，要根据道路使用年限、路况质量、交通量大小、养护预期目标和经济能力综合考虑确定。但为便于决策和操作，下面提出一个可实施预防性养护的时段和单项指标的参考范围（沥青路面）：1）达到路面设计年限的30%-40%；2）通过当量轴次交通量的40%-50%；3）路面破损状况指数PCI为85-90（DR=1-0.4）；4）路面行驶质量指数RQI为85-90（IRI=3.0-2.2高速公路、一级公路；3.8-3.0普通公路）；5）路面结构强度指数PSSI为80-85（SSI=0.8-0.87）；6）路面车辙深度指数RDI按养护技术规范要求确定（高速公路、一级公路）；7）路面抗滑性能指数SRI按养护技术规范要求根据不同道路等级确定。
2.3预防性养护路段的确定
通过路面管理系统，将符合上述7种情况的路段分别列出。对列出的路段进行排序。根据养护目标和资金安排情况选择预防性养护具体路段和技术方案。列入年度公路养护计划。
3.预防性养护需解决的问题
通过以上分析和总结，目前我国预防性养护需解决如下八个方面的问题：（1）预防性养护认识不高、概念不清、目标不明；（2）预防性养护与我国常规养护模式间的关系交叉；（3）预防性养护资金得不到长期保证；（4）预防性养护运作机构、管理模式还没有建立；（5）预防性养护决策方法与过程有待规范化；（6）预防性养护相关指南、标准、规范等缺乏；（7）预防性养护相关人员的技术培训及技术交流开展不够；（8）预防性养护技术的推广应用及技术开发力度不够。
根据国外资料的收集和国内部分省市预防性养护的实践，可以得出以下结论：1）对预防性养护，国内外在理解上、把握上、实践上都不统一；2）实施预防性养护可以获得很好的费效比，可以达到事半功倍的效果；3）实施预防性养护时机不同，获得的经济效益和社会效益就会不同；4）预防性养护在我国已经开始应用，并取得了很好的社会效益，全面推行预防性养护已经具备条件；5）我国预防性养护刚刚起步，在技术、管理、资金保障等多方面还亟需完善，全面推行预防性养护还有大量工作要做。
4.预防性养护应用中的对策及建议
1）组织学习、统一认识、清晰概念、明确目标，提高对开展预防性养护重要性地认识；认真研究预防性养护的内涵，正确把握预防性养护的实质和核心；在实际养护工作中，明确具体的预防性养护工作目标，充分利用预防性养护的相关政策和适用技术。2）对比分析目前小、中修养护标准与预防性养护标准的关系，逐步过渡到预防性养护标准；分析已有的基本路况信息收集途径是否满足预防性养护技术选择的要求，并逐步补充完整；对小、中修路段，按预防性养护技术选择标准和方法来确定具体养护措施，也可在养护计划中增加预防性养护的科目。3）建立稳定的预防性养护资金投入的长效机制；可通过最近两、三年内，小、中修中养护资金的投入量作为参考，确定一个年最低预防性养护资金投入量；在一个较长周期内（如：5年）内维持这一基本量，并通过路段基本信息分析，确定每年的预防性养护资金需求；在周期结束后，根据预防性养护效益总结（路况总体水平的变化情况等），确定基本资金投入量基础上增加的额度；通过以上过程，逐步加大预防性养护的资金比例。4）标准化预防性养护的决策机制；在以往数据基础上，根据预防性养护决策需要，改变数据收集种类、频度，满足决策需要，为避免工作量过大，可采用先常规数据采集，后有针对性地采集（对申报计划中的路段进行重点检测）的方法；建立有效的数学模型，对各种预防性养护技术的成本、适用条件进行归纳，以便预测各种养护技术的养护效果；将以上养护决策方法纳入路面管理系统，以便统一决策。5）编制预防性养护相关指南、标准和规范；对新技术需开展相应的研究，修筑试验路，并进行长期观测和评价；在本地区有实践经验后，不断修订和提高。6）加强预防性养护技术的培训和技术交流，请进来、走出去，扩大交流范围，不断吸取预防性养护新技术、新经验。
5. 结语
我国对预防性养护的概念、关键技术和相关政策还缺乏全面、系统的认识，还未形成系统的、科学的预防性养护决策体系；预防性养护技术措施的应用各地区间应用效果差异明显；预防性养护技术的推广应用及技术开发力度不够；预防性养护资金的管理有待进一步规范。
参考文献
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[2]赵双.浅议加强沥青路面预防性养护的意义[J].甘肃科技,2003,19(9):108-109
