新自由光哪款值得买?——老车主再谈四驱
上次写自由光四驱的帖子:你真的会用四驱吗?——老车主与你一起分享自由光四驾驶模式,受到了很多车友的关注,也成功引起编辑注意,推荐首页。链接:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/991bc2bf9d676a87/93345943-1.html
本来只个人一些心,能到家认可也算无心插柳柳成荫。在此,还要感谢一汽车之家给我们提供这么交流平台。
帖子火以后,有车友也和我交流一些问题,因为涉及内容还挺,所以想想还另开一个帖子聊聊吧。
帖子火以后,有车友也和我交流一些问题,因为涉及内容还挺,所以想想还另开一个帖子聊聊吧。
一、同为适时四驱,自由光和其他城市SUV有什么区别
其实这个问题在上一个帖子稍为提到一,但可能说够详细,够直观,家还有点迷糊,这里我和家再探讨一。
我选取市面上销量比较,比较有代表性几款城市SUV,丰田荣放、本田CRV、日产奇骏和众途观。这里仅对结构上进行一些解释,至于实用性和脱困能力方面,之家官方已经有很对比测试文章,如果够,家还自己亲身体验吧,以免引起车友之间必要争论。
我选取市面上销量比较,比较有代表性几款城市SUV,丰田荣放、本田CRV、日产奇骏和众途观。这里仅对结构上进行一些解释,至于实用性和脱困能力方面,之家官方已经有很对比测试文章,如果够,家还自己亲身体验吧,以免引起车友之间必要争论。
由图示可见,自由光四驱系统,比一般适时四驱一个叫PTO(前桥取力器)部件,让我们用直观图片来看看
这个PTO有什么作用?就用来向后桥传递动力,它位于动力总成变速器输出端,一个拨叉机构,通过它移动来切断和连接通向后桥动力输出,就像开关一样,连接或者断开。这种可断开设计,可以在前驱模式,传动轴等部件需要空转,减机械损失,保证动力输出和减燃油消耗。
眼尖童鞋或许发现,2020款顶配版本荣放也有相类似结构,丰田称这套四驱为DTV 4WD,中文全称为“动态扭矩矢量控制四驱系统”,前驱状态通过爪型离合器切断与后轴连接。考虑到2014款自由光已经有这样设计,可谓观念领先。在越来越严苛燃油指标考核,在远将来,可能会出现类似设计。
二、新自由光哪款值买?
不少车友私聊我,说我分享老款自由光,现在新款动力总成和配置都一样,能能对新自由光提点建议?上篇帖子我确实基本都分享自己用车心,但我们自由穗越广州自由光群也有新款自由光,还有几辆TH版本,我就结合平时和车友们出游以及群里探讨一些问题来谈谈新自由光那款值买。
在前面一篇帖子里,我个人观点已经很明确,自由光要买就买四驱,我个人也因为四驱选自由光。当然买两驱童鞋也有自己应用场景,这里只谈我自己看法。
首先动力上,四驱比两驱动力强。对于新自由光这个2.0T发动机我实名羡慕,口水流一。这个在我以前一篇帖子里面有详细写过,家有兴趣可以去看看。
作为老光车主,我对新自由光有点羡慕嫉妒恨https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e9c5956cf22eca9f/83879008-1.html
这款GME-T4 发动机,和欧洲轿跑阿尔法?罗密欧Giulia搭载同宗同源,与牧马人同款,拥有项黑科技:集成式水冷式中冷器、缸内中置燃油直喷技术、变排量机油泵、增压器电控放气阀、双涡管增压器、独立冷却EGR技术、汽缸盖集成式排气歧管和低摩擦凸轮轴轴承技术。
从这里开始划重点,这款发动机有高低功率两个版本,两驱车型配低功率版本,172kW,350Nm,四驱车型配高功率版本195kW,最扭矩400Nm,换算成匹就分别为234匹和265匹,差31匹。买四驱马力加强劲。
这发动机可以说目前市场上同级最强2.0T发动机之一,相比我老款自由光2.4虎鲨,简直全面碾压。新自由光百公里加速成绩实测仅为7.49 秒,据车友实测仅仅7秒出头,动力性能非常强劲。再次实名羡慕一。
再次配置上,选择够用配置。新自由光上市后,四驱这么版本,从实惠角度来说,我都建议买指导价为24.98万四驱探享版。比低一个级别版本贵1万,四个18寸轮毂、电动后备箱、远程启动、腰部支撑、座椅加热、220V电源接口以及感应雨刷等一系列实用配置。这里谈一点体会,我当时买车时候,自由光还挺热销,四驱专业智能包和优越版都需要订车,专业版有现车,于我就买专业版。后来自己改屏仪表和导航,还有点折腾,建议需要配置一步到位就,其实也没花钱。探享版无论城市里面居家使用,还到外面野一撒欢,甚至到西部路况比较差方自驾游都绰绰有余。面探享版车友出行一些展示照片。
在前面一篇帖子里,我个人观点已经很明确,自由光要买就买四驱,我个人也因为四驱选自由光。当然买两驱童鞋也有自己应用场景,这里只谈我自己看法。
首先动力上,四驱比两驱动力强。对于新自由光这个2.0T发动机我实名羡慕,口水流一。这个在我以前一篇帖子里面有详细写过,家有兴趣可以去看看。
作为老光车主,我对新自由光有点羡慕嫉妒恨https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e9c5956cf22eca9f/83879008-1.html
这款GME-T4 发动机,和欧洲轿跑阿尔法?罗密欧Giulia搭载同宗同源,与牧马人同款,拥有项黑科技:集成式水冷式中冷器、缸内中置燃油直喷技术、变排量机油泵、增压器电控放气阀、双涡管增压器、独立冷却EGR技术、汽缸盖集成式排气歧管和低摩擦凸轮轴轴承技术。
从这里开始划重点,这款发动机有高低功率两个版本,两驱车型配低功率版本,172kW,350Nm,四驱车型配高功率版本195kW,最扭矩400Nm,换算成匹就分别为234匹和265匹,差31匹。买四驱马力加强劲。
这发动机可以说目前市场上同级最强2.0T发动机之一,相比我老款自由光2.4虎鲨,简直全面碾压。新自由光百公里加速成绩实测仅为7.49 秒,据车友实测仅仅7秒出头,动力性能非常强劲。再次实名羡慕一。
再次配置上,选择够用配置。新自由光上市后,四驱这么版本,从实惠角度来说,我都建议买指导价为24.98万四驱探享版。比低一个级别版本贵1万,四个18寸轮毂、电动后备箱、远程启动、腰部支撑、座椅加热、220V电源接口以及感应雨刷等一系列实用配置。这里谈一点体会,我当时买车时候,自由光还挺热销,四驱专业智能包和优越版都需要订车,专业版有现车,于我就买专业版。后来自己改屏仪表和导航,还有点折腾,建议需要配置一步到位就,其实也没花钱。探享版无论城市里面居家使用,还到外面野一撒欢,甚至到西部路况比较差方自驾游都绰绰有余。面探享版车友出行一些展示照片。
现在2020款自由光版本又有所调整,我个人认为最实惠就夜鹰版,刚指导价和原来探享版一样,配置也和探享版基本一致,只有许差别。夜鹰版在车标、车窗边框、中网、车顶行李架和轮毂等处做熏黑处理,内饰也进行黑化,显运动气息。我老自由光买回来也进行黑化,我个人还喜欢运动一点,太喜欢镀铬装饰,所以七孔中网、车标、轮毂等外观件,我都喷成枪灰色,确实比原来看。由于我们车友还没有提夜鹰版,所以就借之家官方图展示一。
三、自由光TH版到底牛在哪里?值得下手吗?
如果考虑预算话,我最最最推荐肯定就顶配,也就四驱高性能旗舰版(TH版)了。别看贵7万块,完全同自由光。到底有什么同,容我来详细说一说。
一是外观上与普通版相差很。
TH 版外观也我最喜欢外观,足够野性。车头方面有面积黑色包围,两个红色拖车钩分显眼。顺便说一句,我对这对红色獠牙相当喜欢,我老光也改。如果因为TH版前脸套件太过昂贵,估计我已经忍住改,看看钱包,还算吧。
一是外观上与普通版相差很。
TH 版外观也我最喜欢外观,足够野性。车头方面有面积黑色包围,两个红色拖车钩分显眼。顺便说一句,我对这对红色獠牙相当喜欢,我老光也改。如果因为TH版前脸套件太过昂贵,估计我已经忍住改,看看钱包,还算吧。
二是配置方面。
作为顶配车型,并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等安全配置一应俱全,还有全速自适应巡航、自动泊车等辅助驾驶配置,自适应灯光、座椅通风、阿尔派10喇叭,反正已经各种齐全。
三是四驱性能。
其实刚才说那些都次要,我最关注重点四驱系统性能。TH版通过Trail Rated认证,并达到7 级 (优秀)评级。Trail Rated Jeep 四驱能力评级体系,拥有 Trail Rated徽章也车身品质保证,代表其能够应付世界上最复杂、严峻形。它作为牧马人之后第二辆素车通过Rubicon Trail 量产车。从我们身边车友实车来看,虽然样子和普通自由光有很相似,但底盘件全部都经过加强,完全就奔着越野而去。据厂家消息,TH版部分零件都进口件,到国内进行组装,所以TH版即使到现在现车也,基本上都采取订单生产方式。
关于TH版Active Drive LOCK 四驱系统,之家有很专业文章介绍,链接在这里:https://www.autohome.com.cn/3872/0/26/Section.html
有兴趣可以自己看看。为减家阅读量,我挑一些重点和家说一说。
作为顶配车型,并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等安全配置一应俱全,还有全速自适应巡航、自动泊车等辅助驾驶配置,自适应灯光、座椅通风、阿尔派10喇叭,反正已经各种齐全。
三是四驱性能。
其实刚才说那些都次要,我最关注重点四驱系统性能。TH版通过Trail Rated认证,并达到7 级 (优秀)评级。Trail Rated Jeep 四驱能力评级体系,拥有 Trail Rated徽章也车身品质保证,代表其能够应付世界上最复杂、严峻形。它作为牧马人之后第二辆素车通过Rubicon Trail 量产车。从我们身边车友实车来看,虽然样子和普通自由光有很相似,但底盘件全部都经过加强,完全就奔着越野而去。据厂家消息,TH版部分零件都进口件,到国内进行组装,所以TH版即使到现在现车也,基本上都采取订单生产方式。
关于TH版Active Drive LOCK 四驱系统,之家有很专业文章介绍,链接在这里:https://www.autohome.com.cn/3872/0/26/Section.html
有兴趣可以自己看看。为减家阅读量,我挑一些重点和家说一说。
Active Drive LOCK和Active Drive I进行对比,主要区别在于:
(一)TH版为双速PTU(分动箱),而普通版只有PTO(取力器)。
双速PTU增加一组行星齿轮组,也就低四挡,实现真正意义低速四驱(4L)模式。在Rock岩石模式,TH版扭矩可以放2.92倍,攀爬比高达 51.2:1,甚至超过切诺基和牧马人撒哈拉。众所周知,低速四驱扭矩放,对越野脱困来说一个相当重要指标。
(二)TH版RDM(Rear Drive Module,后轮驱动模块)比普通版机械式电控后差速锁和一套片离合器。
Active Drive I RDM为开放式差速器。家都知道在越野过程中,如果有一边轮子打滑,开放式差速器会导致动力全部损失在打滑轮子那里,造成无法脱困。所以要对打滑轮子进行限滑。普通版限滑主要靠电子辅助,也就电脑控制刹车。这种电子限滑方式,在同车型上区别还挺,例如自由光就如切诺基。切诺基限滑真非常迅速有效,基本一打滑就刹住。图普通版RDM
(一)TH版为双速PTU(分动箱),而普通版只有PTO(取力器)。
双速PTU增加一组行星齿轮组,也就低四挡,实现真正意义低速四驱(4L)模式。在Rock岩石模式,TH版扭矩可以放2.92倍,攀爬比高达 51.2:1,甚至超过切诺基和牧马人撒哈拉。众所周知,低速四驱扭矩放,对越野脱困来说一个相当重要指标。
(二)TH版RDM(Rear Drive Module,后轮驱动模块)比普通版机械式电控后差速锁和一套片离合器。
Active Drive I RDM为开放式差速器。家都知道在越野过程中,如果有一边轮子打滑,开放式差速器会导致动力全部损失在打滑轮子那里,造成无法脱困。所以要对打滑轮子进行限滑。普通版限滑主要靠电子辅助,也就电脑控制刹车。这种电子限滑方式,在同车型上区别还挺,例如自由光就如切诺基。切诺基限滑真非常迅速有效,基本一打滑就刹住。图普通版RDM
TH版RDM和普通版本一样,首先一套片离合器。在Rock岩石模式,后片离合电子限滑差速器可以先于刹车分配扭矩。
此外,在差速器位置增加一套机械式差速锁,在一侧车轮打滑时,可以完全将扭矩100%传递给另一侧车轮,最限度帮助车辆脱困
(三)TH版有Selec-Speed车速控制系统,简单来说就傻瓜模式。
这个模式要踩住刹车挂空档进入低速四驱模式,激活后锁,然后按Selec-Speed按键,松开刹车就自动越野,还支持1-6km车速调教。
这个模式要踩住刹车挂空档进入低速四驱模式,激活后锁,然后按Selec-Speed按键,松开刹车就自动越野,还支持1-6km车速调教。
TH版使用Selec-Speed爬博坦基地大坡。
还是那句话,是骡子是马拉出来溜一溜,看看我们车友的TH版风采。
大隆洞风车山
参加深圳车友年会,交叉轴轻松通过
新丰草原越野,对于城市SUV来说还难度很
水冲沟比较,造成很交叉轴
看看TH底盘
恶劣路况,一路都散落汽车零件。
天露山露营,这边风景独
日出时分
美天露山
白盆珠水库越野露营
浪琴湾沙滩玩一下
最后一几张大南山美图结束
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