用黏结技术修复自卸货车液压缸

1  故障分析

某SKODA-706MTS型自卸货车，有4节升降液压缸，可作3面倾卸，在使用过程中常见的故障为液压缸漏油，除因液压缸O形圈损坏外，另一个主要的原因则是密封挡套损坏(见图1)。每节液压缸内有上下两个塑料挡套3、2，对密封圈5起保护作用，当液压缸筒4在液压力作用下作上下往复运动时，若挡套老化，将使O形圈5移位并被液压缸筒挤坏，大量液压油将经此损坏的O形圈和破裂的挡套向外喷溢，导致严重漏油。

2  黏结修复

黏结修复挡套的方法：可按旧挡套原设计要求，采用耐压耐磨的聚苯乙烯材料加工成新挡套，并用天工TG205型黏结胶进行黏结即可。

(1)清除旧挡套。用车床将液压缸内已损坏的旧挡套切削干净(以见到金属光面为止)，不允许留有旧的黏结物。

(2)配制新挡套。用聚苯乙烯材料，按照旧挡套的型式和宽度，在车床上加工新挡套内、外圆。其外径比下液压缸筒切削后的光面直径小0.06～0.10mm；其内径比上液压缸筒外径小2-4mm (作为黏结后的精加工余量)

(3)配胶。将TG205型黏结胶的两组分按照1：1的比例进行充分混合调匀。

(4)清洗和黏结。黏结前，先用丙酮将液压缸内黏结面和新挡套清洗干净；然后，在黏结面上涂一薄层黏结剂，将新挡套嵌入并黏好。

(5)加压固化。将黏结好的聚苯乙烯挡套，立即用扩张卡具(自行设计)紧压在挡套内表面上，保压时间应达24 h，挡套即可牢固地黏结于液压缸内壁上。

(6)车削成型。用车床将黏好的聚苯乙烯挡套内径加工至比液压缸筒外径大0.06～0.10mm。

经过上述工艺修复的液压缸，不论空卸或重卸，升降均自如，恢复了正常的技术性能，在使用过程中再未发生漏油现象。

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