太平洋海战之119：路人建功

I-72(即I-172)1935年下水，比较新的潜艇，是三菱重工的产品。珍珠港事件发生时，这潜艇跟I-70、I-73守在珍珠港外，意在攻击任何试图离港的船只。但啥也没捞到，因为美国人被打蒙了，没出来。

19日，I-72在珍珠港西部250公里处击沉了5000吨的货船Prusa。海岸警卫队赶到后，只找到货船放下的一艘救生艇，13人。另一救生艇向西飘了31天后，船长等11人在吉尔伯特群岛获救。

这应该是个蛮惊险的故事，但具体细节怎么都找不到，有点遗憾。

一个月后，这潜艇几乎在同一地点击沉了油船USS Neches (AO-5)，前面某节提过了。然后就到了8月开始的瓜岛拉锯战，I-72跟其他潜艇一样，以特鲁克为基地在瓜岛周边狩猎，主要是攻击盟军对瓜岛的增援、补给船只。

但I-72一无所获，反在11月初失踪。

11月10日黎明前，轻巡洋舰海伦娜号（CL-50）护送船队到瓜岛东南部时，雷达发现15公里外的不明目标。驱逐舰麦卡拉号（USS McCalla (DD-488)）前往查询，接近到差不多2000米时才看清是一艘日军潜艇，几乎一动不动，估计是在充电兼赏月。这时是早上5点半。

麦卡拉号志在必得，边打边冲盘算着就算没打中撞也要撞沉这潜艇。几乎同时，I-72也发现了危险，迅速下潜并直接转向对准麦卡拉号加速。也许，舰长大田武已经意识到自己提速已经来不及，保守的逃离必死，不如直接对决，击中或者用鱼雷逼开美舰之后，或有一线生机。

题外话就是看过一纪录片，一艘潜艇确实就是用这方式击沉了驱逐舰。不过那潜艇是哪一方的，倒是忘记了。

驱逐舰当然灵活，避开了，但日舰未能逃脱。麦卡拉号连续扔下11枚深水炸弹，定深在15~30米之间。最后一枚炸弹爆炸后的三分钟内，水下陆续传出三次爆炸声，随后，水面冒出大量油污气泡，潜艇踪迹全无。

这就是I-72的结局。

不过，也看到有说是另一艘一战时期的驱逐舰USS Southard (DD-207)击沉了I-72，还绘声绘色说这潜艇是舰桥在上垂直地浮起来之后，才下沉消失的。想了想，归功于麦卡拉DD-488比较合理吧，毕竟舷号差了两百多，麦卡拉是1942年的新舰。

不论如何，I-72沉了，91舰员无人生还。

13日，美巡洋舰朱诺号被I-26击沉，沙利文五兄弟全部阵亡，好像更惨，前面第70节提过的。

战争就是这样。

比起I-72，1939年下水的早潮（Hayashio）驱逐舰更新，是阳炎级的5号舰。舰长118米，2000吨排水量有6门127mm主炮，2门25mm防空炮，就没了，其他就是鱼雷/深水炸弹。

防空火炮的缺乏，大约是她被B-17这路人甲击沉的原因。

早潮没参与珍珠港事件，一直都是在菲律宾南洋一带晃悠。瓜岛开战之后，驻特鲁克、拉包尔担任各种护航送饭的任务：执行过“东京快递”，雾岛沉没时她也在场。但驱逐舰毕竟是小船，大多数情况下没人注意，也只算是个路人甲的角色。

然后，这路人甲被另一个路人甲干了。

1942年11月23日，早潮跟其他4驱逐舰从拉包尔出发，给占了新几内亚莱城的日军送饭。丧失空权只能在晚上用高速军舰送补给，这也算是东京快递的一部分，虽然是送的是莱城而不是瓜岛。

24日晚7点接近莱城时，突然冒出一批B-17攻击了这舰队。虽然带的炸弹多，但高空轰炸准头有限，所以B-17在海战中多是路人甲的角色。

果不其然，几十上百枚航弹扔下去，一艘战舰也没砸中。只是早潮比较倒霉，被三颗近失弹震坏了左侧的蒸汽轮机，速度降了下来。本来么，速度慢点问题也不大，夜色掩护下躲过敌机是大概率事件。但有两点，决定了早潮的命运。

所谓“十五的月亮十六圆”，24日是正月十七，夜色暗不到哪里去；晚上9点，孤零零又冒出一架B-17。而且这轰炸机行事反常，不是高空轰炸，而是低空攻击。可能，也是仗着夜色掩护愿意跟舰队的防空火炮赌一把。

这战机从哪来、是谁驾驶的、怎么会单独行动？已经查不到了，总之运气不错。

500磅/243公斤航弹的话，B-17最多能带16枚。一堆炸弹扔下去，终于有一枚砸到了早潮,直接命中，不是那种掉海里的近失弹。

火势无法控制，大约半小时后，弹药库被烧爆了。十点半，舰长金田清之下令弃舰，随后，早潮被同行的白露号击沉。200多名舰员中，大约50人阵亡。

但是，这不是日军此行最严重的损失。

受此打击，舰队指挥金沢正夫？（Tachibana Masao）下令行动取消，全队返航，也就是说，莱城日军的饭没了。74节说过，早在9月，新几内亚的日军已经开始吃人，这次因补给舰队返航而饿死的日军，恐怕远不只50人。

意识到防空火力的不足，阳炎级在1943年开始改装，增加了20多门防空机枪/炮。不过面对日益强大的美军航空兵，被动防守总是吃亏，阳炎级19舰沉了18，唯一幸存的就是雪风。