QX60不解之谜+提车手续费问题

前两天,看到英菲尼迪上市了2020款QX60卓越版,这款车如果不是看到新闻,我平时肯定是想不起来的。
这款车是英菲尼迪车系里能买到的最便宜的7座suv,有两个配置,一个47.98万,一个56.98万。而实际上,市面上大部分卖的都是低配车型,优惠一般都在8万左右,也就说打完折裸车40万不到。在英菲尼迪眼里,进口的QX60是可以跟雷克萨斯RX竞争的车型,而实际上呢?
估计大部分人也对QX60这个名字比较陌生,大家可能比较熟悉的是QX50,有些预算40万上下不太想买BBA的人,也许偶尔会去看看这款车。而QX60这款车在绝大多数消费者脑海里,是一款都不知道是个什么定位的车型。来展厅看车的客户,甚至可能会问,哎,这个QX60是什么车啊?哦,是7座啊(这时候客户稍微有点兴趣了),然后一拉开车门,看到那么土的内饰,赶紧就关上车门。但是转念一想,这种老车型说不定价格挺好,然后就问了一句什么价格啊?一听47.98万,接下来肯定问优惠啊,本以为至少优惠个12-15万,结果才8万左右。一下子兴趣就没了。
我前几天看新闻,本以为QX60是不是大改款上市了,结果一看外形和内饰,还是那个老掉牙的模样,没有一点改变。我的兴趣也一下就没了,文章甚至都没看完就退出了。后来想想,有空还是聊聊这车吧,所以耐着性子看了一下新款的变化。
当我看完2020款QX60升级的地方,我心想这不是来搞笑的吗?就算是不懂车的人,看一眼都知道,这简直就是敷衍。新款增加了三种配色:玛瑙褐、太空黑、宝石红,然后升级了全新智能钥匙、中控屏手指缩放功能、双usb接口、储物区照明,但取消了杯架盖板。特别是那个“中控屏手指缩放功能”,我觉得应该是写新闻通稿的小编跟英菲尼迪有仇,这明显是在黑英菲尼迪啊。这明摆着告诉大家,这台50万的车,之前一直没有“中控屏手指缩放功能”。还有储物区照明,双usb接口这些,嗯,实用性是增加了,可是这能算2020新款吗?难得有一波关注度,我觉得反而是带来了负面效应。
其实,英菲尼迪QX60这款车想要在中国卖好非常简单,就告诉消费者,这是QX50的7座升级版,车内空间更大,实用性更好,价格也完全可以拉低到40万以内。毕竟雷克萨斯RX入门版才39.8万起步,凭什么QX60就有底气卖到47.98万起呢?人家雷克萨斯也是进口车,人家也免费保养保修,人家4s店服务也不比你差啊。关键是雷克萨斯在中国的销量和口碑,完全甩英菲尼迪三条街。可是QX60似乎什么也看不见,还是用那个淘汰的内饰和外观来卖。
最关键的是,这台车的动力是2.5T混动+CVT变速箱,老百姓买40万上下的车,看看周围全是2.0T的发动机,这突然来个2.5T机械增压,还是混动。日产的车在大家印象里,一直就是2.0和2.5自然吸气,这发动机行不行啊?质量可靠吗?日产还有混动?很多人一头雾水。其实QX60的兄弟车型日产楼兰,就有同样动力总成的版本。只是楼兰也是小众的不能再小众,明明也是个不错的产品,却偏偏死心眼主打5座版本。结果,在当年的市场上根本掀不起什么风浪。后来的大5座SUV市场,本田也是花了老鼻子劲,才把U-RV和冠道带出了一点销量。但相对于汉兰达而言,还是小巫见大巫。
QX50 2.0T VC-Turbo引擎
所以,QX60完全没必要坚持这套动力总成,可以直接替换成现在QX50上面用的2.0T VC-Turbo引擎,我觉得这对于这款车的客户而言,不会有任何感知,价格降低之后反而是好事。我在想,英菲尼迪可能还是有一点点文艺青年的倔强,毕竟当年QX60改名之前还叫JX35的时候,人家用的是鼎鼎大名的VQ35发动机,当年主打美国市场的英菲尼迪,用大排量自吸吸引了不少美国客户。但是现如今全球都在限制排放标准,所以退而求其次才用了2.5T混动这套动力,让它再换2.0T VC-Turbo引擎,它有点放不下偶像包袱。
德国车就不关心这个面子问题,你看看Q7、X5、GLE全都上了2.0T版本,就连奔驰S都上了2.0T引擎,你一个QX60还要啥偶像包袱啊,赶紧换2.0T把价格拉低啊。至于价格拉低到什么位置,我觉得起售价37万多一点,就差不多了。这就让那些准备买QX50的客户,看到QX60之后,心里痒痒的,觉得7座好像也是有必要的,然后收割一波这类客户。当然反过来,一些看QX60的客户,想了想,觉得7座也不是那么有必要,就又成了QX50客户,岂不是也挺好。
QX50“圣托里尼”内饰套装
但是,目前QX50的客户跟QX60客户是有断层的,因为大家眼里这就是两代产品。QX60的内饰太老、太土了,这不是钱不钱的问题,这是傻不傻的问题。就好比买房一样,开发商不错,地段不错,学区不错,但是一看精装交付的标准,还是上世纪的风格,完全不能接受。房子装修可以拆了重装,但是车子不行啊。所以,QX60的内饰急需更新到如今QX50的风格,按我说,QX60就应该全系标配QX50上面可以选装的那套“圣托里尼”内饰套装。
这样一来,QX60就成了放大版7座QX50,售价也就比QX50贵个2、3万,有什么不能考虑的呢?现如今QX50孤身一人奋斗在一线,来个QX60帮衬一把,难道不好吗?但是,也许是一个国产、一个进口的原因吧,俩兄弟好像活在两个世界,你玩你的,我玩我的。我这也是皇帝不急太监急,人家英菲尼迪的领导可能听到我这番话,会冷冷的说一句:“你懂个球”,咱们要的是全球市场,不是单为你中国市场服务的。
英菲尼迪QX60暂时就先聊这么多,下面聊一个听友最近遇到的问题。
前几天我收到一封听友来信,他在4月4日定了一台福特锐际,有现车,所以准备4月5日去全款提车,但是那天正好是周日,办不了临牌,车开不走。所以,就改到4月9日提车。结果,他跟4s店销售沟通来提车要准备多少钱的时候,发现多出了一项“上牌服务费”3000元,他当时就懵了,因为在当地上牌只要150元就能搞定了,怎么4s店收费这么贵。但是销售告诉他,这个费用提前告知过了,而且合同上有写,他拿出合同看了一眼,发现上面的确有这项费用。他问该怎么处理?
我看了一下他拿到的价格,现金优惠力度很大,4s店还额外赠送了3年6次保养,以及2300元的油卡(分三次给,提车当天给500,给4s店做两个月广告后给800,再参加一次车友聚会给1000),还送了全车贴膜、行车记录仪、脚垫、后备厢垫等等。这位听友拿到的折扣非常不错,但他觉得很为难,本以为占了不少便宜,但最后被4s店反补了一刀。
其实,福特店里卖车一直都会有这类费用,贷款手续费、上牌服务费、出库费等等。这些费用说白了,都是自己造出来的。有什么服务可言呢?如果新车本身差价很大,能赚到足够多的钱,那这些费用都可以免。就是因为福特自身品牌力不足,导致新车定价不敢定高,经销商销售的差价就不大,赚不到多少钱。而用原价销售又不现实,只能跟着市场走,别人优惠多少我优惠多少,消费者勉强才能接受福特的产品。这样一来卖车不赚钱,只能从其他地方想办法。
这就是为什么买福特锐际的客户,最终多出了这3000元的上牌服务费。销售估计也是一名直男,他解释的相当直白,说这钱就是老板让收的,他们一分钱提成也没有。讲白了,就是新车不赚钱,用这个钱来补贴。但是,客户感受非常不好。
这种现象在很多品牌4s店里都很常见,我觉得没有太好的破解方法。这的确是潜规则,之前奔驰女坐引擎盖上哭的那件事,才让全国人民了解到4s店这种“乱收费”现象。但是没多久,很多店里都给这个费用做了解释,这就是服务费,可以开发票。很多大集团,还把这个费用直接公示在展厅里,明确告知就是要收你这个钱。所以我给这位听友的解释也是合同既然签订了,那必须履行。但是,交出去的钱必须给到发票,而且发票内容要对应自己的购买项目。
后来这位听友又回信告诉我进展,说这3000元服务费估计是免不掉了,但是他想让4s店把2300元的油卡在提车的时候一次性给他,问我可能性大不大。我觉得可能性不大,因为这个油卡明显是4s店为了套住客户,让客户帮自己宣传才进行的促销活动。这笔费用应该是从市场部走的,市场部花了这笔钱,当然就要考核KPI指标。现在是销售部出了问题,你销售顾问没有和客户解释清楚“上牌服务费”,如果要牺牲市场部的KPI指标,市场总监肯定不同意。客户一次性拿走2300元的油卡,后面帮店里做宣传肯定也不会做了,线下车友活动肯定也不来参加了,这个坑谁来补?所以,也很难。
但是,这件事的解决方法也不是没有,那就是客户得拉下脸来,揪着4s店销售顾问的问题不放,就咬死当时销售没有解释3000元上牌服务费这件事。然后找销售部领导来协商,遇到大事化小、小事化了的领导,可能多少会给点补偿。但是,如果遇到认死理的领导,你这合同上白纸黑字每一项费用写的清清楚楚,你也签字了,为何还来找我投诉呢?他不肯退让,我们消费者也确实没办法。所以,大家今后订车交钱一定要谨慎,如果对价格不满意,或者收费有疑虑,就换下一家接着谈。这位听友,他说从进店看车到订车,就花了40分钟时间,有点操之过急了。订车合同签字前,切记一定要看仔细每项费用。
以上就是今天的全部内容,也欢迎大家发邮件给我,分享你的买车、卖车、用车的故事,如果有意思也有干货的话,我会出来分享给大家。我也会给出我的一些建议和看法,希望可以帮到大家。
今天提到的一款车和一个故事,大家有何感想?欢迎在下方留言。
(0)

相关推荐