两天一夜 开拓之旅 试驾探界者RS

不论是世界汽车发展史上，还是在SUV车型的发展历史上，雪佛兰都是一个声名赫赫的品牌。雪佛兰是第一个采用彩色车身的汽车品牌，也是第一个把收音机安装在汽车上的品牌……

雪佛兰在汽车技术上的确是有东西的，上世纪30年代就开发了Suburban Carryall车型，被后世公认为全尺寸SUV的鼻祖，也是在那个时代雪佛兰在自家产品上用上了独立前悬挂。

现如今的中国市场上，雪佛兰共有开拓者、探界者、创界和创酷四款车型，其中开拓者和探界者由于尺寸原因，更符合中国主流消费者的需求。

10月11日，由开拓者与探界者共同组成的雪佛兰SUV车队从南京出发，一路通过高速公路、乡间小道，领略最正宗的美式SUV产品魅力，开启一场以“SUV，就要开拓”为主题的 48小时自驾文化之旅。

在雪佛兰的SUV家族中，2005年才诞生的探界者资历尚浅，但全球累计销量已经超过380万辆，2017年正式引进国内生产，去年进行了改款换代，在外观、动力和配置方面有22处升级，产品实力更强。

雪佛兰的设计一向偏运动肌肉，探界者亦是如此，外观是典型的家族式风格，车头层次丰富，前脸采用雪佛兰家族双格栅设计，普通版采用了盾形进气格栅，RS版则是熏黑蜂窝状中网搭配RS专属耀红徽标。横幅式饰条进行装饰，搭配贯穿式的高亮镀铬条之后带来了比较强的档次感。

全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。下格栅采用的是贯通样式，两端与导风槽位置连接，使得前脸看起来更显宽大。RS版本在一些细节处还进行了强化，比如格栅、轮毂都进行了熏黑处理，并带红色RS标识，甚至还配备了双边四出式排气孔。

此次试驾的是探界者RS版本车型，所谓 “RS”就是“Rally Sport”，是为纪念雪佛兰品牌在赛场上的辉煌战绩和卓越操控，从某种意义来说RS对于雪佛兰就相当于M对于BMW、AMG至于奔驰。

内饰上，探界者一样具有浓厚的美式肌肉感，车内大量使用了软性材料包覆，并且座椅填充料也厚实。但不得不说的是，雪佛兰的内饰或者说通用在内饰上还是略显小气了一些，在现如今连自主品牌都上了全液晶仪表盘的情况下，探界者还是用了小屏，中控大屏也只有8寸。此外，用料材质稍微欠缺了一点。好在配置方面给得足够丰富，像是并线辅助，后驻车雷达，上坡辅助，远程启动等等。

恰逢工作日出行，在市区的行驶不得不变得缓慢，走走停停中行驶时间也变得比预计更久。探界者在动力方面，搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC手自一体变速箱。发动机采用了变缸技术，但并不能让驾驶者自由选择，而是靠发动机、变速器、底盘等各个信息汇总后，由行车电脑自行调整，虽然少了一些自由，但对于一台家用SUV来说却是最适合的选择——简单便利节油。

在实际驾驶中，能深刻感受到这套“2T9”带来的便利，前期提速时，可以明显感觉到动力积极的响应，尤其是低速行驶中油门反应轻盈，轻点油门转速不到2000rpm就可以源源不断输出动力了。在道路上行驶可以直接感受到乘坐的舒适，前麦弗逊后多连杆的悬架保证了舒适性和滤震性的同时，还为整车提供了很好的支撑性和稳定性。

得益于强悍的四驱系统，探界者可自动感知路况变化，轻松应对各种路况。在车速低于30km/h且坡度大于16.5度的坡道上，车辆配备的HDC陡坡缓降功能可帮助车辆进行制动，无需踩油门和刹车就能匀速缓降。

新探界者采用4环车身结构设计，高强度钢与超高强度钢材质应用比例高达82%，在降低整车重量的同时大幅提升整车被动安全防护能力。

但在整车的静音效果上，探界者和开拓者有着不小的差距。此次静音测试放在了宜兴红岭茶洲山庄，根据机器实测，车外的分贝测试显示为53.1，而车内的分贝实测为46.6。与开拓者的静音效果有着不小的差距。

作为SUV车型的鼻祖，雪佛兰一直为全球SUV爱好者们带来了不断创新突破的产品。在推崇自驾游的如今，也许任何一辆车都能带你去远方，但是一辆靠谱的车能让自驾之旅更加迷人！