印度桥梁为何垮塌？结构工程师如是说

#印度桥梁垮塌#

6月22日，根据印度媒体视频，印度北阿坎德省靠近中印边境一处桥梁被一辆卡车压垮。当时重型卡车上面还载有一个挖掘机。据报道车上两人均已受伤，其中一人伤势严重。

根据印度警方消息，在卡车开上桥面之前，现场工人曾经提醒桥梁难以承受卡车和挖掘机的重量，可能会被压垮。但是司机还是执意开车上桥，终于酿成悲剧，桥毁人伤。

刚刚驶上桥梁时的情形

卡车靠近桥梁中央时（Uttarakhand bridge）桥梁垮塌

• 桥梁的设计

桥梁的设计是个复杂的过程，需要前期地质勘查，概念设计（钢结构或者混凝土），详细设计。

印度这个出事故的桥梁，明显是钢结构桁架式桥梁。从图片看，桥梁的等级似乎不是太高。

要保证桥梁的安全，根本的一条就是桥梁的外加荷载，不能超过桥梁的承载力。

外加荷载设计值<结构承载力设计值

而桥梁的荷载有三种：

永久荷载（包括桥梁自重，土压力，水的浮力等等），就是基本不怎么变化的荷载；

可变荷载（汽车荷载，人群荷载，风荷载等等），就是变化比较大的荷载，可大可小；

偶然荷载（比如地震作用，汽车撞击等等），就是遇到的概率较低的荷载，100年也未必遇到。

• 印度桥梁垮塌事故分析

印度桥梁垮塌时，

没有滑坡泥石流，和土压力无关；

水位没有上涨，和浮力无关；

没有群众在桥上集会，和人群荷载无关；

报道没有大风天气，和风荷载无关；

也没发生地震，和地震作用无关。

所以，唯一的事故原因就是汽车荷载超载。

小编不熟悉印度桥梁设计规范，但结构设计原理都是相通的，看看我国的规范，也能看出个八九不离十。

如果按照我国的桥梁标准JTGD60，桥梁的车道荷载分两部分，即均布荷载qk和集中荷载Pk。即便是最低等级（四级公路）的桥梁，均布荷载也有10.5*0.75=7.875kN/m，集中荷载大约360*0.75kN=270kN。

桥梁的均布荷载和集中荷载

通俗地说，就是假定桥面布满了重物，每米0.7875吨，还有一个27吨的重物，置于桥梁跨度中央。这种情况下，桥梁依然是安全的。

印度这个出事的货车和挖掘机型号未知，但根据图片判断，卡车自重当在6吨左右，挖掘机预计2吨左右。如果按照我国技术标准设计（27吨集中荷载，和0.7875吨每米均布）的桥梁，是绝对不可能垮塌的。

初步结论：印度桥梁设计荷载标准较低，挖掘机+卡车的荷载超出了印度标准的设计荷载，酿成悲剧。

当然也有可能是施工质量不佳，节点焊接/螺栓等等连接有问题，也未可知。

希望印度汲取教训，把精力放在基础设施建设上，为人民谋求更大的福祉。

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