每个驾驶爱好者，都逃不过一辆UNI-T
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2021/09/13
长安汽车已然找到了与年轻消费者玩在一起的秘诀。
记者丨易天
责编丨曹佳东
编辑丨朱锦斌
“汽车愉悦驾乘素质基因研究项目”，你很难将这几个字与国产品牌联系起来。实际上，在多年以前，长安汽车工程研究总院就划分出了愉悦驾乘素质基因研究项目部，这是一支专门攻关性能开发的独立团队，阵容近百人。
虽然不被消费者所熟知，但是随着长安高端序列UNI的爆红，这一部门也开始在业内广为流传。去年7月28日，在长安UNI-T ECH愉悦驾乘体验日上，众多消费者也开始认识到国产品牌SUV的“愉悦驾乘”操控，也能拥有酣畅淋漓的动态体验。
开过多年车的老司机都明白一个道理，良好的动态感受一定要舍得给油。更进一步来说，愉悦的驾乘体验，必须要有更加优秀的动力储备。作为长安乘用车高端产品序列的首款SUV，长安UNI-T在研发之初，就是一款具备“愉悦驾乘2.0”基因的全新产品。
而UNI-T之所以能够提供如此优秀的驾乘体验，首功便要记在其搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机源自中国首个模块化发动机开发平台，具备净、劲、静三大强劲优势。同时，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，性能出众，品质过硬。
国产品牌也能带来愉悦驾乘体验
如今，随着2022款长安UNI-T的上市，这款车搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大可迸发138kW强劲动力，在1500rpm开始就能提供300Nm的峰值扭矩。通过电磁控制式涡轮增压，0.05s内响应油门，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知。
能够从数据上，以及人体感官上做到这么酣畅淋漓的体验，离不开长安汽车对蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机所做的技术升级。可以这么说，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机是硬件与软件的完美结合、集尖端技术大成之作。
发动机能够提供最澎湃的动力，需要极高的燃烧效率作为支撑。
在蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机上，从进气开始，其采用的舍弗勒智能凸轮调相系统，可实现更快的调节响应速度，相比普通产品，相位响应速度提升175%。外置式高效水冷中冷系统，有效降低进气温度及进气系统降压，提升发动机动力。
当高滚流气道形成的气流进入燃烧室的同时，与之紧密配合的是“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统爆发出的350bar高压喷射的雾化燃油，在缸内混合达成优秀燃烧速率。
活塞做功结束后，燃烧后的废气进入长安汽车打造的同级罕见的双出口集成排气歧管，它有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出。同时IEM四周环绕的冷却水套，有效提升暖机速度及热机排气温度，从而进一步提升气缸内的燃烧效率。
纸上谈来终觉浅，如果仅是以专业的术语，亦或是工科般的技术资料堆砌，显然不能解答消费者对于一台车的愉悦驾乘特性高低与否的疑惑。所以，这一次，长安汽车将为驾趣而生的UNI-T拉进了厦门国际赛车场赛道，从最极致的驾驶感受出发，见证UNI-T全面进阶的价值。
点火、挂挡、给油、松刹车，沿赛道顺时针方向，UNI-T呼啸而出，通过第一弯道后，车辆进入上坡路段，全油门的攀爬来到赛道最高点后，通过一个发卡弯，车辆将开始进入下坡区域。
整条赛道不仅拥有难度不等的高、低速复合弯道，同时11米的高低落差也是这条赛道的挑战之一。此时，UNI-T从11米的高度蜿蜒降下，最后回到发车区全力踩下油门，尽可能地压榨车辆的每一滴性能。
虽然一圈的时长很短，但其中已经将UNI-T的操控性能发挥的淋漓尽致。动力充沛、底盘稳健、指向精准、刹车线性，这是所有试驾员对这款国产品牌SUV的一致评价。优秀的赛道表现，离不开UNI-T的不断进化。
在赛道上的优秀表现是UNI-T不折不扣的加分项，那在平常的用车场景中，这款车的表现如何呢？UNI-T的表现，堪称是一款有着多种动态行驶风格的SUV。在赛道可以疯狂劈弯，在公路上也可以拼命舒适。
得益于蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机提供源源不断的爆发力，公路驾驶显得悠闲写意，不会让驾驶员感到紧张和不安。起步比较轻松，完全没有往前窜的动作。就算在城市道路，每次停停走走的动态感受非常舒适。
其次是刹车也非常的线性直接，这使得UNI-T在城区道路开，不会感到有任何压力。再加上小巧的车型，加速、变道、超车变得非常轻松，这也要归功于EPS转向系统精细化调校。这三者的配合让UNI-T的驾驶品质很紧致，没有拖沓。
最后说下底盘调教，虽然UNI-T是一台紧凑型运动SUV，但是整体的悬架调教还是比较有韧性。原因在于2022款UNI-T采用了同级领先的频率响应减震器，并且匹配多段阻尼技术，让底盘在满足运动驾控特征的同时兼顾舒适性。
在整个驾驶过程中，UNI-T带来的这种舒适、令人愉悦的驾驶感受，除了动力系统、底盘调教，还要归功于全车的隔音性能。从采用新的轮胎降低源头噪音开始，优化地毯覆盖率，全面覆盖地板钣金；增加轮毂包隔音垫、行李箱侧地毯、空腔阻隔等隔吸声材料，有效隔离路面噪声。
“人车合一、流畅自如”，这八个字是给UNI-T最精简有力的评价。发散开来理解就是操控稳定有信心、转向精准易控制、悬架紧致兼舒适，无论是在山路弯道、城市道路、高速公路、还是非铺装路面，都能应付自如。
总的来说，UNI-T优秀的驾乘质感，以及惊艳的全新设计语言，强大的黄金动力组合，颠覆了我们对自主品牌固有的价值感知。虽然是SUV市场的后来者，但UNI-T也在不断的升级，它也毫无疑问将成为细分市场的新标杆。
与年轻人玩在一起的潮流座驾
当然，要想成为标杆，必须要展现真正的实力。当我们用：竞速底盘调校、稳如磐石，随心驾驭；转向系统精细化调校，灵巧掌控，精准过弯；收放自如、肆意驰骋等，来描述UNI-T时，其核心就是拥有了众多“黑科技”。
比如前文所说的悬架调教方面，UNI-T采用了多段阻尼避震器，通过RS全位移阀系精确调制压缩与回弹双向阻尼力，能够在大幅降低路面振动和冲击的同时，保留清晰的路感。另外，前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，能在各种工况下为车体提供稳固支撑。
UNI-T采用14.8:1大转向角传动比，方向控制更加灵敏，指哪打哪。更进阶的是，高配车型搭载的马牌MC6高性能运动轮胎，具备强大的抓地能力，能够将蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机高达300N.m的输出扭矩实力“落地”，两者的搭配能够保证卓越的操控性能。
通过UNI-T的爆红，长安汽车的一个低调的部门走向台前：愉悦驾乘素质基因技术研究2.0项目。也就是说以前长安汽车还有1.0，但是很多时候长安汽车并没有提起或者亮相这个部门，如今在UNI序列的活动上，驾乘愉悦这四个字也越来越频繁的被提及。
动力的焕然升级、驾乘感受的进化，只是长安UNI-T进阶的一部分，无论是外观设计、全新配色的选用、微小细节的运动化处理，还是座舱品质感的提升、座椅舒适度的升级，乃至双12.3英寸连屏、部分人性化功能的增加和优化，都是长安UNI-T洞察消费需求，在短短一年时间就做出的改变。
2022款UNI-T在延续家族无边界设计的基础上，车身配备超感精致化运动包围，强化动感视觉冲击力。升级的20英寸的灵动双五幅轮毂，哑光灰条幅向外辐射，散发运动魅力。搭配新增的“机甲绿”车身颜色，让每一次出街都备受瞩目。
UNI-T的全面进化可谓“表里如一”，在内饰上，中控表面采用金属层次纹理的交叉拉丝面板，与全新黑色、新增浅灰色两种色系内饰极致相搭，细节则由橙色缝线活力点缀。全新座椅表面运用科技化打孔图案，其每一处绗缝，都是由设计师精雕细琢而成，凸显高端品质。
在智能化部分，2022款UNI-T还升级12.3英寸智慧双联屏，全新车机搭载“SuperFast”高能芯片，能够实现极速启动，拥有更为酣畅的交互体验。FACE ID×超级账号功能，上车自动刷脸，无感登录车机超级账号，自动调用专属车辆设置，增加座椅+后视镜记忆功能，带来便捷舒适享受。
很久以来，我们都无法从自主品牌中找到“驾乘愉悦”的感受。但是，UNI-T不仅开创了全新的设计元素，特征鲜明。并且集高端、科技的配置于一体，全面满足用户对个性化、潮流化的追求。同时正在以年轻消费者喜欢的方式不断积极改变，找寻着与他们趣味相投的方式。
产品极致创新的基础上，长安汽车还重新定义服务用户的过程，为用户提供超越期待的用车体验，创造更加愉悦的用车生活。于是，长安汽车构建了以长安引力APP为线上坐标的UNI星球，为UNI用户打造了专属生活空间。
从去年开始，长安UNI-T就开始了与年轻人互动的新潮玩法。在重庆长江草莓音乐节上，与音乐人成团出道；在双十一期间，长安UNI星球在全国多地空投盲盒；在成都开启长安UNI荣耀之夜，将汽车文化融入到电竞当中。
自UNI星球成长计划实施以来，源源不断地释放热情与引力，构筑起用户与UNI之间牢固的“伙伴”之桥。长安汽车已然找到了与年轻消费者玩在一起的秘诀，并且年轻消费者也愿意接受长安UNI-T带来独特的用车需求和玩车文化。由此，作为中国品牌的新潮力量，长安UNI-T将是超能玩咖必选的标杆座驾。