1.5T近200马力!这辆以星为名的SUV或许能给你点惊喜

当然笔者不是真的上天,是开着东南DX7去可可西里了!中国有四大无人区,罗布泊、羌塘、阿尔金还有可可西里,其中属可可西里物种多样性最丰富,藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚,无一例外都是可可西里中最闪耀的明星。今天,笔者将深入可可西里,跟大家一同探寻关于可可西里的故事。
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伴随笔者深入的有东南DX7星跃,这是一辆自主紧凑型SUV,它能不能承受住恶劣环境?能不能顺利带笔者见识可可西里?我们自格尔木出发,一路向西南行驶,直达可可西里自然保护区索南达杰保护站,开启我们的可可西里之旅。
既然名字叫东南DX7星跃,必定在设计上需要凸显“星”,点阵式的格栅围绕着车标进行设计,配合上镀铬装饰,在增加车辆豪华感之余,又提升了辨识度。
此外,DX7星跃顶配车型的LED大灯能够很好地帮助笔者在夜间认清道路,特别是在这种人烟稀少的地区,一个优秀的灯光对于行车安全有重要作用。内部矩阵式的造型非常有特色,这也是提升车辆气质的重要一环。
车辆侧面得益于优秀的设计,整体比例相当协调,在D柱处还有从窗线延伸的镀铬装饰条,这是DX7星跃侧面的亮点之一。同时,全车上下运用多出镀铬装饰条来勾勒出车辆侧面的线条,并且车身裙边还有黑色塑料包裹,降低马路上的砂石对车漆的伤害。DX7星跃整体尺寸为4570/1905/1720mm,轴距为2700mm,是典型的紧凑型SUV尺寸。
轮毂的造型比较特别,花瓣的形状凸显车辆精致感。轮胎使用的是万力Flash AS028系列,主打静音舒适,尺寸为235/55 R18,55的扁平比能够有效辅助悬挂化解颠簸,在流行大轮毂薄胎的时代,DX7星跃使用的高扁平比轮胎会更加实用。
车尾同样使用镀铬装饰条来刻画车辆的层次感,下包围、牌照架上方两处的镀铬装饰条分别将车尾划分成几个部分,包围还使用大面积的塑料包裹,增强车辆的野性。双边双出的排气管口并非装饰,在着车后实实在在能冒烟。此外,DX7星跃使用英文字母代替此前的品牌logo,这也是新款DX7星跃的特点之一。
尾灯里的示宽灯和刹车灯使用LED光源,毕竟响应更快,更安全,转向灯则使用卤素光源。
内饰部分,最显眼的莫过于围绕着内饰设计的几道镀铬装饰条,这也是整套内饰的点睛之笔,能够突出车内设计师想要突出的亮点之余还能增加层次感。
方向盘大小适中,使用三辐式设计,左右两侧设计了多功能按键,可以控制车辆的自适应巡航以及车机系统。东南还在方向盘的在3、9点位置还做了特殊处理,拼接皮革的形式没有刮手、拼接不匀的情况,要知道方向盘是纯手工部件,从侧面证明了DX7星跃的供应商素质较高。
顶配车型还有10英寸的全液晶仪表盘,通过驾驶模式的切换可以显示不同UI,不过只是在配色上的区别;整体显示效果清晰,左右两侧的多功能显示区域可以显示多项行车信息,操作便利,容易上手。
10英寸的中央显示屏尺寸够大,反馈和灵敏度都非常出色,同时内置高德地图,可惜不支持Carplay。其自然语音识别功能也很强大,导航、播放音乐等都能非常高效完成驾驶员的指令,是一套比较不错的车机系统。
在智能安全配置方面,本次试驾的车型配有ADAS驾驶辅助系统和AEB主动刹车功能,甚至还有车道偏离预警、行人探测以及碰撞预警等功能。在本次试驾过程中,即便道路上的标识画得不算清晰,甚至有些路段只有中央分割线,但该系统能够快速地探测到,并且在仪表盘给你提示。
DX7星跃的座椅使用黑白双色拼接,通过菱格纹的加入,增强车辆的豪华感,整体坐姿比较出色,即便长途行车也不会让你腰酸背痛。后排座椅同样出色,空间表现令人满意,但是坐垫会稍稍偏短。
东南DX7使用一台1.5T发动机不过在调校上相比起老款有不少提升,最大马力197匹。最大扭矩285N·m,即便面对强如买发动机送车的本田1.5T发动机,这台发动机一点都不示弱。
在高原上的驾驶对于发动机输出更有考验,在4700m左右海拔的可可西里,1.5T的发动机输出依旧积极,由于涡轮增压器的加持,其动力衰退没有自然吸气发动机明显,降挡、超车一气呵成。
说到降挡,就不得不提它的7速双离合变速箱,在平顺性表现上非常优秀,日常行驶基本没有顿挫,即便是最容易出现的1、2挡之间的切换,也没有露馅,但为了追求平顺性,就不得不牺牲换挡速度。好在变速箱对油门的反应比较积极,深踩油门就可以获得降挡操作,并给你足够动力。
底盘表现的DX7星跃最令人惊喜的地方,在保留了一定的舒适性之余,提供了相当不错的韧性,在本次试驾过程中,经常要经过颠簸路面。DX7星跃在面对小颠簸时,能够尽力将震动化解,但是面对水泥做的小减速带,它却有点露馅了,特别是后悬挂,会显得有点生硬。
此外,本次试驾的DX7星跃是从福州一路开到西宁,经过了数千公里的“摧残”,车辆在经过非铺装路面时竟然没有出现任何异响,这一点的确值得点赞,毕竟试驾车经历的是我们普通车辆远不能比的恶劣,而这辆车依旧能坚持下来,并且没有出现任何异常,可见东南DX7星跃的车架强度。
此外,DX7星跃的NVH表现出色,在不同路面变换时,不会出现明显的噪音变化,并且将噪音压制得在可接受范围之内,不会影响车内人员的交谈。
值得一提的是,DX7星跃配备了L2级驾驶辅助系统,工作区间为8-130km/h,在80km/h后就可以激活车道保持功能,在本次试驾过程中,这套系统帮助笔者在4个小时的高强度驾驶中保留体力。方向盘转向的虚位不大,阻尼和回正力度表现优秀,在运动模式下还会稍稍变沉,令人满意。
总体来说,在经历改款之后,东南DX7星跃还是给了我们一定的惊喜。更为充沛的动力储备,让日常驾驶体验更为游刃有余。变速箱的平顺性最大程度上保障了舒适性,所以针对动力总成这一方面的进化,是值得点赞的;此外,隔音静谧性是东南DX7星跃的小亮点。外观设计方面,在保持原本高大身材的同时,融入了更多年轻化元素,算是增添了些许新意。
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