【铖然说】第407期 深圳专车司机说：比亚迪“秦”就是一垃圾！

说到老宋，是笔者的一位朋友，一位不折不扣的愤青。当然啦，不是最近宝宝旁边的那个老宋。笔者的朋友老宋是一位在深圳闯荡的新市民，毕业之后就一家电子厂工作，由于不堪没日没夜的加班工作和微薄的工资。老宋决定出来闯一闯，于是乎就加入了互联网的创业的大军，成为了某网约车平台的一名专车司机。在成为专车司机之前，买一台私家车也成了非常现实的问题。作为一名愤青，日系车肯定是不会考虑的了。还记得2012年9月份的时候，正值“钓鱼岛事件”，血气方刚的老宋差点就加入了打砸日系车的行列。不过，关键时刻老宋收手了，因为他知道损坏他人财物是要赔偿的，这车他赔不起。受过高等教育的愤青，在大是大非面前还是有着自己的理性判断。

望着深圳街头满街的日系车，老宋花光了这些年在深圳打工的积蓄，咬着牙买了人生第一台车——“比亚迪秦”，对于汽车毫不了解的老宋来说，免购置税和免深圳上牌费的政策，的确太吸引人了，加上国家补贴和地方补贴，这款原本标价20多万的新能源车，落地价格只有16万左右。加之，比亚迪宣传的百公里油耗仅为1.6L，让老宋暗喜不已。如此油耗低的新能源车，拿来开专车，岂不是赚翻了？事情当然远远没有那么简单！

一、充电不方便，续航里程低

比亚迪秦是一款插电混动车，需要定期进行充电，对于开网约车的专车司机来说，一日一充甚至一日多充也是常有的时间，但时间就是金钱。充一次电需要六个小时左右，充满电之后，官方宣称的纯电动模式仅仅能够提供70公里的续航里程，而且在实际使用中，可供行驶的里程还远远低于这个数值。在纯电动模式和混动模式中，比亚迪秦无法形成“阿特金森循环”，回收动力对于电动机的电力进行反补，电池耗完了就只能靠那台1.5T涡轮增压发动机拖动这台1.7吨多的车，和普通汽油车也没什么区别了。

二、油耗一点都不省，还更加高

很多消费者和老宋一样，买比亚迪的初衷也都是看中那个百公里1.6L的油耗。实际的日常市场使用，可能吗？在老宋的实际使用中，百公里油耗竟然高达11L，已经秒杀了同级别的竞品。当然，老宋这种经常充不上电的情况，或许不是普遍现象，但也足矣说明比亚迪秦这款车的局限性。有时候，我还经常和老宋开玩笑，我家那台2.5L的大车夏天开空调才百公里9个油，你那个1.5T还加个电动机的比亚迪，怎么油耗比我的还要高？要分析其中原因，其实有很多，不过在笔者看来，最关键的还是比亚迪的技术不行。

三、变速箱迟钝，充电充不满

比亚迪秦采用的是干式双离合变速箱，据老宋反馈，他的车子也经常会出现变速箱抖动和异响的情况，导致很多乘坐他车的乘客，经常笑称其变速箱还会伴奏打拍子。对此，老宋曾经多次前往4S店进行维修，在更新软件无果后，4S店在保内给其更换了全新的变速箱，但也依然存在抖动和异响的问题。去年，比亚迪厂家曾今对其品牌旗下一系列双离合变速箱进行了延保，但老宋的车型并不在列，这让即将过保的老宋更加揪心了。

除了变速箱，比亚迪的电池永远都充不满13度电，在使用了一段时间之后，老宋的比亚迪秦只能充8度电左右了，电池衰竭也非常严重，导致的结果就是续航里程只有可怜的40公里左右。

四、安全碰撞0颗星，上了骗补名单

最近，关于比亚迪的新闻其实并不算少。上个月先是比亚迪F0在北美的安全性碰撞中，取得了0颗星的历史最差成绩。对于出口北美的车型都如此质量，国内的车辆质量可想而知。网络上还有言论狡辩A0级小车不应该把关注点放在碰撞安全性上面，但是看到原本国人认为皮薄馅嫩的日本小车，却依然取得了五星的安全碰撞成绩，这又给比亚迪一记响亮的耳光。

9月份，一份新能源骗补名单的公布，比亚迪品牌旗下的多家工厂均在其列，这种“应试造车”骗取国家补贴已经成了铁一般的事实，虽然这是国内的一种普遍现象，但也可以说明很多问题。比如，国家补贴都是来自于纳税人，一些无良的车企为了骗取这些补贴，造出了一系列对市场和消费者不负责任的新能源车来。作为纳税人，笔者建议国家相关部门严厉惩处骗补企业，给我们纳税人一个交代。

写在最后

在经历了一系列打击后，老宋终于决定把自己的宝贝比亚迪秦给卖了，换一台省油靠谱的车。由于更换过变速箱，加上一堆的毛病，二手车黄牛只给出了8万元的估价。老宋捧着沉甸甸的毛爷爷，心情更加沉重了，是自己的一腔热情和无知害了自己，开专车的这段日子里，不仅没赚到什么钱，二手车折价还亏了8万元。对于下一台要买什么车，老宋表示，看过笔者之前写的文章后，发现卡罗拉双擎很可靠，不仅不要插电，变速箱和发动机技术也还很不错，关键的是真的市区油耗只要4L多，特别适合开专车。对此，笔者反问老宋，“你不是不要日本车么？”老宋笑着回答“傻逼当一次就够了！”