并购江铃新能源，雷诺的算盘能“打响”吗？∣汽车有智慧
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近日，有消息称，法国雷诺以10亿人民币并购江铃新能源汽车，目前已签约。
对此，汽车有智慧进一步了解到，雷诺方面回复：“江铃集团和雷诺集团双方均重视在潜力巨大的中国电动车市场上加强合作。相关洽商及批准工作仍在进行之中，具体信息将在合适的时候发布。”
增资合作，并购初见端倪
事实上，雷诺对江铃新能源的增资计划早已提上日程。早在去年12月，雷诺集团和江铃集团宣布就进一步拓展增长迅猛的中国电动汽车市场达成合作协议。雷诺集团将通过增资成为江西江铃集团新能源汽车有限公司（简称江铃集团新能源）的重要股东。并且表示此协议将尽快报有关部门审核，预计将在2019年完成交易。
江铃集团于2015年在江西省南昌市成功组建了江铃集团新能源。2017年，江铃集团新能源生产和销售了38000辆电动汽车，2018年有望销售5万辆电动汽车。正是江铃新能源的潜力更有力促成了与雷诺2018年的合作。
雷诺集团是欧洲电动汽车市场的领导者，拥有四分之一的市场份额。此前，雷诺集团已经在华建立了三家合资企业。
雷诺集团亚太区主席、中国业务区高级副总裁福兰表示：“江铃集团新能源是中国电动汽车市场的重要参与者。在未来成为雷诺集团与江铃集团的合资企业后，它将是雷诺集团战略布局的重要组成部分。我们着眼于在潜力巨大的中国电动汽车市场稳打稳扎。这一项目与雷诺在华其他业务亦相辅相成。”
可以看出，去年的增资合作是并购一事初见端倪的表现，而两家车企的合作，更有利于双方互利，合作共赢。对江铃集团来说，与雷诺合作，更有利于江铃集团新能源后期的快速发展，符合江铃集团的战略布局。
在华市场告急，江铃独具优势
雷诺在中国市场已拥有3家合资公司，分别为东风雷诺汽车有限公司、华晨雷诺金杯汽车有限公司和易捷特新能源汽车有限公司。
2018年，东风雷诺全年销量50109台，同比上年暴跌30%，其1月与12月销量对比甚至相差八倍。而另两家合资公司华晨雷诺在中国市场反应平平，易捷特新能源汽车公司首款产品还未发布，都未帮助雷诺增资添彩。
可以看出，这三家合资公司在华表现并不怎么出色，甚至使其在中国市场的地位显得有些岌岌可危。在中国新能源汽车迅猛发展的形势下，并购江铃新能源汽车，或许能为雷诺带来新的希望。在众多新能源车企中，雷诺为什么偏偏选中了江铃新能源呢？
首先，在中国市场中，其市场基础较具优势。2018年，江铃新能源汽车累计销售5万辆，创销量新高，并取得连续4年的销量增长。
其次，江铃新能源还是最早拥有工信部新建纯电动乘用车资质与发改委新能源汽车生产资质的“双资质”企业，与江铃新能源成立合资公司，也正好帮助雷诺解决的其算面临的“双积分政策”的难题。
可以看出，江铃新能源符合雷诺在华发展的诉求。
全新的合作方式，能否1+1＞2？
与其他车企合资情况不同，江铃与雷诺并非新建一家全新的合资公司，而是雷诺通过增资的方式将江铃集团的子公司江铃集团新能源变成双方的合资公司，这也将成为雷诺在华的第四家合资公司。
但是值得注意的是，江铃集团近两年在新能源领域投入很大，也取得了一定的销量成绩，但其在市场中并不显眼，消费者认知度也并不高，比起其他自主品牌尚有很大的提升空间。
同时，虽然老牌车企雷诺在新能源领域更具优势，更有实力，但在中国市场作为不大。在雷诺集团的2018年财务报告中显示，雷诺2018年净收入同比跌37.8%。在华市场销量下滑，经销商频频退市。作为已经成立120年之久的雷诺，在中国市场遭遇“滑铁卢”。
综合来看，江铃新能源虽然是增长态势，但表现说不上好，雷诺尽管在欧洲所占份额比较大，但在中国却力不从心，两者的合作并应该不属于强强联合，更多像是抱团取暖，或者另辟蹊径。
今年上海车展期间，雷诺集团首席执行官波洛雷接受采访时表示：“雷诺对于中国的战略，将依赖于4家合资企业。东风雷诺、华晨雷诺金杯汽车有限公司，会推出相关的产品，并且我们也会继续支持易捷特和江铃集团新能源汽车的发展。我们将电动汽车看作是重中之重，因为我们相信中国不仅是第一大汽车市场，还是全球第一大电动汽车市场。雷诺作为电动汽车领域的先行者，我们非常兴奋参与到中国的市场。尽管市场有起伏，但中国电动汽车的增长非常大。雷诺目前在中国的销售体量还不大，但我们认为雷诺作为欧洲电动车市场的领导者，有望在中国市场取得突破。我们希望能实现蛙跳式发展。”
而在不久前的4月17日，江铃集团董事长邱天高与雷诺集团首席执行官 Thierry BOLLORE（蒂埃里·波洛雷）在江铃集团新能源汽车公司举行会谈，双方就加快推进合作达成共识。
结合双方优势，雷诺在技术方面更具实力，而在中国市场上，江铃在本土化和销售网络上占有优势，双方的合作可以说是取长补短。但是面对新能源汽车的机遇，雷诺与江铃新能源的合作是否真会带来1+1＞2的效果，还需要时间检验。如果这“第四家”公司还是没有起色，恐怕雷诺就要重新考虑自己的在华战略了。
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