是什么，引领宝马走过100年?（四）
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极限动能，竞速最强
Benchmarkingwith the best: records and successes in motor sport.
20世纪初的时候，竞速项目被视为汽车、摩托车制造商们绝佳的展现新款运动车型的舞台。创造国家级和世界级的记录同样被视为展现先进科技结晶的方式。比如1919年6月，试飞员契诺·迪默（Zeno Diemer）用世界最高海拔的飞行记录轰动了全世界。他驾驶着以BMW IV飞机引擎提供动力的飞行器，完成了9760米高度的飞行。1932年夏天，宝马的引擎又推动着世上第一架水上飞机Dornier “Wal”（多尼尔·鲸）号环游世界，也让“铁路齐柏林”号飞机式火车创造了230公里/小时的轨道列车行驶记录。1929年到1937年间，在宝马的帮助下，机车手恩斯特·杰克布·亨纳（Ernst Jakob Henne）创造了两轮世界奇迹。在他的最后一次冲刺世界纪录时，他的摩托车飙到了279.503公里/小时。这个纪录一直保持了14年之久。为了展现科技革新的突破，许多世界纪录在近些年来也在不停的被刷新。2004年9月，在法国米拉马斯（Miramas）的宝马测试跑道，由氢提供能源的BMW H2R概念车一举创造了9项世界纪录。
宝马在竞速比赛上的初次成功，是1924年2月份，由设计师兼赛车手鲁道夫·施莱切（Rudolf S chleicher）在Mittenwalder Gsteig爬山赛中获得的。“无竞技，不考验；无持久，不证明”（“Erprobt im Sp ort –bewährt in der Serie”）这句口号也由此成为了一个被无数德国体育健儿们用一个个冠军巩固的响亮口号。1939年，格奥尔格·迈耶（Georg Meier）用一辆超强增压的宝马车获得的胜利，成为了竞速史上的里程碑。迈耶成为了历史上第一个赢得每年一度的英国曼岛“旅游杯”500cc级TT摩托车比赛的冠军的非英国本土选手。英国车手乔客·韦斯特（Jock West）同样骑着BMW的摩托车取得了第二名的成绩。整整75年之后，北爱尔兰车手迈克尔·邓洛普（Michael Dunlop）追随着迈耶的足迹，再次驾乘着BMW S1000 RR摩托车率先冲过了TT比赛的终点。
“Schorsch” （巴伐利亚人对Georg的爱称）迈耶续写着他的胜利，直到二战结束后。1947年，他赢得了德国摩托车比赛冠军。在1954年到1974之间的20年间，由宝马引擎提供动力的车队在世界跨斗车冠军赛中表现非凡，取得了惊人的连胜，赢得20次工程师奖杯和19次车手奖杯。1980年，BMW R80 G/S第一次在拉力赛场上惊艳了全场。在摘得欧洲拉力之王桂冠之后，又在1981年、1983年、1984年和1985年的巴黎-达喀尔拉力赛上取得一些列傲人胜绩。
第一辆宝马生产的汽车，同样证明了它在竞技赛场上的价值。就在汽车开始销售的四周之后，BMW 3/15 PS车就赢得了国际阿尔卑斯拉力赛的冠军，而传奇赛车BMW 328则把它的第一次公开亮相留在了竞速赛道上。1936年6月，在纽伯格林的埃菲尔赛道上，摩托车手恩斯特·海纳（Ernst Henne）用新款赛车证明他同样具有四轮赛车冠军的特质。4年之后，宝马赢取了当时最了不起的一个奖项，那就是由弗里茨·胡施克·冯·汉斯坦（Fritz Huschke von Hanstein）和沃尔特·伯伊默（Walter Baumer）驾驶着BMW 328双门跑车赢得的在意大利举办的一千英里耐力赛总排名冠军。
战后最初的时候，赛车比赛并没有得到人们疯狂地追捧，然而宝马“新阶级”赛车依然在这个时刻打破了比赛的宁静。1966年，休伯特·哈内（Hubert Hahne）驾驶着BMW 2000 TI赢取了欧洲房车锦标赛的冠军。他也成为了史上第一个驾驶着房车在纽伯格林北赛道10分钟以内完成赛事的车手。赛车比赛的重要性，也随着宝马赛车股份有限公司在1972年5月份的建立而得以大力彰显。在随后的几年，房车比赛的胜利纷至沓来，BMW 3.0 CSL、 BMW 635 CSi、BMW 320 Group 5都为胜利添砖加瓦，还有最出色的BMW M3 Group A，它后来也成为了世界最成功的房车。
1982年，宝马进军F1赛事，为布拉汉姆车队提供引擎支持。终极奖杯也在随后的一年中到来，那就是巴西车手尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet）赢得的F1世界冠军。他是第一位驾驶着装有涡轮增压引擎的赛车赢得奖杯的车手。出于对赛车比赛重新焕发的热忱，宝马在2012年重回德国房车大师赛（DTM）。这次回归一下子把荣誉推向巅峰。在宝马重回赛道的第一个赛季，加拿大人布鲁诺·施平格勒便驾驶着BMW M3拿下了德国房车大师赛的冠军头衔，宝马也同时赢得了工程师和团队名次。