时隔27年，莲花再次发力，发布他们的第二辆次世代场地自行车
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27年前，世界冠军克里斯·博德曼曾经踩着莲花的超级自行车，获得了1992年的巴塞罗那奥运会的金牌。当年的这辆型号为type 108场地自行车以其超越时代的气动设计一出场就给所有人留下了深刻的印象，加上各种荣誉的加持，更是成为了传奇车型。这也是莲花（Lotus）首次进入到自行车领域的作品，可以说是一鸣惊人。
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时间拨回到当下，莲花和英国自行车品牌hope再次强强练手，创造出了HB.T场地自行车，这又是一辆前所未有的场地车，其最大的特色就是极为宽大的前叉和后上叉设计。
HB.T的车把和前叉由莲花公司设计，可以看到在车把的设计上和cervelo的新款S5十分相似。从把立向下延伸是一个夸张的双肩前叉，让我想起了闪电新的SHIV铁人三项车，宽度达到了8cm，这也是UCI对规则进行改动后的可接受的最大宽度。
宽大的前叉和车轮间隙形成了一个顺畅的气流通道，从正面看叉腿的造型犹如刀锋，不过实际厚度上还是要比传统气动前叉要宽一些的。在轮组固定位置上，前叉急速收紧到标准前轮开档宽度。据说这样的设计有助于空气从车轮两侧和顶部顺畅通过，减少高速中产生的湍流。
同样夸张的还有后上叉的设计，和前叉的风格一样，扁平宽大的后上叉一直延伸并连接到座管夹。从这个角度看，犹如一架飞行中的隐形战机。
HB.T的车轮由hope专门为其开发，据说采用了“革命性的制造工艺”，在大大减轻重量的同时还提升了刚性，除了全封闭轮组，hope还开发了一只三幅的前轮，在需要时可以提高一些操控性。
如果刚刚上边的图你有稍微留意，就会发现车上有非常多的金属连接件，这是由Renishaw提供的3D打印钛合金组件，而他们也是3D打印领域的专家。为了重量考虑，整辆车除了两家合作品牌的巨大logo并没有做任何表面喷涂，碳纤本色和3D打印的钛合金组件直接暴露在外，除了减重以外，也让这辆另类的赛车B格再次提升。
Hope和莲花联手打造这辆车是为了明年的东京东京奥运会做准备。如果这辆车想要获得UCI批准并参加奥运会，它还必须要参加2019/2020年的UCI自行车世界杯赛，并且还要根据规定进行量产和销售才可以用于比赛。所以呢，这样一辆非常个性又具有收藏价值的赛车，肯定产量不会高，我相信即使价格不菲也是手快有手慢无的东西，如果你有心想要收藏，现在就要开始着手预定了。至于价格，两家公司都并未透漏，还有待持续关注。
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