迟到的白市驿隧道，全长超10公里，建成后将打破主城西大门的瓶颈

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如果没有重庆

我不会再爱上任何一座城市

重庆是一座山城，在没有隧道的那个年代各区县之间往来都需要翻山越岭才能到达，如今随着科技的快速发展，隧道已经成为各个城区之间主要的通行要道，一座又一座的大山已不能成为阻挡重庆快速崛起的绊脚石。而今天要给大家介绍的这条隧道原计划于2017年就该开建，如今到了2020年依旧还没有动静，它就是位于重庆主城西区的中梁山白市驿隧道。

对于长期关注主城区发展的市民来说，对于白市驿隧道还是比较了解的，早在2017年重庆市九龙坡区“内畅外联”三年行动计划工作会暨重大交通基础设施项目建设领导小组2017年第一次会议上，就提出计划启动白市驿隧道的建设。但到去年和今年重庆公布的重大项目建设名单里，依然没有看到白市驿隧道的身影。

根据之前媒体公布的消息可以了解到，白市驿隧道是一条双向6车道，车速达80公里/小时的市政公路，建成后将为中梁山隧道和华福隧道分流，减轻来自渝西、江津地区、成都方向对中梁山的车流交通压力。

据悉，白市驿隧道项目起于一纵线狮子口立交东侧，向东延伸，以特长隧道形式穿越中梁山，止于内环华岩立交，路线全长10.4公里。白市驿隧道项目主要工程包括隧道3座（特长隧道、长隧道、短隧道各1座），以及立交4座（不含狮子口立交和华岩立交）。

白市驿隧道的修建除了能够分担中梁山其它几条隧道的交通压力，其实还能够让打破重庆主城西大门白市驿的发展瓶颈。说到白市驿大家并不陌生，曾经这个地方车来车往，非常的热闹，直到民航机场搬到江北机场过后，这个地方才慢慢的安静下来。如今这个超过5万人的城镇，非常的期待白市驿隧道能够早日开建，建成后白市驿将真正融入主城的怀抱，减少至主城核心区车程约6公里。

而按规划，白市驿隧道将和黄桷坪大桥、鹿角隧道形成一条主城由西向东的快速通道，是四横线分流道穿越中梁山的重要控制性工程。这条分流道的规划，将能够有效缓解主城由西向东的交通压力。让主城的交通更加便捷。

现在随着同期规划开建的金凤隧道、陶家隧道都提出了具体的建设计划时间。如今导致白市驿隧道没有具体开建的原因，我们就不过多的去分析，只期待白市驿隧道能够早日正式开工建设，让主城的西大门和主城在更近一点。

你期待中梁山白市驿隧道早日开工建设吗？欢迎留言~