【碧蓝武器库】“呼啸死神”——F4U海盗式战斗机
前言
众所周知（才没有），碧蓝航线这个数学 写实 历史 出货率贼高的护肝游戏喜欢玩历史梗，也喜欢在一些小的细节里还原一定的历史，尤其是武器的样式。
然而，你真的了解这些武器背后的故事吗？来来来，我们深入探♂讨一下游戏背后的历史。
有请主角登场
—F4U海盗式战斗机—
资料数据
沃特F4U海盗（Walter F4U Corsair）战斗机是由美国钱斯·沃特公司研发的一种高性能战斗机（只要是拿得出手的都可以算是高性能哒╮(￣▽￣)╭），1938年开始研发，服役于二战和朝鲜战争期间（1942-1952），朝鲜战争后部分国家仍服役到60年代。
F4U海盗使用的是普-惠R-2800-10W发动机（和F6F地狱猫一样），在1940年的原型机测试中，原型机XF4U-1在一次测试飞行中创下了当时一项飞行速度纪录，达到405英里/小时（652km/h），成为第一款超越400英里/小时的美国战斗机。最初F4U是作为一种陆基支援战斗机使用的，到了1943年初也只是少量应用于航母，但是越到战争后期这种战斗机的价值也就越明显。
F4U海盗翼展12.5米，长10.3米，高4.6米，最大起飞重量6350千克（有一些资料是6650千克），平飞速度为680km/h（最高速度717km/h），最高爬升高度1.2万米，航程1700千米（最大2510km）。她配备了六挺0.5英寸勃朗宁M2机枪（部分型号为四挺），可挂载两枚1000磅炸弹或8枚火箭。全副武装的F4U简直就是一个战争机器。然而，她也不是没有缺点。在航母上，Master飞行员必须以相当低的速度着陆，而F4U的低速性特别差劲，经常会出现事故。#这也是为什么最初用作陆基的原因之一#
特点
F4U海盗最引人注目的地方是她的“大鼻子”和倒鸥翼型机翼。
emmm！？？？？
在航母上着陆需要经得起很大的冲撞，因此一个短而结实的起落架是必须的。但是，机翼中没有足够的地方放起落架，而缩短螺旋桨以减速下降也违背了高速度的初衷。因此，沃特的工程师们设计了倒鸥翼型机翼，从而能承受更大的冲击力，又因为螺旋桨的增大，飞机的机鼻也设计得较长，结合两点，F4U有着很好的空气动力学特性，可以达到更高的速度。同时，由于机翼的构造，F4U是第一种能将起落架收回机翼的战斗机。
性能如此优良的飞机好用是好用，但是也由于其奇特的外形而造成不少麻烦。由于“大鼻子”，Master飞行员的视线受到阻碍，再加上低速性差，在航母上降落的时候，总会落地过猛，损坏起落架（起落架：玩不起玩不起）。更有甚者，飞机降落撞到甲板时被反弹起来，尾钩错过阻力索，然后一头扎向前面的机群中……因此被飞行员美称为“少尉杀手”。
当美国人还在抱怨F4U的缺点时，机智的米国嘤国英国人民找到了解决方案。他们一改以前的三边-二边-最终降落的方式，英国人直接转三边，拉出一个缓慢而持续的曲线，仅仅在最后接近航母的时候才把飞机拉平对准航母甲板。这种降落方法使得飞行员可以看清着陆信号官的信号，是让他们直接降落还是拉起重新降落。
为了减轻燃油和润滑油对挡风玻璃的污染，英国人直接把上部发动机罩封起来，这样燃油和润滑油就留在了机身内。还进行了许多简单、有效的改进来改进糟糕的低速飞行性能，包括着陆弹跳和尾钩问题，这些改进都被应用到生产线中。1944年美国海军决定重新尝试让F4U在航母上服役，最终获得了成功。这个决定被证明是完全正确的。
历史相关
埃塞克斯（Essex）和他的“骷髅中队”（VF-17 Jolly Roger）是把F4U海盗性能发挥到极致的最好例子。
1945年1月3日，埃塞克斯的中队第一次参加实战，掩护第4中队的TBM鱼雷机轰炸嘉义机场。当时天气状况很不好，编队一直飞过了奇摩岛才掉头从西侧进入攻击路线。机群低空穿过防空火力网，破坏跑道以及建筑，总共有30架日军战斗机在地上被炸毁。F4U中队在奇摩岛中部山脉重新集合编队时，米灵顿发现有两架飞机在爬升（其中有一架是川崎的零二式），立马冲上前去，朝着最近的一架打出一串长长的偏差射击，击落了其中一架，另外一架则钻进云层跑掉了。
游戏相关
（金）F4U战斗机总体上看，装填优秀，由于携带的两枚500磅炸弹是特殊弹，伤害略比同大小的普通弹高，但是空战伤害较低，在PVP中，可以用作调速和辅助，不建议作为主力；但是，在这个钢筋混凝土飞机的版本里，5%的防空加成真的少得可怜。在PVE中，金F4U的作用也更是鸡肋。前期过渡时期还可以用一用紫F4U，但是到装备多起来时，这东西就显得不是特别重要了。#我永远喜欢地狱猫.JPG#
总结
F4U海盗战斗机在历史上是一种强力的兵器，优点明显，缺点也明显。
日本海航超级王牌岩本彻三曾经这样评价F4U：她是一座移动的空中堡垒，六挺机枪的死亡火力，解释出“呼啸死神”的恐怖。
下面的评论：
1.纠正一下，航母着舰不是低速，而是高速。最大速度砸到甲板上，低速的话万一失败连复飞的机会都没有。海盗着舰的缺点不在于低速性差，而在于机首过长下视视野狭窄，再加上倒海鸥翼型进一步加大了座舱到翼面的距离。菲涅尔透镜出来之前飞行员着舰全靠目视，首先一个视野太窄，再加上一个翼面不好判断才是容易出事的主因。
2.第一 末期的f4u4可以飞出753的高时速 第二f4u 实际上并没有想象中的那么强 因为独特的设计导致完全没有后视能力（哥的速度之快完全不需要后视）此外 ...这玩意的低速机动...我没有什么话可以形容 大概..只要马力大 板砖飞上天？ 个人认为还不如mkxv以后的所以海喷火 不仅速度快火力更强还机动好jpg
综合评价 为了追求速度放弃了很多 属于过度注重单方面而损失其他方面的飞机 在这一点上格鲁曼的地狱猫最终魔改f8f熊猫（我去百度了一下，发现F8F熊猫居然用的是R2800-34W发动机，比F4U-5用的R2800-32W发动机型号编号还高，不知道具体性能如何。然后我去百度了P47雷电，发现它的发动机型号更奇怪，“P-47战斗机B型安装一台2000马力的生产型R-2800-21发动机，驱动一副直径3.71米的螺旋桨。所有早期P-47战斗机都安装R-2800-21发动机，P-47D-4-RA和D-5-RE批次开始为发动机增加了喷水加力，在发动机后的防火隔板上安装有一个57升的乙醇溶液箱，用管路直接通向供油系统。乙醇溶液喷入燃烧室后遇到高温燃气迅速膨胀，大大增加了汽缸压力，在短时间内可以使发动机增加15%的功率，使R-2800的紧急作战功率达到2300马力。P-47战斗机D型发动机更换为R-2800-59型。P47D还引入了具有改进型点火系统的R-2800-59或R-2800-63发动机。XP-47J是P-47系列的减重型，共和于1942年11月提出该方案，目的是研究P-47基本设计的极限性能包线。XP-47J在紧凑的风扇风冷发动机罩内安装了一台普惠R-2800-57（C）发动机，发动机涡轮增压器的进气口与发动机罩分开并后移，四叶螺旋桨的桨毂增加了大型锥形桨毂罩，同时还降低了机翼的结构重量，机枪也从八挺减少到了六挺。XP-47J总体看来是架全新的飞机而不仅是P-47D的改进型。XP-47J43-46952在1943年11月26日首飞，是第一架平飞速度超过800千米/时的螺旋桨飞机，但陆航因为更先进的XP-72放弃了P-47J。共和还曾计划给XP-47J安装R-2800-61发动机，驱动两幅对转螺旋桨，但未能实施” ）将速度 机动 爬升等等平衡到了最好 隔壁的seafang（海毒牙） 也是一样。
F4u4极速其实也不咋地的，753感觉美方加了水进去了。（当然是要注水的W型号采用极限加水的时候才能达到这个极速）
3.关于这个，貌似卧烟社做过一期这样的视频，介绍了一下，海盗最开始的目的就是为了竞标海航的，只是后来一直解决不了上舰的问题，于是就由四等人马润开了战斗先河。
卧烟社第38期 舞动之翼太平洋：二战海航舰载机（上）
https://www.bilibili.com/video/av11678878
4.我做一个关于武器系统的纠正吧，海盗我就不说型号直接以海盗代指。
目前为止已知的有两种海盗，一种是夜战型海盗战争某期配属企业号，这种海盗砍了一挺.50换成了雷达系统，所以.50是五挺。
一种是你说的昼战海盗，这种海盗可以细分为多个子型号。
其中1A/C为枪盗，1D为炮盗，机炮海盗配置是4挺ANM2机炮。
外挂能力没啥区别，都是两千磅或者6枚HVAR或者两枚小蒂姆300毫米火箭弹，或者一枚MK9蝙蝠制导炸弹。
以上
（怀疑这个哥们讲的是游戏里的性能和型号配置）
5.实际上44年当海军还在纠结上♂♀舰问题的时候 四等人就已经开始用他们的f4u1吊打陆航马路和海航马路了（￣▽￣）。啊 不好意思 记错了 43年3月的vm-124中队就已经接收到海盗并开始大杀特杀蛋蛋了（￣▽￣）
emmmm，这让我想起了明明是和p39同时期的p51，被遗弃在试飞场2年最终还是先由英国人发扬光大的。美国人是不是总喜欢把这些好东西扔到一边呢？
因为P-51最开始只有两级机械增压，高空出力不足美国人自然不要（轰炸机高度决定战斗机交战高度）英国佬拿她对地，自然好使。而且早期的野马还有卡弹的毛病，D型以后的完全体野马和后面的魔改野马，美帝可是爱不释手，哪怕喷气机出来之后野马在陆航及空军都还有一席之地