试驾丨轩逸·纯电驾到，家轿王或迎来“第二春”
以前常听人说一句话：“没去过新疆，就不知道祖国之大”。正是因为这句话，勾起了我对这个西北边陲自治区的无限向往。但很遗憾，由于种种原因，我却从未到过这片让人神往的土地。
不过，很幸运在九月初接到了东风日产的活动邀请，前往新疆阿勒泰地区试驾一款我既熟悉又陌生的车型——东风日产轩逸·纯电。听到这个名字，也许所有人就都明白我为什么说是“既熟悉又陌生”的一台车了。
轩逸，在国内轿车市场的地位无需多言，紧凑型车市场常年位居前三，堪称“大佬级”车型。但那终究是燃油车的辉煌，对于东风日产这么一家传统合资车企而言，纯电动车还能是强项吗？带着对新疆的期待和对轩逸·纯电的好奇，我飞向了祖国最西北。
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传统车企造电动车能行吗？
回顾近两年的车市，新能源可以说是最热门的话题，由此也带动了不少造车新势力。但这些造车新势力大多都喜欢讲故事，目的是取悦喜欢尝鲜的消费者和那些有钱没处花的资本家。虽然也有不少车企已经投产甚至交车，但整体还是很容易给人一种浮躁、不踏实的感觉。
相反，东风日产作为一家老牌传统车企，至少在品牌公信力上能够轻松说服众人。但也许有人会问：“虽然可靠，但是日产毕竟是制造燃油车出身，他们制造的电动车靠谱吗？”答案是肯定且唯一的：“靠谱”。事实上，早在1947年，日产就已经开始涉足电动车领域，为东京电动汽车公司生产适合民用的TAMA电动车型。要知道，1947年一汽都还完全不存在呢。
截至目前，日产依然在电动车领域有着很高的造诣。比如旗下的王牌车型——聆风，已经在全球市场累计超过32万车主，并一直保持着40亿历程电池0重大事故的纪录，这是许多品牌至今都无法企及的。
正是依托着日产如此强大的EV技术，东风日产才决定进军新能源市场。所以，这部与聆风同平台的轩逸·纯电，可以说是直接出生在了终点线上。它的到来，对于中国的新能源车市场绝对是一颗重磅炸弹。
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轩逸·纯电有什么变化？
轩逸对老百姓来说，已经是再熟悉不过的一款家轿。所以，轩逸·纯电的整体造型自然差异不大，是在汽油版轩逸的基础上设计而来。但在细节之处却大有不同，前格栅蓝色钻石切割设计、灯腔内蓝色装饰条以及车身侧面寓意“零排放”的“Zero Emission”标识等设计元素在颇具科幻色彩的同时也强调着它特殊的身份。
此外，东风日产还为轩逸·纯电新增了蓝色、浅绿色以及黑白双色车身可供消费者选择，尤其是这个浅绿色，在九月份新疆猛烈的阳光照射下，质感一下就出来了。
在车身尺寸方面，轩逸·纯电与汽油版轩逸差别并不大，尺寸只有小幅变化，长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距则达到与汽油版轩逸相同的2700mm。这个车身尺寸，无论是燃油车还是新能源车，都有着非常明显的优势。加之日产一贯的“大沙发”座椅，乘坐舒适性没得挑。与此同时，轩逸·纯电还拥有510L的后备箱空间，使用便利性大大提升。
而在内饰设计方面，与汽油版轩逸最大的区别就在于中控左半部分的液晶仪表以及电子换挡机构，搭配上蓝色的缝线设计，科技感有所提升。配置方面，是这台轩逸·纯电的亮点。无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘加热、倒车影像、NISSAN CONNECT日产智联系统、前后座椅加热等配置，对于日常家用来说，绝对算得上配置过剩。
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轩逸·纯电开起来怎么样？
在感受到新疆的地大物博后，我不仅思考，为什么东风日产此次会将一款电动车的试驾放在如此广袤无垠的大西北？在试驾过后，我得到了答案，目的为了让大家充分体验到轩逸·纯电的优异性能。
此次的试驾活动共有两天，第一天是自由试驾，主要目的是为了体验轩逸·纯电的行驶质感、操控、舒适性等产品性能。第二天则是长途跋涉的续航里程测试体验，经过两天的试驾，这台轩逸·纯电给了我非同寻常的体验。
在驾驶感受方面，轩逸·纯电大体上和汽油版轩逸差距不算很明显，依然是走的轻盈舒适的路线，加上没有传统机械变速箱的限制，使得它比燃油版的CVT轩逸开起来更加的平顺。与此同时，它还拥有更畅快的加速感受，起步时就能爆发出最大扭矩，深踩电门，甚至还有些推背感，爽。
与此同时，电动车特有的静谧性在轩逸·纯电身上发挥的更是淋漓尽致，一方面是沾了没有发动机的光，另一方面得益于日产一直以来优秀的隔音水平，使得车内的静谧性甚至超了许多B级轿车。行驶在初秋的新疆盘山公路上，看着一眼望不尽的美景，实在惬意。
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真实续航里程到底有多少？
活动第二天，车队从布尔津出发，朝着被誉为“西北第一村”的白哈巴行进，往返总距离大约280公里，其中多为海拔落差较大的山路，这对于电动车而言，无疑是个巨大考验。
在出发之前，为了避免跑一半被扔在路上，我特意了解了一下这台轩逸·纯电的产品特性。它搭载了一套高效的纯电动力总成，百公里综合工况耗电13.8千瓦时。同时搭配有再生协调制动系统，也就是我们平时说的动能回收。
最终，在经历了接近一天时间后，我们的试驾车由于全程开空调而且还给设备充了电，最终跑回酒店后，电量已经剩余不多。而前车的媒体老师则在一切从俭的驾驶方法下，跑完223公里山路后，还有196公里的可续航里程。平均电耗9.4kWh/100km，换算一下综合续航里程已经达到了419公里。要知道，轩逸·纯电的工信部综合续航里程才只有338公里。这个成绩，让不少人大吃一惊。
【结语】通过几天的深度接触，不得不说，轩逸·纯电改变了我对电动汽车的固有认知。超强的续航里程、丰富的配置水平以及超高的乘坐舒适度足以让人心动。不仅如此，据了解东风日产为了解决用户的后顾之忧，还提供免费赠送及安装充电桩、一键搜索充电桩服务。并且为轩逸·纯电的用户提供3年12万公里整车保修、电动车关键零部件8年12万公里保修、8年20万公里电池衰减保修等诸多服务政策。如此产品力，如果能结合一个合理的售价，相信轩逸·纯电的出现，将会改写这个电动车市场的格局。
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声明：版权所有 ·汽车情报（ID：auto-qbz）
出品：司爱武
监制：申新宇
责编：田 昊
法务：张文有
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