对不起，众泰汽车又让“黑嘴”失望了！

最近，众泰汽车又让不少媒体失望了！

被有鼻子有眼风传陷破产风波的同时，众泰又传出了一则喜讯：金华市国资委拟投资15-20亿元，入股众泰汽车，以助企业不断壮大和可持续发展。

之所以说“又”，是因为8月下旬，浙商银行、中国银行、建设银行及永康农商银刚刚向众泰汽车发放30亿元资金贷款。加上金华市国资委即将到账的投资，一个多月众泰汽车就获得了50亿元左右的资金支持。

这哪里有破产的迹象？

近年来，汽车媒体圈有一个不公开的秘密，个别媒体以挖苦自主车企为乐趣，每每看到自主品牌遭遇困难便口诛笔伐、拍手称快，至于“黑众泰”，更似乎成了一种“导向正确”。

正如文章开头所说，前几天有媒体报道了众泰等四家车企陷破产风波的消息，虽然众泰汽车随后官方进行了辟谣，但依然引发了不少媒体“头头是道”的分析。

其实，冷静分析，我们可以发现，个别人之所以动辄就对众泰汽车泼冷水，其实是仍停留在N年前的看法，对于众泰的成长却选择视而不见，或者始终不相信不承认不接受众泰近年来的可喜变化。

的确，众泰汽车如同许多老牌和大牌车企一样（在此不再一一点名），也曾走过逆向开发的道路，也曾有过”多生孩子好打架“的战略布局，并因此积累了坏名声。

但是，经过16年的发展，众泰早已从当初的“坏孩子”成为“三好生”，并正逐渐缩短与优等生之间的差距。

抛开众泰曾获得“全国第一个纯电动乘用车公告”的历史不说，也不提众泰2008EV成为中国纯电动乘用车第一牌的故事，就拿去年以来发生的重大变化，我们就可以看出众泰汽车奋发向上的决心和信心。

在2018年的北京车展上，众泰汽车发布了全新的品牌设计理念，即“道法自然，智美天成”，简言之就是通过不突兀、不偏激的“道法自然”的平衡设计理念，充分勾勒出汽车的和谐与智慧之美。

当时，基于这一理念而设计的i-across概念车也一并发布，“i”是intelligence人工智能，是众泰智能智造的核心体现。“across”寓意为横穿，是汽车穿越山川、跨越自然的激情，也是众泰汽车传承中国经典文化，追求更高、更远、更强的美好愿景。

从设计理念和概念车上，众泰汽车向外界传达了这样一个消息：那就是众泰对传统文化和汽车美学有着独特理解，也预示众泰汽车正向研发体系的构建及研发能力达到了新的高度。

此后，原上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监Anthony Williams-Kenny加盟众泰，前大众首席设计师Martin Kropp也宣布加入众泰，众泰“智美中国车”系列产品的造型设计工作轰轰烈烈的由此拉开。

在今年4月份的上海车展上，众泰汽车如期为民众上交了自己的“作业”——B21、A16两款车型。毫不夸张地说，B21和A16两款车完美的做到了求同存异，而且是在保障产品依然符合大众审美的前提下，充分诠释了“道法自然，智美天成”的设计理念，引发了业界人士和普通消费者的一致好评。

不过，众泰汽车改变的绝不仅是外观。目前，众泰汽车已在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵设立了四大研发中心，并在国内成立了院士专家工作站和博士后科研工作站，打造了一支由国内外专家组成的2000余人研发队伍，具备传统汽车、新能源汽车两大领域，以及发动机、变速器、电池、电机、电控等核心零部件设计开发和制造能力。

尤为值得一提的是，近年来，众泰汽车集中优势资源，全力打造了以I·AFA（紧凑级车平台）、I·BFA（中级车平台）、I·LFA（豪华纵置平台）为核心的全新3.0平台架构“ZFA”，产品开发能力覆盖了从A00-C级细分市场，在造型、模具、CAE、试验试制、NVH、检验检测等方面达到国际先进水平。已经与消费者见面的B21、A16等竞争力明显提升的产品，均是众泰3.0时代的最新成果。

为了稳步提升产品质量，众泰汽车建立了1+N质量运营管理模型，以“012345”战略为引导，全面执行TS16949质量管理体系标准，专注智造、供应商、质量管理和五星标准的四重考验，不断调整产品结构、打磨车型质量，全面提高产品附加值。

营销网络方面，众泰汽车则遍及了国内各大中城市以及三、四线市场，并远销美国、俄罗斯、阿尔及利亚、智利等国家和地区。

正因为此，众泰汽车也获得了各级政府和社会资本的支持和热捧。国家及省市各级党委、政府领导先后到众泰汽车参观指导，并见证了众泰T600出口专用车型投产等多个历史性时刻，对众泰汽车的发展起到了较大的鼓舞和促进作用。

当然，不可否认的是，自去年以来，中国品牌遭遇了28年来的“屡连降”，进入了历史性的“暗黑时刻”，不少品牌纷纷下调销售预期，关于一些车企破产倒闭的传言更是绵绵不绝、甚嚣尘上，自带流量的众泰汽车也未能幸免，甚至屡屡成为谣言的靶心。

中国品牌的发展壮大需要足够的时间，年轻的众泰更是如此。我们也呼吁社会各界多些善意的包容，少些恶意的批判。

更何况，中国品牌不好了，对我们每个人又有什么好处呢？