音频丨三台昂科威傻傻分不清，是毫无诚意的套娃？还是凭实力越级硬刚的宝藏车型？
百车全说
三个男人一台戏，吐槽是一门手艺
我们自东向西，从宁国市的青龙乡进入的皖南川藏线。刚开始的道路还是双向两车道，慢慢的，变成很窄的两车道，再到后来，直接就成了一车道了。
第一次开这么窄山路还是要慢点开，因为不仅道路窄，弯道也很多，盲区也非常大，会车的话必须靠边，然后一辆一辆的过，如果碰到对面会车的时候速度很快，真的会刹不住车。
试驾的昂科威Plus是顶配30.99万的艾维亚七座版。先来说说它坐起来的感觉，我这次全程都坐在前排。
昂科威Plus的前排座椅坐垫长度太短了，大腿这一块没有一个很好的支撑。顶配配的是马牌PC6轮胎，再加上20英寸的轮圈尺寸，所以跑高速的时候胎噪比较大。
由于整个中控台是面向驾驶位的，副驾驶想要操作起来还是有点困难的。
后排空间方面总体上还是可以的，前后都可调，靠背角度也能调。但是第三排就真的别指望了，除了短途应急，平常估计大多数人都会选择折叠起来。
还有一点，昂科威PLUS的刹车特别硬，刚开始开的时候很不适应。
这次试驾车是顶配，配的是CDC主动液力减震，和普通避震还是有区别的，所以参考意义不大。但不得不说开起来确实很稳，在山路中相比其他SUV，侧倾明显少了很多。
音量控制键和切歌的四个按钮被放在了换挡拨片的那个位置，藏在方向盘的背后，我刚开始还没找到，不过上手之后还是很好用的。
发动机与变速箱的表现都在水准之上，300多公里的高速与山路，平均车速不到40，表显油耗9.1，并不高。
传垚：深扒昂科威、昂科威S、昂科威Plus
别克SUV的关系？小型SUV昂科拉，紧凑型SUV昂科拉GX，中型SUV昂科威、昂科威S、昂科威Plus，中大型SUV昂科旗。最早昂科威就是一款车，现在已经变成一个系列了。
为什么出了三款昂科威？严格意义上来说昂科威S（21.99-27.99万)是昂科威（18.99-23.99万）的换代，是两代同堂销售的关系，而昂科威PLUS(22.99-30.99万)则是比昂科威和昂科威S高出半个级别，这一点从价格、尺寸、可选7座就能看出来。
先说说昂科威，这车21款全系1.5T+7速干式双离合，这个干式双离合问题还不少，异响、顿挫、漏油……早年我们说通用变速箱烂，除了出了名的6AT，这个7速干式双离合也是代表作。之前20款还有2.0T+9AT+四驱的顶配，砍掉的理由很简单，就是给全系2.0T的昂科威S让路。
说白了，这就是一卖了N年还没退市的老掉牙车，设计老、硬件老，现在就靠大幅优惠来续命，前段时间看还可以优惠到5万左右，中配两驱精英型17万落地。
单看昂科威S的性价比还不错，看过优惠5万的，甚至还看过6万的，少一点的地方也能优惠个3.5-4万。这车全系2.0T+9AT，这个价格就用上了凯迪拉克同款的发动机，有四驱、运动版和艾维亚版本，运动版颜值在线，艾维亚配置够高。
但是昂科威S也有缺点，比如一些配置跟不上时代，全系没有液晶仪表。最致命的我觉得是它的后排确实不大，轴距比老的昂科威长，但车长又比老昂科威短，总体上还不如老昂科威，因为老昂科威中间是几乎纯平的，而昂科威S中间有一块“蜜汁突起”。除了老昂科威，下面的昂科拉GX中间是纯平的，上面的昂科旗也是纯平的，就昂科威S玩了个特殊。
昂科威S走的还是美系车的老路，相比大众啊、丰田，让你在差不多的价格下，买到更多的东西，而在差不多的东西下，掏的钱又少一点。不过同样的路数，雪佛兰探界者性价比更高，优惠差不多，但是人指导价低啊，16.99-23.99万，2.0T也是21.99起。
昂科威S还有一个尴尬的地方，就是它头上还顶着个跳水健将凯迪拉克XT4，虽然这是个紧凑型SUV，但是人家优惠也大，行情好干到6万多不成问题，昂科威S的高配完全可以衔接上XT4的中低配。
昂科威Plus，很多人说它干的是汉兰达，我觉得它干不了汉兰达，干汉兰达的是昂科旗，但实际上也很难干过。昂科威Plus干的是一些空间比较大的5座中型SUV，也就是说留住被昂科威S的空间劝退的那批人。
昂科威Plus动力上和昂科威S差不多，2.0T+9AT，但多了个轻混，除了尺寸大一点、空间大一点（大的并不很多）、部分配置多了个7座，昂科威Plus和昂科威S并没有拉开什么差距，尤其是配置上，比如同样没有全液晶仪表，没有感觉这车高半个级别。如果不是冲着7座去，多花这2、3万左右价格换个大那么一点点的壳我觉得意义不是很大，可以去看看其他合资车。
但如果选7座，同价位还有个雪佛兰开拓者，正儿八经的中大型SUV，气势逼人，向上的昂科旗也是优惠巨大，动不动就是6万其实已经闯进了昂科威Plus高配的价格区间。而昂科威Plus现在优惠个3万都难，昂科威Plus这车不是不能买，只是还需要再等等。
兔子：相同价位除了昂科威三兄弟，还有更好的选择吗
首先我们来聊聊昂科威。昂科威现在看上去有很多的竞争对手，包括国产车、合资车，基本上大家都在这个价位当中混战。
摩卡
星越L
比如，国产里面有各种新出的车型，长安的UNI-K、魏派的摩卡、吉利的星越L……这些车要性能有性能，要空间有空间，要颜值有颜值，要内饰有内饰，要性价比有性价比。之前合资车最引以为豪的就是三大件，但是现在这种优势却越来越不明显。
反观昂科威的三大件真没什么优势，以至于你会发现，它除了还有一个合资品牌的身份之外，似乎对比这些国产车，也没什么长处。但是，如果你再用昂科威去对比那些合资车，尤其是日系的合资车，你会发现，昂科威是真的便宜。
这么算下来，哪怕是20.99万的顶配，算上5万的优惠，裸车价就差不多在16万左右，如果你中配19.99万的昂科威，裸车价就是个15万，回头看看其他的合资车，你花15万的裸车价能买啥？都是低一个级别的车。
所以，昂科威的核心点就是便宜，然后大家都是合资车，你只要不是豪华品牌，那么谁也不比谁强，谁也不比谁弱。如果只是日常代步家用的话，又有合资品牌的需求，你会觉得昂科威还挺有性价比的，毕竟你看看15万的裸车价，再看看这台车，真的有一种越看越香的感觉。
接着，我们聊聊昂科威S。
昂科威S是昂科威的换代，但是就现在别克的操作来看，昂科威S的车辆定位或者说用处，还是想去和其他的同价位合资车正面硬刚的。
以目前的市场情况来看，其实昂科威S的竞争对手还是挺多的。
RAV4
首先，日系SUV就有RAV4、CR-V等等，这些车子大家都很熟悉了，不过现在有一件对于昂科威S来说的好事儿，那就是奇骏变成全系三缸了，等于少了一个竞争对手。
锐际
再看看美系，昂科威S除了要和自家雪佛兰探界者进行对打之外，还要直面福特锐际的竞争，然后隔壁的JEEP还有自由光和大指挥官……要我说，美系SUV现在的生存空间本来就小，然后这几家还要对着干，何必要再去互相伤害呢？
途观L
再看看德系，首先，大众就有途观L和探岳在那儿放着，其次，之前价格行情好的时候，甚至还能买奥迪的Q3，虽然车子小了一点，但是好歹是BBA嘛。
GS8
至于国产车，我都不敢去拿昂科威S和国产车比，因为你用昂科威S这个价位去看国产车，你会特别惊讶，竟然能买到这么多的东西，尤其是星途揽月和传祺GS8这两款超大号的SUV，根本就不和你扯什么“中杯、大杯、超大杯”，人家直接就给你来个“超超超超超大杯”。
所以，昂科威S现在非常的聪明，他之前先是出了个艾维亚版本，提升调性的同时也和其他同级别的车型拉开差距，玩儿的就是一个豪华腔调。再一个，现在昂科威S还要推出GS版本，走运动路线，估计不久以后就要上市销售。
别克做昂科威S的GS版本，看上去是一招妙棋，他们想着让那些愿意买美系车的消费者能看到，我这台昂科威S是可盐可甜的，想要豪华我有艾维亚，想要运动我有GS，想要性价比我还有普通版的车型。
但是这个根正苗红的GS版本，好歹要有一个拿得出手的动力参数吧，结果一看动力系统，好家伙，还是那套2.0T+9AT变速箱，加个四驱系统，那我买你这GS不就买个壳吗？
最后，我们聊聊昂科威Plus。
领克09
这台车的竞争对手，除了永远打不过的汉兰达，现在领克09实际上也会和昂科威Plus产生竞争关系，单看三大件的话，实际上领克09不说秒杀昂科威Plus，至少也可以说是吊打昂科威Plus，包括内饰的用料和设计，领克的问题点其实就是在外观上，尤其是那个车头，好像有不少人都不是很喜欢机盖上凸出来两个大灯的造型。
然后再看德系，大众有7座的途观L，有再大一号的途昂，美系除了通用自家的开拓者之外，还有别克更高一级的昂科旗，国产除了领克09还有比亚迪，比亚迪唐除了底盘有点拉胯之外，动力系统和内外设计也是一方霸主的存在，更不用说还有想要再努力一下的标致5008，还有被人忽略但产品确实还凑合的起亚KX7。
汉兰达
所以，昂科威Plus本来是想在夹缝里求生存，结果发现真花30万左右去买7座SUV的人，好像要么无脑去买汉兰达，要么就是各奔东西，到最后，昂科威Plus的价格虽然更低，但也就只是去满足那些嫌弃昂科威S尺寸有点小的客户。
不过呢，昂科威Plus也算是走出了一条自己的路，或者说这台车的套路，有点像升级版的本田套路，本田就是用冠道和UR-V去深耕大5座SUV的市场，那么昂科威Plus就是在深耕大5座SUV的前提之下，再推出7座版本的车型去满足细分市场的需求。就好像在和消费者说，大爷，你要是觉得汉兰达太贵，你就来看看我们的昂科威Plus，我们这儿什么样的都有。
虽然今天聊了这么多昂科威三兄弟的槽点，但并不妨碍这三款车有一个共同的优势：和国产车比我牌子好，和合资车比我性价比高。
销量不会骗人，虽然别克现在也学精了，把三个昂科威的销量全算一起，7月销量有16500台，排在所有SUV中的第五，上面唯一一款合资是RAV4，其他都是国产车，而且都是紧凑型SUV。别克跳水跳到今天终于小有所成了，三车合一的“昂科威”现在也算是中型SUV销冠了……
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