视频｜特斯拉8月销量暴跌，是提价惹的祸吗？

特斯拉在国内市场的火爆可谓有目共睹， 就在前几日，乘联会发布了8月车企销量数据，特斯拉8月份的批发销量为44264辆，其中出口31379辆，国内批发量为12885台。8月份的交强险上险数据显示，特斯拉8月份终端零售量只有2802台，其中Model 3的终端零售量仅有1273台，令人费解的是，就在7月底，特斯拉Model 3又迎来了新一轮降价，降幅达1.5万。Model 3在8月份不仅没有销量大涨，而是反向打破了单月销量纪录。特斯拉是真的凉凉了吗？

在过去几个月中，特斯拉在中国市场一直负面缠身，新增订单受到了不小的影响，一直采用订单式生产的特斯产，前期的负面影响逐步映射到第三季度终端交付量上，另一方面，交付量不仅看订单也要看生产，在新一轮订单积累过程中，又遇到芯片、零部件供应受限，交付周期也延长了不少，因此8月份上险量数据呈现出了暴跌的态势。

一直被业内称为“价格屠夫”的特斯拉，在9月11日高调宣布，对特斯拉Model Y Performance高性能版车型价格上调1万元人民币，调整后车辆起售价为38.79万人民币。并且这是特斯拉今年第二次上调Model Y的销售价格，就在今年3月份，特斯拉对在售Model Y全系车型价格上调了8000元人民币。

特斯拉的提价，其背后固然与整个汽车行业的芯片短缺、原材料价格疯涨有莫大关系。而我们注意到Model Y Performance高性能版的销量约占特斯拉整体销量的3%。所以，我们认为特斯拉此次提升Model Y高性能版的售价，是为了给Model Y标续版和长续版这些更大众的车型“让路”，对销量占比小的高配车型提价，反而会刺激处于观望中的客户加速预订。

其二，特斯拉的战略重心更加倾向于利润更高的Model Y，特斯拉试图通过价格杠杆来增厚利润，因此，本次涨价被认为更多的是一种市场策略。

此次涨价的特斯拉Model Y高性能版提价或许只是个开始，如果芯片短缺问题不能得到有效缓解，短期内不排除Model Y有继续提价的可能。不过长期来看，随着芯片危机缓解，不论是Model Y还是Model 3，都还有更大的降价空间。

面对当前芯片、零部件的短缺问题，马斯克在内部邮件中坦言，需要在接下来的22天进行“超级硬核”(go super hardcore)的弥补，以确保第三季度能有一个“体面”的交付数字。据悉，特斯拉将通过后期补装部分零部件的措施，来降低供应链对交付造成的延期影响。因此，9月特期拉将迎来有史以来最大规模的交付。