老尹的执着和奇瑞的任性——写在奇瑞汽车第500万下线之际
“投了那么多钱，搞了那么多试验室，很多试验室连国内的合资品牌工厂都不具备，奇瑞这么做的目的是什么？奇瑞是不是太任性了？”2015年12月18日，在安徽芜湖奇瑞汽车工厂NVH试验室参观时，一位上了年纪的媒体老师当着数百名同仁的面，大声“喊”出了自己的疑问。
奇瑞汽车到底有多任性？如果不是亲临现场，你一定会以为奇瑞是在吹牛B。而真实的情况是这样的：奇瑞试验技术中心投资14.5亿元、建成占地近30万平米，拥有八大实验室和一条整车操稳/NVH调校试车跑道，具备了23个专业模块的2600余类试验项目能力，涵盖整车和零部件可靠性、操稳、NVH、安全、环境适应性、动力性经济性、电子电器/EMC、空调系统、耐侯性、排放和材料等性能的试验开发和验证能力。
这还远远不够。汽车情报了解到，依靠“模仿创新”-“集成创新”-“正向开发”的模式，10多年奇瑞的研发投入高达300亿元人民币，形成了从乘用车到商用车，从传统汽车到新能源汽车，从整车、发动机、变速箱到关键零部件、关键材料、关键装备，从设计、开发到试制、试验的比较完整的自主创新能力。
材料试验室，耐久可靠试验室，K&C（Kinematics-运动学和Compliance-柔顺性的简称）试验室，NVH静谧降噪工程试验室，节能环保试验室，碰撞安全试验室，Meisterbock&Cubing精益感官工程试验室……
12月18日，在奇瑞芜湖工厂参观时，听说和没听说过的、见过和没见过的各类试验室让汽车情报切实吃了一惊。而且，一些试验室不仅国内的一些自主品牌不具备，就连工厂在大陆的大多数合资品牌也没有。
奇瑞还特别注重知识产权的创造和保护，截至2015年上半年，累计申请专利10165件、授权专利7308件，是中国本土拥有专利最多的汽车企业。
如今是一个销量为王的年代，车市也如此。尤其是近几年，中国品牌的一批“后起之秀”（相对于奇瑞汽车而言）在销量增长速度上势头迅猛赶上甚至超过了“老大哥”奇瑞，甚至连一些逆向开发的车企也捷报频传，然而奇瑞却屡屡身处“漩涡”，多个地方的经销商网络也受到很大冲击。
尹同跃并不回避奇瑞近些年销量下滑的事实。对此，车间主任出身的尹同跃是这样理解的：以成败论英雄是对的，但别以销量论英雄。企业只抓销量是不可持续的，业内往往是单纯通过销量评判企业，这个维度是有问题的，很多好的企业就死在这个维度中。
笔者之前与奇瑞的多名中层时有接触，他们对于老尹的评价就是“技术控”三个字。老尹对于技术的挚爱，远远超过了他对销量的追求。老尹说：质量是做品牌的基础，质量做不好，就谈不上做品牌。质量的提升，依靠体系和流程。不仅是奇瑞，所有自主企业今后的发展之路，都应当是以树立品牌为导向。不做品牌的企业，都会成为过眼烟云。
在12月18日接受媒体专访时，老尹依然在强调“产品思维”。他说：奇瑞现在的做法是不抓销量，只抓质量，要求每个月的品质比上月好，销售结构比上月好。产品真的做好了，用户是非常有感觉的，他们会去传播，等于用户帮我们卖车。
对于质量的严格把控也给奇瑞带来了名至实归的荣誉：在法国益普索和汽车之家网站联合发布的《2015年乘用车新车质量报告》中，奇瑞汽车旗下的观致品牌得分159分，位居自主品牌第一位。在紧凑型细分市场中，艾瑞泽7在200多个紧凑型车型中排名第12位，自主品牌第二位（仅次于观致3）。而在J.D.POWER2015年新车质量调查中，奇瑞E3在紧凑型轿车中位列第一位，新瑞虎3在紧凑型SUV车型中位列第三位，自主品牌第一位。
产品品质的提升，带动了销量的增长：今年1-11月，奇瑞系销售共达47.5万辆，同比增长12.5%。其中自主品牌销量45.4万辆，同比增长7.5%。在奇瑞的销量中，新产品比重的不断增加，使得奇瑞的产品结构进一步改善，赢利能力进一步增强。据统计，目前，艾瑞泽和瑞虎两大系列产品的销量已占到奇瑞总销量的70%以上，奇瑞单车平均价格从5.6万元上升到8.4万元以上。
以客户体验为中心的营销服务体系建设，也使得奇瑞的消费者满意度明显提升。在2015年J.D.Power汽车产品满意度调查中，奇瑞销售满意度（SSI）得分711分，售后满意度（CSI）综合得分746分，分别位居行业第10位和第6名，中国品牌企业第二位，超越众多主流合资品牌。
五百万的“新长征”
1999年12月18日至2015年12月18日，从第一款奇瑞汽车下线到第500万辆下线。奇瑞汽车已经问世整整16年。如果加上奇瑞成立的年份，2015年的奇瑞应该已经是18岁了。
2015年12月18日，“下一个500万，奇瑞让你更精彩”奇瑞汽车第500万辆下线庆典仪式在奇瑞宽敞偌大的碰撞试验室举行。芜湖市市长潘朝晖、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华、中国汽车工业协会副秘书长师建华、原江淮汽车董事长左延安等重量级人物齐聚现场，为奇瑞呐喊助威。
下线仪式现场，尹同跃宣布，以第500万辆汽车下线为契机，在战略转型第二阶段，继续坚持自主创新，通过坚持“技术、品质、国际化”打造品牌，依托“技术2.0“、”品质2.0“、”国际化2.0“三大升级，实现消费者体验的升级。
“技术2.0”。即以更高端、多元化的国际化人才团队为依托，推动开放型高科技平台iAuto核心技术平台的不断进化，实现Cherisma智衡整车精益体系、iPower智效动力总成系统、Cloudrive智云娱乐行车系统的全面升级。
在此基础上，奇瑞规划了未来高效动力系统技术，1.2TGDI、1.6TGDI发动机陆续全面上市，DCT和六速MT开始塔载上市。在实现技术全面升级的基础上，未来五年，奇瑞将形成全新三大产品平台，开发10款全新产品。
“品质2.0”。经过多年坚持，奇瑞的正向研发体系逐步完善，团队更成熟、流程更精细、标准更严苛、对消费者产品体验的理解与应用更加深入，其核心是奇瑞整车集成和匹配调校技术的逐步成熟和提升。产品升级。以艾瑞泽5为代表的四款战略产品将陆续上市，开启正向体系第二代产品阵营，由高品质的“功能性价值”（第一代产品），向高品质的“享受性价值”提升（第二代产品）。感官品质升级。而在未来的“感官品质3.0”阶段，将实现以品牌“认同”为目标，树立产品及品牌的DNA。
“国际化2.0”。“国际化2.0”很重要的一个举措是全面依托”大奇瑞“格局中的合资企业技术资源、品牌建设资源、人才资源，协同发展，共同进步。首先将在平台化共享、研发资源共享等方面展开协作。以更新的技术、更高的品质，为大家生产出更安全、更节能、更环保的汽车产品。
【结语】随着第500万辆下线，奇瑞也正式拉开了“2.0”时代的序幕。过去的18年，奇瑞汽车接受了冰与火的重重洗礼，而未来才刚刚开始，让我们共同期待奇瑞汽车的下一个500万早日到来！