【行业动态】空客批评罗-罗发动机研制有点“迟”，导致A330neo客机交付延期

导读：

近日，空客公司评论称A330neo客机的发动机的研制有点“姗姗来迟”，导致该客机要在2018年初才能投入服役。

A330neo客机是，空客公司在继承A330系列飞机无可匹敌的经济性、多功能性以及极高的可靠性上，通过更换更现代的发动机，将燃油消耗进一步降低14%，号称是目前市场上运营成本最低的中程宽体客机。除了燃油效率提升以外，A330neo的航程也将增加400海里(740公里)，同时所有运营商都将享受到空客飞机家族极高通用性所带来的诸多优势。

飞机制造商空客公司总裁Fabrice Bregier在图卢兹的简报会上透露，对这架换发机型首飞的最新预测是2017年上半年。

他表示，之所以晚于预期是因为英国发动机制造商罗尔斯-罗伊斯为飞机研发的遄达7000发动机有点“姗姗来迟”，但强调这不是“发动机性能”的原因，而是因为发动机制造商一直面临空客A350-900和A350--1000客机以及波音787客机发动机生产的“累积效应”。

同时Bregier也指出，空客公司可以灵活地将A330neo客机投入服役的运营时间从最初预定的2017年年底，推迟到2018年上半年。

他指出，飞机制造商最近在空客A330销量方面取得的成功已经使产品的衍生发展毫无压力，而首个启动运营客户葡萄牙航空公司在2018年才开始进行A330neo客机服役的计划，也与更改后的交付计划非常“匹配”。

空客公司的客户首席运营官雷义也表示，飞机制造商希望通过探索更大范围的换发计划，最大努力的发挥出空客A330neo的运营潜力。

除了安装新型的遄达7000发动机以外，空客A330neo还有很多其他改进措施，包括引入A350XWB客机一样的融合式翼梢小翼来提升气动性能，增加机翼面积以及改进发动机吊架等。A330neo还将会引入最新一代的驾驶舱系统，同时A330已经非常舒适的客舱也会进行相应改进，包括增加第四代机载娱乐系统(3D电影)，情境灯光系统和全面网络覆盖等。

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