【行业动态】俄大飞机MC-21认证再延期，但其国产发动机PD-14年底交付

导读：11月26日，俄罗斯先进窄体客机MC-21制造商苏霍伊民用飞机公司（SCAC）总裁Alexander Rubtsov表示，该客机的适航认证宣布再次被推迟，将型号认证日期延期到2020年，但是首台俄国产发动机PD-14发动机将在今年年底交付。而之前，该公司承诺首架搭载普惠PW1400G发动机的MC-21客机将在2019年进入服役。

俄罗斯先进的窄体客机MC-21将在明年3月份进行第三次飞行试验

与此同时，俄罗斯工业和贸易部透露了该飞机测试计划的一些新细节。俄罗斯工业和贸易部副部长Oleg Bocharov透露，MC-21客机的第三架原型机将于明年春季加入飞行测试计划，而第四架客机将于2019年中期准备好。

他解释说：“第二架原型机已开始试飞，第三架将于2019年3月加入，第四架将于2019年年中加入。”

Bocharov补充说：“飞行测试在按计划进行，我们没有看到任何问题。我们希望确认复合材料机翼的经济效率与新的俄制发动机型号PD-14相结合。”PD-14发动机在今年10月份获得了俄罗斯航空当局的型号认证。

2016年年底，俄罗斯副总理德米特里-罗戈津（Dmitry Rogozin）曾表示，已经要求俄罗斯联合发动机公司UEC为第四架MC-21客机提供动力。UEC公司也表示，它已经准备好在2018年年底之前向伊尔库特Irkut公司供应发动机。

不过，Bocharov承认：“仍然存在一些关于发动机经济性的问题，但我们会继续对其进行微调，这些是正常的可容忍限度，在我们的技术要求和目标范围内可以接受。”

MC-21客机最初由普惠PW1400G齿轮传动涡扇发动机提供动力，在2017年5月开始了首架原型机的飞行测试计划，第二架原型机在一年后加入。除了制造原型机外，伊尔库茨克航空工厂还在为第一架连续飞机组装机身。

该飞机制造商已经证实，新型窄体飞机的成本将低于其西方竞争对手。目前的积压订单包括175架飞机的确认订单，其中50架将加入俄罗斯航空公司的船队，首批交付计划于2020年第一季度开始。