又闻禁燃声，这次是日本
日本预计2035年禁止销售新内燃机汽车
又一个国家公布了禁止销售燃油汽车的时间表。
2020年12月4日，日本放送协会（NHK）报道称，日本预计将在2035年左右禁止销售新型内燃机汽车，转向混合动力汽车或电动汽车。
此前，已有一些其他国家和地区宣布了该项限制计划。
此举顺应了今年10月日本首相菅义伟（Yoshihide Suga）的承诺——到2050年，日本将把碳排放降至零。同时，使日本成为G7（七国集团）中第二个设定逐步淘汰内燃机汽车最后期限的国家。
两周之前，英国刚刚宣布该项计划。
12月3日，日本政府首席发言人加藤胜信（Katsunobu Kato）在新闻发布会上表示，今年年底前，日本经济产业省将起草一份具体计划。
这种政府出手直接干预以降低碳排放的趋势，进一步加剧了汽车制造商在生产电动汽车和混合动力汽车方面的技术竞赛。目前，他们已经开始转型内燃机汽车，尤其是在全球最大两个汽车市场——中国和美国。
日本政府已经采取措施。对日本汽车制造商，尤其是像丰田汽车这样拥有更多研发资源的大型汽车制造商来说，正好可以利用它们已经开发的电动汽车技术。
日产汽车首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）上个月曾对路透社表示，日产汽车已准备好回应英国政府决定——将新型汽油、柴油汽车和货车的淘汰日期提前5年至2030年，以顺应全球趋势。
日本放送协会稍早曾报道，日本经济产业省正在考虑要求包括混合动力汽车在内的所有新车都必须是电动汽车。最早在今年年底，专家小组讨论后，日本经济产业省将确定正式要求。
这些措施将对日本汽车制造商业务造成怎么的影响？丰田汽车、本田汽车、日产汽车及其合作伙伴三菱汽车均保持沉默。
波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）在一份关于电动汽车前景的报告中写道，在日本，到2030年，电动汽车份额预计将升至55%。
波士顿咨询公司认为，从全球来看，目前电池价格下跌速度快于此前预期，因此电动汽车市场份额扩张速度也将加快。
日本、中国和韩国最近宣布了碳中和时间表，以彰显应对气候变化的决心，同时也给企业和银行推动减排以控制全球变暖的行动提供了信心。
德国、挪威、美国和加拿大部分地区已经或计划对内燃机汽车实施限制。
2020年11月17日，英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）表示，到2030年，英国将推出对汽油、柴油汽车和货车新车禁令，以进一步推动英国实现零排放气候目标。
这个新期限时间比约翰逊今年2月承诺的2035年提前了5年。根据这项新计划，混合动力汽车和货车将从2035年起禁止销售。
至此，英国领先于法国和西班牙，与爱尔兰和荷兰在减排目标时间节点上保持一致。
法国和西班牙的禁令时间是2040年。全世界唯一一个超前于英国的是挪威，挪威的禁令目标是2025年。德国的禁令时间是2030年。
此前一天，加拿大魁北克省宣布，到2035年，该省将禁止销售新的汽油动力乘用车。魁北克加入加州和其他区域行列，宣布将转向电动汽车，以减少温室气体排放。
魁北克是加拿大第二大人口省，这项汽油车禁令，是该省一项51亿美元的5年计划的一部分，旨在帮助魁北克实现到2030年，相对于1990年温室气体排放水平减少37.5%。
魁北克省在政府网站上的一份声明中表示，其目标是，到2030年，魁北克省道路上将有150万辆电动汽车。
9月23日，加州州长加文·纽森(Gavin Newsom)表示，加州计划从2035年开始禁止销售新的汽油驱动的乘用车和卡车，旨在转向电动汽车，减少温室气体排放。
纽森在新闻发布会上表示，该州正致力于朝着2035年前，逐步停止销售新的汽油动力汽车的“坚定目标”前进，并鼓励其他州也采取类似行动。
纽森表示，加州空气资源委员会（CARB）将制定法规，强制要求到2035年，该州销售的新乘用车和卡车达到100%零排放，此举将减少35%的温室气体排放。
加州空气资源委员会还计划在2045年前，在可行情况下，强制要求所有中型和重型汽车都实现零排放。