入藏八线：哪条适合你？
丨条条大路通西藏丨
- 风物君语 -
周末愉快吖！
我是地道风物的图编Geethan
听说从今天开始，
你们很多人已经开始放假了？！
挺好的，去西藏吧！
准备好，一波“盛世美颜”即将来袭
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西藏
一块孤独的石头坐满整个天空
没有任何夜晚能使我沉睡
没有任何黎明能使我醒来
——海子 于1988年8月
相信每一个打算去西藏的小伙伴，内心都怀揣着一个终极疑问：
去西藏那么多条路，我该选哪条？
或许你会问自己，哪条线沿途的风景最极致？
▲ 新藏线—麻扎达坂。 摄影/小强先森
最酷炫？
▲ 川藏北线—夏季的夜晚，藏传佛教宁玛派的实修道场亚青寺。 摄影/姜曦
最生动？
▲ 青藏线—长江源头的雪豹。 摄影/杨欣
最多样？
▲ 滇藏线—距今已有1300多年的古盐田，分布在澜沧江两岸。 摄影/胡宗平
最狂野？
▲ 川藏中线—在洛隆县俄西乡，怒江呈现出不可思议的马蹄形大拐弯。 摄影/李珩
不只想看风景，我还想看到历史感厚重的人文景观？
▲ 唐竺古道—日喀则的扎什伦布寺修建于明朝，为格鲁派六大名寺之一。 摄影/吕宇理
我想全程自驾，但我驾驶技术一般，而且，我还没有越野车，咋整？
▲ 川藏南线—康定折多山被誉为进藏第一关，同时也是汉藏文化的分界线。川藏南线自驾对车辆要求不高，排量不太低的家用车都没问题。 摄影/樊觅韵
我想用脚步丈量这片土地，徒步进藏怎么行进？
▲ 克里雅古道—探险队员在向硫磺达坂缓慢攀登。 摄影/王铁男
我高原反应挺厉害的，只想躺着就把美景都给看了，有合适的线路吗？
▲ 青藏线—青藏公路和青藏铁路并行而驰，取道更便捷、地势平缓的可可西里无人区，海拔爬升平缓，一年四季都适合出行。 摄影/张一飞
不管你的诉求是什么，都能在本文找到适合你的线路。
青藏线：大气磅礴，天路通途
西宁—拉萨
优点：路况最好，沿途服务设施完善，四季皆可出行，生物多样性丰富
缺点：沿途景观相对缺少变化，冬季尤甚
标志景观：青海湖、茶卡盐湖、三江源、可可西里无人区、昆仑山
最佳旅行季节：全年
走完全程最快用时：5天
▲ 青藏线路线示意图。 绘/刘昊冰
青藏线因里程短、路况好、安全系数高，成为西藏连接内陆的交通大动脉，并承担了西藏80%以上的货运和客运。2006年前，青藏线特指青藏公路。之后青藏铁路开通，青藏线也就包括了青藏铁路。
从西宁出发，沿青藏公路溯湟水河而上，翻过季风与非季风区的地理界线——日月山后，可以遥望青海湖。青海湖是中国第一大咸水湖，青海省也因此得名。
▲ 青海湖上的鸬鹚鸟。 摄影/周卫林
离开青海湖，翻过橡皮山，过大水桥，沿着青藏公路行进80千米，远远就可以看见泛着白光的茶卡盐湖。茶卡盐湖为天然结晶盐，颗粒大，质地纯正，盐味醇香。
还记得小编之前介绍过的昆仑山无人区吗（点击此处文字或文末图片链接获得门钥匙）？
▲ 昆仑山自古被尊为“万山之宗”，昆仑山口是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地。 摄影/曹申星
青藏公路翻过昆仑山口，地势趋于平坦。以这段青藏公路为界，东侧为三江源国家级自然保护区，西侧为可可西里国家级自然保护区。可可西里段是人和野生动物最有可能和谐相处的公路段。藏羚羊、野牦牛，它们距离公路的距离，最近可在100米以内。
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▲ 青藏铁路经过可可西里无人区东缘，遥望大群野藏驴的情况较容易出现。 摄影/何启金
三江源国家公园试点区域由长江源、黄河源、澜沧江源部分区域组成，面积约12.31万平方千米。青藏公路进入长江源区的不冻泉、沱沱河沿（唐古拉山镇）等地后，到达唐古拉山口。唐古拉山镇汇聚了上百家商店、饭店、旅馆、加油站等，是自驾青藏公路的重要驿站。
▲ 夏天的三江源地区，河水透彻、清冽，花草繁茂、远离污染。 摄影/周力
▲ 怒江、澜沧江和长江都发源于唐古拉山东段南北两麓的冰川。 摄影/杨欣
翻过唐古拉山，过安多，途经藏北重要的交通枢纽——那曲后，念青唐古拉山和纳木错就出现在了眼前。念青唐古拉山不但是雅鲁藏布江和怒江水系的分水岭，还将西藏分为藏北、藏南、藏东南三大地域。青藏公路和青藏铁路从念青唐古拉山下通过。
▲ 那曲地区的高寒草原，是中国最美的草原之一，也就是常说的羌塘地区。 摄影/周焰
念青唐古拉山坐拥西藏第二大湖泊——纳木错。在藏语中，“纳木错”意为“天湖”。翻过海拔5190米的那根拉山口，远远就可以看到一片钢蓝色湖水，这就是纳木错。
▲ 由于空气没有污染，能见度高，纳木错的星空格外美丽，就好像童话故事里的景象。 摄影/孙军
新藏线：全世界海拔最高的公路
叶城—拉孜
优点：几乎全程柏油路，家用轿车即可通行无阻；219国道沿途风光原始纯净，游客较少
缺点：高海拔引起的高原反应和紫外线杀伤、部分山路（如冈仁波齐）凶险
标志景观：喀喇昆仑山、班公错、札达土林大峡谷、古格王朝遗址、塔尔钦小镇
最佳旅行季节：5—9月
走完全程最快用时：8天
▲ 新藏线路线示意图。 绘/刘昊冰
新藏线全程2138千米，整条线路在昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山和喜马拉雅山四条高大山脉中蜿蜒穿行，在青藏高原西南部的崇山峻岭中，画出了一道不屈不挠的弧线。其中约有1700千米的路面，海拔都在4000米以上，世界海拔最高公路非她莫属。
▲ 札达土林的地貌经流水侵蚀而成，驱车穿行其中，有如进入一座天然迷宫。 摄影/小强先森
从大红柳滩镇开始，新藏线海拔开始超过4000米，并且有4个海拔在5300米左右的达坂要翻越，分别是奇台达坂、界山达坂、松西达坂和红土达坂，道路一直在海拔高位上起起伏伏。
▲ 红土达坂，地如其名，红色的岩层格外显眼。这里是新藏线上海拔最高的垭口，也是中国国道建制里海拔最高的山口。 摄影/小强先森
这样的起伏直到抵达进藏第一镇——海拔4400米的多玛镇后，219国道最为艰苦的一段才算结束。这时，道路南边的喀喇昆仑山脉已经不知不觉连接上了喜马拉雅山脉。
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▲ 喀喇昆仑山在突厥语里意为“黑色的磐石”。在峡谷中穿行，满眼所见正是黑色的苍凉与雄浑。 摄影/叶金
219国道从多玛镇至狮泉河这一段开始，进入阿里核心区域。这时应放慢节奏，享受旅途的曼妙~这段230千米长的路途，道路平坦，途经美不胜收的班公错。
班公错呈东西走向，大半在中国，小部分在印控克什米尔地区。沿着219国道，虽只能看到班公错很小的一部分，但仅这一小部分，已足够震撼。
▲ 夏季的班公错，湖面上升侵入湖边草地，仿佛上帝的调色板。 摄影/姜曦
从狮泉河继续向札达县前进，途中要翻越一个海拔5000米以上的山口，在这里你可以看到气势恢宏的札达土林地貌。
千百万年前，札达县所在区域是一个方圆约500平方千米的外流湖泊。后来，印度板块冲击并俯冲于欧亚板块之下，形成青藏高原的同时，这处湖泊也找到一个最终的出口，湖水全部倾泻而出，形成巨大的湖相沉积。再经历漫长的风雨洗礼和溪流切割后，一大片鬼斧神工般的土林地貌出现在世人面前。
▲ 札达土林大峡谷。远处雪山连绵起伏，近处土地沟壑纵横，极具层次感。 摄影/张春晓
发源于冈仁波齐的象泉河由北向南流淌到札达县，然后拐弯向西，几乎就在土林的腰间蜿蜒穿过。久负盛名的古格王朝遗址，就坐落于象泉河谷的南岸。吐蕃王朝最后一代国王的政权被推翻，他的后裔逃往阿里，在阿里建立起割据的小王朝——古格王朝。
▲ 星空下的古格王朝遗址。洞窟、佛塔的残垣断壁层层叠叠，讲述着时间的流逝。 摄影/肖南波
离开札达县，返回219国道继续往东，直到萨嘎这一段，道路是在冈底斯山脉与喜马拉雅山脉之间的谷地前行。过门市乡不远，海拔6638米的雪峰神山冈仁波齐傲然屹立在深褐色的连绵山脉中。
普兰县塔尔钦镇就坐落在冈仁波齐脚下。这个海拔4600米的寻常小镇，是219国道沿途自然风景最集中的区域：纳木那尼峰、冈仁波齐峰、圣湖玛旁雍错和鬼湖拉昂错都在周边。这些景观是阿里自然风光中最精华的部分，堪称世界级美景。
▲ 塔尔钦小镇是转神山圣湖的营地，远道而来的信徒会在圣湖沐浴，祈祷神灵的保佑。 摄影/孙岩
克里雅古道：徒步穿越，非专业人士慎入
普鲁—界山达坂
优点：最原始的交通方式，往往能最近距离地接近最极致的美景
缺点：高海拔、长距离、大爬升、野生动物袭击：对人类野外生存能力、体能、意志极限的终极考验
标志景观：阿拉叫依古驿站、绝望达坂、阿什库勒盆地火山口
最佳旅行季节：冬季平均气温可低至-20°C以下，小伙伴们自行掂量一下
走完全程最快用时：16天
▲ 克里雅古道路线示意图。 绘/刘昊冰
塔里木盆地和藏北高原相邻，生活在塔里木绿洲里的人们同样有着出行需求，哪怕中间隔着巍巍昆仑，也有先驱者开辟出一条通往藏北的道路。已经被历史烟尘淹没的克里雅古道就是这样的道路。
▲ 1950年解放军曾准备沿古驿道修进藏公路，后因太过艰险才改为修建由叶城出发的219国道。当时修建的木桥如今虽已坍塌，却是克里雅古道开始的标志。 摄影/王铁男
逐渐被历史遗忘的克里雅古道再一次进入世人的视野，要感谢新疆探险家王铁男。2005年，他沿着翻越克里雅山口的这条道路，成功探索了昆仑山深处的1号火山。三年以后，他终于带领团队，完成了这条早已被埋在克里雅冰川前的残存古道的穿越之旅。
▲ 阿拉叫依古驿站是克里雅古道上的重要地标，是古人用来屯兵的卡子。在民国时期，这里是检查站，现在只剩下遗址。 摄影/叶金
硫磺达坂位于青藏高原的北部边缘，海拔5114米，是克里雅古道上的第一个险隘，翻越它的艰难会让人感到一种无尽的绝望。从达坂脚下到达坂的直线距离只有2000米，海拔却上升了415米。坡大、雪深，加上即便是夏天也能体验到的寒风刺骨，翻越达坂之路如同攀登一座雪山。
▲ 在难以通过的栈道段，毛驴突然胆怯不愿通过，队员只好一起去拉拽。 摄影/王铁男
在中国火山学界，存在着“中国近百年没有火山喷发”的说法。唯一能够挑战这个结论的，就是阿什库勒火山群中的阿什山火山。其中的昆仑山1号火山，也称阿其克库勒火山，是中国最年轻的火山。站在山顶俯视，火山坑犹如一个直径约100米、深约60米的巨大锅底。火山坑的四周有许多熔岩洞，狼粪和动物的尸骨随处可见。
▲ 阿什库勒盆地中的主火山，在远处雪山和云雾的映衬下，显得十分神秘。 摄影/王铁男
沿着茫茫昆仑山中的峡谷一路走来，最后一道难关，是一个“大达坂”——无休止地爬坡，每登上一座山梁，呈现在人们眼前的似乎是同样的另一座山梁。体力逐渐耗尽的同时，精神上的绝望更甚，这就是一座名副其实的“绝望达坂”。
▲ “绝望达坂”的痛苦行进。 摄影/王铁男
从克里雅山口往西，可以抵达邦达错和更远处的新藏公路，这也是最快“回归人间”的途径。
唐竺古道：文成公主走过的路，你也能走
西安—瓦拉纳西（印度）
优点：最有历史感和人文质感的一条路线
缺点：后半程涉及出境，手续问题复杂，政策多变，不利于自驾
标志景观：日月山、大雁塔、扎陵湖、玉树赛马会、麦积山石窟、纳木错、哲蚌寺、菩提伽耶（印）、恒河民俗（印）
最佳旅行季节：无明显限制
走完全程最快用时：16天
▲ 唐竺古道路线示意图。 绘/刘昊冰
唐竺古道是一条国际路线，由唐蕃古道和蕃竺古道两段组成。唐蕃古道的终点为拉萨。
▲ 日月山是唐蕃古道的重要通道，唐朝时是大唐的边界，也是文成公主和亲的历史见证。此处可以看见文成公主像。 摄影/闫明苑
长安（今西安），是唐竺古道的起点，也是文成公主进藏之前生活的地方。在无情的岁月“厮杀”下，如今西安城里能嗅到的长安气息已经不多了。但在陕西历史博物馆、大雁塔等地，还可以感受到一些大唐的信息。
▲ 画面远处是大名鼎鼎的大雁塔。大雁塔是玄奘法师为供奉从天竺带回的佛像、舍利和梵文经典，在唐长安城大慈恩寺的西塔院建造的砖塔。 摄影/程伟刚
西出长安，行进342千米，抵达唐竺古道上的第一座重镇—天水。在唐代，天水的生活配套设施完善，是文成公主的送亲队伍西出长安后的第一个重要补给站。天水人杰地灵，中国四大石窟之一的麦积山石窟即坐落于此。
▲ 麦积山，自后秦至明清一直在开窟造像。几近垂直的崖壁上，大小龛像密如蜂房。 摄影/王金
旅程继续向前。吐蕃和吐谷浑的国境线从玛多县的扎陵湖的北岸经过。据《旧唐书·吐蕃传》记载，松赞干布就是在这里迎接了远道而来的文成公主。从玛多县一路向南，海拔急速下降，公路两边的景色也会从光秃秃的荒山，变成绿绿的草甸和低矮的灌木。下降1000米后，就会抵达海拔约3700米的玉树藏族自治州。
▲ 玉树赛马会是青海规模最大的藏族盛会。无论是敬神祭祖还是结婚宴请，玉树的康巴藏族都要举行赛马。图中表现的是赛马会期间，草原上搭满帐篷的情景。 摄影/官群
勒巴沟位于玉树州结古镇东32千米处通天河西岸的群山间，是长度只有二三十千米的一条山谷。“勒巴”在藏语中是美丽、吉祥的意思。勒巴沟里有年代久远的佛教文化石刻，相传是文成公主和金城公主进藏途经此地留下的。
▲ 位于勒巴沟的文成公主庙，据说是唐时藏民为纪念文成公主而建，是唐蕃古道的重要文化遗存。 摄影/曹卫国
据青海博物馆的记载，从玉树的结古巴塘通过杂多县抵达那曲的聂荣县、嘉黎县，文成公主最终来到了拉萨。在拉萨河谷，文成公主和送亲队伍在这里第一次喝到了拉萨的母亲河—拉萨河的水。拉萨河谷非常开阔，是西藏的主要耕作区之一。
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▲ 俯瞰拉萨河谷，拉萨全貌就在眼前。 摄影/何炜
唐朝是我国历史上对外交流最为活跃的时代，涌现出诸如高僧玄奘、文成公主等伟大的“长途旅行家”，还有被誉为“蕃竺古道开拓者”，集外交家、战将等身份于一身的王玄策。
王玄策带着三四十个精壮的汉子，首先穿过山南，向西南的日喀则方向进发。出拉萨300多千米，一片开阔的、水草丰美的山谷出现在眼前，就是后来的江孜宗。
▲ 江孜古城十分安静，交通便捷，很受游人欢迎。 摄影/周焰
▲ 日喀则地区定日县珠穆朗玛峰下的绒布寺，海拔约5100米，是世界上海拔最高的寺院，位于通往珠峰的公路旁。 摄影/肖南波
吉隆沟是一条切穿喜马拉雅山脉的重要山谷，是千百年来西藏乃至整个中原地区与南亚沟通的重要通道。王玄策作为大唐副使第一次出访天竺，走的也是吉隆沟。
▲ 在喜马拉雅山深处的吉隆沟，沿途会看见这样的古建筑遗址。 摄影/孙海波
走过吉隆沟尽头热索村的热索桥，王玄策真正踏上了南亚的土地。在王玄策离开加德满都谷地大约680年后，马拉王朝统治了加德满都谷地，使得这里的文化艺术空前发展。1979年，加德满都谷地被联合国教科文组织评为世界文化遗产。
▲ 菩提伽耶（印度）是佛陀证悟成佛之地，也是佛教的诞生地。摩珂菩提寺是菩提伽耶最著名的寺院。 摄影/陈志文
根据当时印度的社会状况，王玄策团队离开菩提伽耶，应还抵达过那烂陀寺和圣城瓦拉纳西。那时，玄奘大师正在那烂陀研习佛法，虽然没有史料记载他们是否见过面，但至少他们都见证了这所佛教大学的最后辉煌。在那之后，佛教在印度开始衰微。
▲ 古代恒河水灾严重，据说印度三大神之一的毁灭之神湿婆曾散开头发，让汹涌的河水从自己头上缓缓流动，以消除水灾。为了表达对湿婆的感恩之情，瓦拉纳西每天晚上都会举行祭祀，据说这一活动已经持续了6000年。 摄影/赵萍
川藏北线：人少景美的317国道
成都—那曲
优点：不是老司机，也能驾驭北线；大部分沿途城市基础设施和服务较完善；317国道全线车少、清净
缺点：317国道路况比318国道略差；昌都—那曲段基础设施较差，高反会较严重
标志景观：道孚民居、色达五明佛学院、亚青寺、德格印经院、终碛堰塞湖、孜珠山、布加雪山、那曲高寒草甸草原
最佳旅行季节：无明显限制
走完全程最快用时：7天
▲ 川藏北线路线示意图。 绘/刘昊冰
都江堰、卧龙大熊猫、九寨沟、黄龙，这些“盛世美颜”其实都在317国道沿线范围，只是人们很少把它们联系在一起。而唐古拉、巴颜喀拉和岷山等山脉、横断山的峡谷冰川、藏东喀斯特山河红层地貌，以及人类的迁徙繁衍留下的藏、羌、汉等民族的足迹、灿烂的宗教文化，使得川藏北线的景观瑰丽异常。
▲ 道孚的藏药泥制作艺人，正在给面具上色。道孚、炉霍等地的“崩空式”藏民居，分布在鲜水河河谷两岸的青山绿水间，宛如高低错落的琴键。有一种说法，“到西藏不去参观道孚民居，犹如到了北京不去长城”。 摄影/韦宗宁
沙鲁里山脉北段的雀儿山，主峰海拔6168米，公路垭口海拔4920米，为317国道的要塞，故有“爬上雀儿山，鞭子打着天”之说。穿过新建成的雀儿山隧道，很快来到同样位于雀儿山脚下的德格印经院。德格印经院赫赫有名，被尊为西藏三大印经院之首，素有“藏文化大百科全书”“雪山下的宝库”等盛名。
▲ 德格印经院，手工印刷经文的过程。摄影/游建中
从德格县城出发，过金沙江岗托大桥，进入西藏。以前十分难走的矮拉山盘山路正在修建隧道，可直奔昌都，畅通无阻。昌都不仅是澜沧江的起点，而且是西藏与四川、青海、云南交界的咽喉，是川藏公路和滇藏公路的必经之地，也是古代茶马古道上的重镇。在昌都镇昂曲和扎曲的两水交界处，坐落着强巴林寺——西藏格鲁派的最大寺院。
在佛教传入西藏前，藏族信仰的是原始本教。位于317国道丁青县境内的孜珠山，便是本教的四大神山之一。
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▲ 孜珠寺位于孜珠山，是本教大寺。 摄影/沈云遥
沿着317国道与214国道重叠的一段到达类乌齐县后，如果不沿214国道北上青海玉树，而是继续沿317国道西去藏北那曲，你就会进入一条地质长廊，可以领略青藏高原地质演变的奇特画卷。
▲ 那曲高寒草甸草原，是中国最美的草原之一。 摄影/杨勇
唐古拉山脉应该是大众最熟悉的著名山系。她是亚洲诸多大河的发源地，保存着两处现代冰川中心：以青藏公路唐古拉山口为界，西段的冰川中心以海拔6621米的格拉丹东雪山冰川为主，是长江正源和藏北内陆河流扎加藏布、曾松曲的源头；东段的冰川群在317国道以北，以海拔6328米的布加岗日雪山为主，是长江南源当曲和澜沧江及怒江的源头。
▲ 317国道唐古拉山东段的布加雪山，冰川发育数量多且分布密集，十分罕见。 摄影/杨勇
川藏南线：穿越峡谷的318国道
成都—拉萨
优点：沿途城市基础设施和服务较完善；家用车即可应对旅途；可在高速路和老318国道间切换，平衡速度和沿途体验感
缺点：个别路段（如雅安—泸定、芒康—海通沟、通麦—排龙）在雨季容易发生滑坡、泥石流和塌方
标志景观：二郎山、折多山、贡嘎山、金沙江干热河谷、林芝桃林、南迦巴瓦峰、业拉山盘山路
最佳旅行季节：无明显限制
走完全程最快用时：7天
▲ 川藏南线路线示意图。 绘/刘昊冰
318国道穿越的青藏高原东部横断山脉地区，是世界上地形最复杂和最独特的、并行展布的高山纵岭谷地区。进藏第一岭夹金山，是成都平原到青藏高原的第一道屏障。跨过山口，就是海拔3473米，闻名遐迩的二郎山。
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▲ 牛背山观景台在二郎山东面，是全方位欣赏四围的峨眉山、瓦屋山、四姑娘山、贡嘎群峰和大相岭的最佳位置。 摄影/姜曦
沿大渡河峡谷穿行，眼前出现的是第二道屏障——大雪山山脉的折多山，其海拔从1350米的谷底，直至海拔4300米的垭口。不过，大雪山的主峰是贡嘎山，其海拔7556米，高处大渡河河谷海拔6000米，周边簇拥着海拔6000米以上的山峰45座，是四川省最高的山峰，被称为“蜀山之王”。
▲ 山路盘旋的折多山。 摄影/姜曦
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▲ 贡嘎山那玛峰，勇敢者正在攀登雪山。 摄影/姜曦
在318国道巴塘附近，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，与宁静山、芒康山，在东西不到两百米的范围内，构成了奇观：”两山夹三江“。
▲ 在绚烂的金沙江晚霞下，欣赏“两山夹三江”的三江并流景观。 摄影/师鹏
金沙江从青海玉树一路奔流，在四川、西藏、云南三省形成了全长有2300余米的金沙江干热河谷。河谷两岸全是破碎裸露的黄色、灰色和红色的岩土，植被覆盖率不足5%。
▲ 四川与西藏交界的金沙江段干热河谷。 摄影/姜曦
帕隆藏布江上游的然乌湖是著名的高原冰川堰塞湖群，呈串珠状分布，湖畔是茂密的原始森林和雪山冰川，碧蓝的湖水清澈见底，湖面上水鸟成群，宛若仙境。
▲ 然乌湖是一个紧邻公路且方便到达的景观群。 摄影/李珩
被雪山和森林环抱的波密县城扎木镇，海拔2100米，颇具阿尔卑斯风情，被誉为“西藏的瑞士”。从波密县城出发，沿泼墨公路，可去往莲花盛开的秘境：墨脱。
▲ 波密与林芝之间的桃林闻名天下。 摄影/谢焱
川藏驿道（川藏中线）：鲜为人知的隐秘之境
巴塘—拉萨
优点：体验由川入藏的最古老通道；隐秘的极致风光
缺点：行车路况极其复杂多变，路途艰险，仅推荐越野车和SUV上路
标志景观：夏贡拉山、茶马古道、怒江、边坝县三色湖、萨普神山
最佳旅行季节：无明显限制
走完全程最快用时：7天
▲ 川藏中线路线示意图。 绘/刘昊冰
古代，中央政府与属地间的联络，以及各地的商贸往来，离不开驿道和驿站。元朝开国皇帝忽必烈仿效中原地区的驿传制度，在藏地设立了27个驿站，修建了一条直通萨迦的官方驿道。这条驿道的路线，在四川境内大体跟现在的318国道重合，进藏以后则在317国道和318国道之间，被称为“大北路”。
在没有川藏南线、北线的年代，川藏驿道是从四川进藏的唯一线路，也是古老的茶马古道。
▲ 易贡藏布流域是整个高原降水最多、最湿润的地区之一。一路上松柏成林，挺拔高耸，富有自然气息。 摄影/谢罡
这条进藏道路的很多路段非常不好走，即便是现在，也是超级越野之路。当年十八军从这条路进藏时，要边修路边行进，甚至要把汽车拆散，用人背马驮的方式渡江河、翻雪山。
▲ 214国道和318国道在邦达草原交会。广袤的草原上生长着茂密的草甸植物，怒江支流玉曲河蜿蜒其间，犹如银色的飘带。 摄影/刘志刚
前些年，《中国国家地理》杂志评选“最美景观拍摄点”，边坝县的三色海和洛隆县的五指山位列名录。这两年，一些自驾玩家又发现了金字塔般的萨普神山，使之风靡网络。
▲ 沿着303省道可以望见洛隆县的翁西伍中山。它又被称为五指山、“背水三姐妹”。 摄影/李珩
▲ 三色湖，因湖面在阳光下分别呈黑、白、黄三色而得名。三色的成因还未有定论，更显神秘。 摄影/李珩
萨普神山圣湖位于比如县羊秀乡普宗沟尾的雪山冰山群。萨普神山海拔6065米，是念青唐古拉山脉西段冰川的中心。它在群峰之间呈金字塔状，巍峨挺立于棍拉嘎布冰川之上，周围雪山环绕，主峰被尊为当地的“神山之王”。
▲ 303省道上的萨普神山是本教的圣地。璀璨星空下，圣山倒映在圣湖中，显得庄严肃穆，直击人心。 摄影/李珩
相传在每年的5月15日，萨普神山下的撒木错湖面在一夜之间会全部解冻，然后又在9月15日一夜之间全部冻结。这一现象十分罕见，千百年来吸引着远近的人们前来转湖，朝拜祈祷。
滇藏线：景观最密集多元的进藏之路
大理—芒康
优点：景观的丰富性和人文感很强，景观密度最高；全线里程较短，适合放慢脚步欣赏；沿线经过白族、纳西族、彝族、藏族等少数民族聚居地，民族风情绚丽多姿
缺点：部分路段路况不好，更适合越野车出行
标志景观：苍山洱海、梅里雪山、嘎丹·松赞林寺、芒康滇金丝猴国家级自然保护区、
丽江古城、古盐田
最佳旅行季节：无明显限制
走完全程最快用时：4天
▲ 滇藏线路线示意图。 绘/刘昊冰
相比其他进藏路线，滇藏线有着一个核心优势：山脉落差大，走向不规则，游客能在很短的时间里跨越若干气候带，观赏到截然不同的景色。滇藏线是唯一一条全程沿着澜沧江、金沙江流向而行的公路线。
▲ 在芒康红拉山景观台远眺，W型转弯尽显气势磅礴。 摄影/谢罡
苍山洱海之间的风花雪月、冬暖夏凉和明媚阳光，参与刻画了大理的清晰历史符号。滇藏线从苍山洱海之间的大理坝子中央穿越。
▲ 大理坝子。西南地区把山间盆地称为“坝子”。 摄影/谢罡
纵越澜沧江峡谷百里画廊，是桃花源般的宜居之地。滇藏线纵越澜沧江峡谷约120千米，其中云南德钦境内约56千米，西藏芒康境内约64千米，这是滇藏线重要的景观画廊。
在这道画廊里，你可以感受到干旱河谷气候，观赏干热河谷景观；也可以欣赏到雪山冰川的壮丽景象，在南端看见著名的梅里雪山，在北端看见横断山中部突出的山峰达美拥雪山，以及与之隔江呼应的红拉山。
▲ 高耸的梅里雪山常年笼罩在云雾中。在晴日的清晨，阳光越过重重阻碍照射于峰顶，成就了难得一见的“日照金山”奇观。 摄影/周一平
从大理到芒康是藏传佛教和大乘佛教的影响区域，同时又分布着道教、基督教、天主教和伊斯兰教，以及独树一帜的原始崇拜。藏族的“藏历节”“纳帕节”“赛马节”，白族的“本主会”，彝族、白族、纳西族等族的“火把节”，纳西族的“东巴祈福”等，都为滇藏线注入了不可多得的文化元素。
▲ 盐井村80%的群众信奉天主教，每到周日，盐井天主教堂里会坐满来做礼拜的居民。这里也是西藏唯一的天主教堂。 摄影/徐晋燕
大理—下察隅
优点：沿线基本囊括西藏自然景观和人文景观的经典要素，风景最为惊艳
缺点：夏季地质灾害频发、冬季高山积雪严重，适合游玩的时间很短；路况艰难，危机重重，仅推荐越野车组成车队进发
标志景观：怒江大峡谷、齐马拉山口、那恰洛峡谷、木孔雪山
最佳旅行季节：3月—5月，开春没入夏的时间
走完全程最快用时：6天
▲ 丙察察线路线示意图。 绘/刘昊冰
丙察察线是滇藏新通道中的一段，同传统滇藏线一样，从云南大理踏上征途。丙察察是近年来颇为热门的一条自驾进藏路线，被众多驴友盛赞为“中国最美自驾线路”之一。但相对早已变成通衢的传统滇藏线（214国道），这里可谓极尽艰险，有“身在地狱，眼在天堂”之感。
▲ 滇藏交界处的怒江大峡谷中，属于云南的最后一个村——秋那桶藏在深山中，被云雾吞没。 摄影/谢罡
丙察察线有“两有两无”和“三起三落”的说法：
“两有”是指丙—察段有两处险要路段，一段是在悬崖上凿出来的又窄又弯的悬崖土路，路肩下就是滔滔怒江；另一端是被称之为“大流沙”的地质灾害点，那里的地表极度不稳定，稍有风吹草动就能引发坡体滑落。
▲ 松塔南北峡谷中云南段的那恰洛峡谷。车沿着峡谷前行，一边是岩壁高耸，一边是怒江奔流。 摄影/谢罡
▲ “大流沙”其实是一道远观如瀑布般的巨大白色碎石滩，从山顶上一直倾注到怒江。这里是整个丙察察线上最危险的地质灾害点。 摄影/谢罡
“两无”说的是一无加油站，二无手机信号。丙察察线只有在两端的贡山县城和察隅县城才有国营加油站。
“三起三落”指的是从察瓦龙到察隅的途中，需要上上下下翻越齐马拉山、金拉山和折拉山3座海拔超过4500米的雪山。
▲ 这是齐马拉山口U形谷里的盘山道，山上是高山碎石滩构成的苍茫景象。沿路下山，就到了目若村—一个重要的休息补给点。 摄影/谢罡
同样从昆明出发，走丙察察到达拉萨，比走老滇藏公路的路程缩短了约260千米。丙察察线是路程最短、平均海拔最低的进藏路线，不过最重要的是，丙察察浓缩了怒江大峡谷的自然与人文景观精华。
▲ 被岩壁阻隔的怒江水在丙中洛两次急转，形成了一个半圆形大湾称为“怒江第一湾”。湾中心的坎桶村平坦开阔，散布着农田、人家，宛若世外桃源。 摄影/谢罡
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