天籁终于听劝了，换掉16寸轮毂和祖传脚刹，能反超凯美瑞吗？

10月30日，2021款天籁正式上市，共推6款车型，官方指导价仍为17.98万-26.98万。尽管是年度小改款，但是仔细研究一番后，疆哥发现这次推出的新车型，还是颇有亡羊补牢的意思，就凭这份诚意，也值得疆哥跟大家聊一聊。

作为曾经的日系三剑客之一的天籁，在这次换代之后，跟另外的“两剑客”的距离就拉开得更加大了。今年1-9月，新天籁卖出了76287辆，平均每月销量不到万辆。相比之下，丰田凯美瑞在几乎没优惠的环境下，1-9月卖出了近13万辆（燃油+混动），雅阁配合适当的优惠则狂卖了近14万辆，快要是新天籁销量的两倍。显然，新天籁如此表现显然不能让东风日产满意，甚至会倍感焦虑。

数据来源：盖世汽车

这一代新天籁并不能说是没有优势，比如技术日产最好体现的2.0T可变压缩比发动机，拥有同级别最强的动力之一和并不逊色的油耗表现；拥有依旧是最舒适的大沙发座椅；庞大的日产用户，这决定了新天籁的保值率依旧不会太差。

但这一代天籁销量不如预期的原因，不少网友认为还是配置上有不少槽点，这包括被人吐槽了好多年的脚刹，而在新一代天籁上要到高配车型才配备电子手刹。

同样地，走量车型还用着16寸轮毂的小脚，毫无档次可言。

还有就是这一代车型的内饰，竟然因为太过“简陋”而活活被弟弟轩逸抢了风头。整体来看，新天籁的配置也没有明显的优势。为了提高销量，这一代天籁也在换代不久后就开启了以价换量的大幕，颇失日系车保值的风范。

2020款日产天籁内饰

日产轩逸内饰

意识到问题的东风日产，必定需要利用改款提高竞争力，哪怕只是从细微之处入手。外观上，新款天籁虽然并没有太大的变动，但是增加了红色车身黑色车顶和白色车身黑色车顶的配色方案，这对于年轻消费者而言，非常具有吸引力。

广为诟病的16寸小脚终于得到优化，最走量的2.0L舒适版和2.0T入门的智进版都升级为17寸轮毂。

新款天籁的一个重要改变，就是押宝年轻个性化。据了解，新车还将推出“魅影套装”选装件，包括熏黑尾标、前格栅镀铬条、后视镜罩、门把手、轮毂、后扰流板、Midnight个性尾标、LED专属迎宾踏板和专属地毯等外观设计，新车进一步将年轻运动的外观进行到底。

内饰部分，新款天籁虽然没有对模具已定的中控内饰进行改造，但是也对一些细微的地方进行升级：内饰门饰板采用钢琴烤漆材质装饰，档杆和中控部分增加了皮质包裹。这些部分虽然看着不明显，但如果是之前的硬塑料，真的是磕脚啊，也难怪之前的网上那么多卖天籁软质包裹的。

日产天籁车机曾经一度也是广大网友攻击的主体，如今全新Nissan Connect搭载在新天籁上，手机远程控制功能更加强大：可以实现远程启动车辆、控制空调、访问行车记录仪和解锁等；4G车联网应用下，随车搭载酷我音乐、爱奇艺等，进一步丰富了车机功能。

最后值得一提的是，东风日产这次终于下定决心，给最走量的2.0L舒适型配备电子手刹了。诚然，脚刹和手刹都能让中控布置更加美观，但是在十万元车型都纷纷标配电子手刹的大环境下，天籁确实真的不能再留恋祖传脚刹了。

动力方面，新车继续沿用现款动力，分别搭载2.0L和2.0T发动机，两者的最大功率分别达为115kW和179kW，峰值扭矩分别为197 Nm和371 Nm，传动系统均匹配CVT无级变速箱。

此前，疆哥就曾经说过，自主品牌崛起的方法对于新天籁也许是条好路子，想要缩小与凯美瑞和雅阁的差距，必须要降价和增配。而这次推出的2021款天籁，还是带着不少诚意的，至于能否收复失地，在“三剑客”的决战中脱颖而出，就交给市场来验证吧！

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