宝来开始“清仓”，1.5L手动5升油耗，跌到6.66万比轩逸还溜

大众系的轿车扎堆更新，新宝来、新朗逸等在去年底全面开花，特别是新宝来一4万台的非凡成绩一举超越卡罗拉名列前三，让大众笑着过完新年。对于车主来说新车推出也是好事，就算新款升级不入法眼，旧款一般也会开始清仓，这个时候也是捡漏的好时机。当前2020款的宝来就变得愈发亲民了。我们来看一下这款车的具体实力如何。

外观上不需要多说宝来采用大众的家族设计，扁平中网与两侧大灯一体化设计，跟帕萨特、速腾等车十分相似。不过在细节上宝来中间的一根格栅采用撞色处理进行突出，在相似中呈现出独有的差异性。侧身方面底部以及腰线采用平行线条处理，视觉观感饱满，尾部层次分明，狭长的尾灯组以及扁平的排气管也形成对称，设计考虑细致而且风格成熟。

宝来的设计还是大气为主，年轻运动但是不张扬，很符合比较成熟车主的胃口。空间方面作为一款入门轿车宝来的长宽高达到4663*1815*1462mm，这个尺寸优势不大，但仅就车子内部体验来说，并不会有特别紧凑的感觉，后排空间优化得当，一米七七的个头坐进去膝盖前留出两个拳头的空间，因为车子收尾和缓，头上不会有泰山压顶的感觉。

至于性能大众一如既往还是保持着不错的状态，入门版的宝来搭载一颗1.5L的引擎匹配5挡手动变速箱，峰值马力113匹，峰值扭矩145牛米，性能比不上法拉利但是日常家用足以够用，况且跌到6.66万不比轩逸还溜。高配则是一颗1.4T的引擎匹配7挡双离合，峰值马力150匹，峰值扭矩250牛米，性能表现出色，能够满足频繁出差以及上高速对于操控的苛刻要求。

综合来看这一款的宝来综合实力还是比较均衡，没有什么槽点，作为家用车性价比也很突出。对比新款的宝来升级的幅度其实也没那么大，作为关键部件的动力组成几乎雷打不动，配置方面主流的胎压监测、上坡辅助以及一键升降等都具备。

至于油耗也控制在5升左右，对于后期养车也不会造成过大的压力，可以说面子、体验面面俱到。当然作为入门轿车最吸引人的还是出彩的性价比。对于这款车你有何见解呢？