高铁站“融合”城铁站！轨道交通门户将全新亮相，未来连接南北快线！

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“两站合一”

最近，杭海城铁又有了新消息。

杭海城际铁路和沪杭高铁海宁西站“两站合一”项目南侧围护桩首桩开钻！

所谓“两站合一”项目，就是将沪杭高铁海宁西站及城际铁路高铁西站无缝链接。

项目用地面积24367平方米，总建筑面积约48190平方米，通过新建交通服务设施及配套服务综合楼、高铁站前广场改造、人民大道下穿隧道工程、新建“两站合一”站前广场等内容，实施地下空间开发和上盖物业开发。

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为什么要“两站合一”？

为什么要实行“两站合一”？

早在2010年，海宁高铁西站便正式投入运营，海宁步入“高铁时代”。然而高铁西站的客流量却一直不理想。

这源于不少海宁人面临的一个现实问题——高铁西站距离市区近50公里，且车站范围内除配套建成的沪杭客运连接线至长安外，无大型道路系统，难以满足旅客出行需求。

而今年6月杭海城际铁路通车后，架起了海宁连接杭州的交通“新干线”，也进一步优化了高铁西站交通路线。

“两站合一”项目建设依托高铁、城际“双铁”优势，不仅对海宁发展将产生深远影响，也将进一步对临平交通带来影响。

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对临平有什么影响？

自从6月底杭海城铁通车之后，这一条链接杭州和海宁的轨道交通，成为了两地居民重要的出行工具，也成为了很多人日常通勤的首选。

每个工作日的早晚高峰，地铁余杭高铁站里都会迎来很多换乘客。这些乘客从城铁换乘到杭州地铁，再走向杭州各个写字楼。

同样，周末的杭州地铁也迎来很多海宁游客，通过城铁换乘地铁，轻松到达西湖。

“两站合一”之后，海宁的客群将更加集中，未来通过杭海城铁进入临平的客流也会出现一定程度的上升。

大客流的对杭海城铁也提出了更高的要求。

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城铁西延与交汇成网

对于杭州和海宁来说，杭海轻轨的西延已经提上日程。

近日，国家发展改革委员会发布了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。

文件其中明确提到支持杭州至海宁铁路延伸至文正街站，也就是交汇于32号线（南北快线）。

7月1日，海宁市政府采购中心发布了《海宁市发展和改革局杭州至海宁城际铁路西延工程可行研究》的成交公告。

这就意味着，海宁城际铁路西延工程有了新进展。

这在海宁交通强国建设项目清单也提到，杭海城铁西延杭州南北快线，建设里程1.5公里，投资额10亿元。计划2022年开工，2025年完工。

此前，海宁官微《海宁发布》专题报道了杭海城际铁路相关内容和进展情况。也透露了“杭海城际西段西延”、“接32号南北快线”、“海宁市区45分钟进入杭州中心城区”等细节。