年终盘点 | 2017突围最成功的自主品牌——东风启辰
2017
车市盘点
著名诗人藏克家曾写过一首著名的诗《有的人》：有的人活着/他已经死了；有的人死了/他还活着。
如今，这几乎成了近年来中国自主品牌的一个真实写照：有的明明是国产货，非要攀龙附凤，来个出口转内销，以抬高身价；而有的不惜放弃多年积累的合资口碑，降低身段，为的就是给自己贴一张独立自主的品牌标签。
于是，在不断地摸索和探知中，自主品牌的队伍逐年壮大。
2017年，自主品牌终于迎来大年。这一年发生了很多事，而最具影响的是在一批互联网大咖和传统汽车人掀起的转型、创业潮中，自主品牌由之前的两极分化——以江淮、吉利、奇瑞为首的纯自主品牌和合资自主品牌，开始向更纯更精进的方向蓬勃发展。
其中最令人瞩目的是源自东风日产的合资自主品牌启辰，在今年2月突出重围后正式宣布独立，更名“东风启辰”。
东风日产也是因为这一抢先占领自主品牌制高点的举动，而将日系车中的广汽本田、东风本田和广汽丰田，德系车中的南北大众、美系车中的长安福特和韩系车中的北京现代和东风悦达起亚等一干对手远远甩在身后。
涅槃后的东风启辰果然不负众望，冲破重重火线，直达自主品牌一线阵营激战。最新数据显示：东风启辰在2017年全年终端销售累计143031辆，增长22.7%，刷新启辰品牌自2010年来的年度销量历史纪录。
启辰的未来：在更高更远处
感知告诉我们，这是一个从合资自主品牌中脱胎而来的，有传承、有梦想的全新自主品牌。
都说未来是看不到摸不着的，但是东风启辰的未来是看得到也是摸得着的。至少，在2017年2月7日正式宣布从东风日产单飞时，东风启辰向消费者传递的就是这样的市场信心。
这不仅因为有东风和日产做强大品牌背书，更因为东风启辰给自己找准了方向，描绘了一个品牌愿景：要做就做“主流高端中国汽车品牌”。
来自东风启辰的数据显示，到2017年12月29日，启辰品牌创造了诞生7年来，终端销售累计620486辆的业绩。其中“新轿车主义”典范——全新启辰D60自2017年11月2日上市以来，终端累计销售13249辆（12月终端销量为8856辆，环比增长101.6%，批发提车成功破万，高达到10010辆）；全新启辰T70自2017年12月7日上市，不到1个月终端销售5475辆，环比增长39.5%；启辰T90在2017年12月终端销售5245辆，环比增长29.4%，创单月历史新高。
对于东风启辰来说，这份成绩不是侥幸偶得，而是启辰伏砺七年厚积薄发的必然结果。
这种结果，早在2017年9月8日东风启辰七周年品牌活动仪式上，东风启辰汽车公司总经理周先鹏就已经预见了，当时，他站在东风启辰郑州日产工厂厂区舞台上，雄心勃勃：我们的未来，在更高远处！
全新D60在自主品牌中首创平均5分钟1张订单的销售纪录
就在那天，东风启辰正式启用辨识度更高的启辰全新品牌LOGO。这意味着东风启辰正在重构一个全新的品牌梦想。
全新LOGO由蓝色背景、启明星和代表高品质与智能互联的“星”标准构成：
蓝色象征深邃的梦想，寓意东风启辰仰望星空，脚踏实地，为消费者开启智慧、领先的品质生活的品牌愿景；
启明星是东风启辰的起源，东风启辰犹如一颗启明星，发出清晨第一道光芒，点亮了未来车生活。全新品牌LOGO保留了原有的标志性“五角星”元素，而在细节方面做了改变：原五颗星简化为大小两颗五角星，其中大星为开放性的五角星设计，传达了东风启辰开放、包容的企业风格；
五角星代表了星标准：通过高标准的设计、制造和服务，以及不断革新的先进科技，打造高品质与智能互联价值标签，为每一个不懈追求更好的消费者提供星级的产品与服务。
从此，东风启辰有了全新的企业定位：“做自主品牌的领先者，而不是自主品牌的追随者。立足国内市场，心无旁骛，迅速上量，优先做大”。
启辰汽车的智能互联生活也由此拉开序幕。就在当天，东风启辰宣布启辰品牌独立后首款三厢轿车——全新D60正式预售，其最大卖点就是因为有了与高德的合作而开启智能互联模式，成为一款“能感知、会思考、易沟通、更懂你”的智联轿车。这为11月2日上市的全新D60吸引了不少年轻粉丝的关注。
11月15日，广州车展前夕，东风启辰一大劲敌上汽荣威的掌门人——上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋在荣威RX3上市发布会上甩出了一句汽车圈至理名言：判别一辆汽车是真互联还是假互联的重要标志是，能否实现远程升级，不能进行远程（升级）的一定不是互联网汽车（详见：广州车展汽车流行语|“斜杠青年”）。
王晓秋可能连自己都没想到，他在为新车打call的同时，也无意中帮东风启辰全新D60在互联网汽车圈做了一回免费广告，使其进一步加速引领“新轿车主义”时代进化风潮的步伐。
全新D60上市不久，因平均5分钟下一张订单，导致全国货源告急，这种脱销现象在自主品牌中极为罕见（详见：十万公里不间断的全新启辰D60今天明天后天最近十天天天在杭州）。
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