任性的“双子座” 体验捷豹新一代F-PACE

说到捷豹品牌，您第一个印象是什么？

英伦风？超级跑车？赛道名车？铝制车身？旋钮换挡？暴力美学？

没错！

这些都是捷豹80多年品牌历史传承中的独特基因，但从捷豹跑车型SUV——F-PACE推向市场的那一刻起，争议就从来没有中断过。

有人说，这是捷豹对于市场的妥协！

有人说，这是捷豹的再一次桀骜不驯！

就在前不久，捷豹新一代F-PACE以改款车的身份，再次出现在了国内消费者的面前，作为捷豹品牌旗下的首款SUV，F-PACE的表现到底如何，的确很令人期待！

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升级从“芯”而来

捷豹新一代F-PACE在外观方面的变化并不大，还是大家熟悉的捷豹风格，无论是前格栅、大灯、腰线，还是尾灯、排气管，都是非常经典的捷豹跑车风格。但要说到此次捷豹F-PACE最大的变化，莫过于采用了全新的2.0T Ingenium发动机，无论是发动机功率、扭矩，还是油耗方面，新一代捷豹F-PACE都有着更好的表现。

这款发动机在1300转时就可以输出365Nm的峰值扭矩，这也就意味着这款发动机的响应会更加灵敏，配合ZF联合开发的8速手自一体变速箱，百公里加速时间为6.6秒，百公里耗油仅为7.7L，完美平衡了动力和油耗。

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豪华黑科技傍身

“互联智能”的确是近些年来汽车工业发展的一个重要趋势，捷豹F-PACE上搭载的InControl车载信息娱乐系统自然也不会让人失望。四核处理器加上速度更快的4G信号接入，可以更加流畅地完成各种操作。

在体验完蓝牙音乐、电话等一些基础功能之后，笔者对于这套系统三个功能格外印象深刻。第一是导航系统，相比其他品牌厂家的导航系统的粗糙不好用，即便是全进口身份的捷豹F-PACE则变显得格外接地气。除了地图精准、辨识度高，通过彩色激光投影的抬头显示，则更加清晰明了。要知道，激光投影的抬头显示一般都是用在战斗机上的，一般汽车品牌最主流的做法则是采用LED，而且还是单色的，所以，你懂的！

第二个功能是捷豹双视图屏幕技术，能够实现主副驾驶看同一块中控屏幕，看到不一样的画面。笔者在和同伴一起驾驶的过程中，体验到了驾驶位看导航，副驾驶位置看电视节目的神奇效果。关于这个技术是如何实现的，即使是试驾过上百款车的笔者也很难说清楚，这就是捷豹的另一个黑科技吧。

第三个功能是车内氛围灯的设计，通过中控屏幕还可以进行车内氛围灯颜色的调节，颜色多到一下子都很数清，也足矣说明捷豹对于个性化的很好诠释。此外，知名英国音响Meridian的加入，则让这款捷豹F-PACE在音质方面，达到了内业首屈一指的水准。

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“双子座”本性来了

捷豹厂家把F-PACE定位成跑车型SUV，这肯定是有道理的。在驾驶过捷豹新一代F-PACE之后，笔者对于其多重的性格有了更加深刻的体会，笔者甚至怀疑F-PACE天生就应该是个“双子座”。

在城市路段的驾驶中，捷豹F-PACE表现出来的是一种绅士的感觉，优雅的外表下是一种澄净，这和捷豹F-PACE出色的NVH处理是分不开的。

在高速路段，由于涡轮介入的时间较早，捷豹F-PACE在动力方面输出则更加直接和线性，这台全新的2.0T Ingenium发动机配合8AT的组合，平顺性方面无可挑剔。ACC自适应巡航、车道保持等智能安全配置，这个时候就派上用场了，高速驾驶也变得更加容易。

在山路上，连续的过弯甚至发卡弯，F-PACE再一次完美诠释了捷豹的操控基因。前双叉臂、后多连杆悬架、高达80%铝合金使用的车身以及适时扭矩管理四驱系统和智能驱动动力系统等一系列配置和技术的加入，使得捷豹F-PACE的操控更加灵活和精准。不夸张的说，即使在复杂的山路和弯道，驾驶F-PACE都会令你更加从容和有信心。

最后的越野路段，F-PACE的全路况自适应控制系统（ASPC）就可以派上大用场了。这套系统，说来也非常简单易操作，相对于在越野路段的定速巡航，在3km/h~30km/h的速度范围内都可以设置，操作方法和ACC自适应巡航方面类似。在全液晶仪表盘上，我们可以看到清晰的适用区间。这使得我们在越野的路段驾驶中，只要控制好方向盘就可以了，油门和刹车都由系统控制，即使要加减速，也可以通过方向盘上的定速加减即可完成。整体的越野路段，F-PACE的适时扭矩管理四驱系统(AWD)，让在F-PACE在一些极端越野路况下，也有着野性的一面。

写在最后

在短暂的一天时间里，捷豹新一代F-PACE经过了城市、高速、山路、越野等路段的考验，笔者对于其多面性有了全新的理解。这是一款在城市里可以安静驾驶的车，这一款在高速上可以智能驾驶的车，这是一款在山路上可以从容不迫的车，这一款在泥石路上可以撒野的车。这样的多重性格，是否和现实中的您有点相似呢？相信，选择捷豹F-PACE的朋友，也一定是这样的特立独行的吧！任性的 “双子座” ，这就是捷豹新一代F-PACE！（文/邱小铖）