骑行320国道第四季11-晴隆二十四拐

第五天，2021年10月2日，晴隆到盘州，120公里

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在酒店吃早饭时见到三个小男孩，可能是员工的孩子，非常大方、可爱、能干。

城市快捷酒店边上是迪威大酒店，我最早打算订这家酒店的，后来改订了这家，可能是因为提供早餐。

迪威应该是指史迪威将军。作为抗战时期中国战区参谋长、中缅印战区美军总司令、东南亚盟军司令部副司令、中国驻印军司令，史迪威将军是否来过抗战公路的重要节点晴隆，我不清楚。把晴隆联系到史迪威，显然是因为抗战中的史迪威公路。

史迪威公路又称中印公路，是第二次世界大战期间中美两国合作修建的国际军用战略公路，自印度利多经缅甸至中国昆明。其中，印度利多经缅甸密支那至中国云南边境畹町的路段，长770公里，称为利多公路。昆明至畹町段，长960公里，基本上循沿原来的滇缅公路。

将昆明至贵阳的滇黔公路也归入史迪威公路，大概也是可以的吧。

有一张世界闻名的老照片，抗战期间，长长的美军GMC车队，沿着一条呈现无数S状的狭陡公路，向当时的陪都重庆运送物资。很多人都认为照片中的24拐公路在云南。但到2002年，研究滇西抗战史的云南人戈叔亚通过考证发现，它不在云南，而在距离贵阳200多公里的贵州晴隆。

于是就有了“史迪威公路晴隆二十四道拐”，晴隆有了抗战文化广场、抗战路、迪威大酒店......

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昨天骑了夜路，我们决定今天蒙头骑车为主，不作太多停留......除了二十四拐。

早晨出发沿中心街向西南，是一个大坡，约1公里长。

汇入320国道后，不久就看到二十四道拐景区在前面，要看完整的二十四道拐必须爬到更高处，景区在山顶上修了一个观景台，比较远。

徐霞客的年代还没有盘山公路，此处是一个险要的关隘，叫乌鸣关，本地人称为老鸦关。据《徐霞客所经本县沿路古迹考》载：“乌鸣关即今之二十四拐也。《兴义府志》云：'按乌鸣关，今土人呼为半关，下通江西坡’。现二十四拐半腰有庙曰半观。”半观也叫涌泉寺，民国年间还能见遗址。

与徐霞客行程差不多的是那位新任巡按冯士晋，明代贵州巡按级官员巡视地方时，从来没有越过关岭和北盘江，冯士晋是第一位。理由是：原先晴隆所在的普安州属于云南，徐霞客的感慨有献媚之态。

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百度地图的导航路线是直接走二十四道拐，我有点不敢相信。当我们来到景区时，有一个栏杆挡着，但边上留了一个小小的口子，自行车可以通过，导航没有骗我。

路是石子路，骑车有点危险，不过很快到了第24拐。

此处放置了军用运输卡车、三轮摩托（感觉都是坏蛋骑的），还有行营公路处黔滇公路主任工程师邹岳生的雕像。邹岳生是江苏阜宁人，毕业于北洋大学土木工程科，一生从事公路、铁路和军用机场建设，为中国的交通建设和抗战作出了不朽贡献。

二十四拐的每一段大概100米长，所以很快又来到第23拐，正在摆拍时，从上面开过来一辆观光车，可能是今天第一班，上面大部分是景区工作人员，司机很愤慨地要求我们原路退回。我们满口答应，同时也放下心来，哪有景区是不收钱的呢？

被网状物保护起来的是挡墙，是二战时期的遗物

从刚才那个入口退出去时，发现一道更长的栏杆放了下来，这下就完全没有口子了，我们看了一下时间，8点半左右，看来景区上班时间就是这个点，我们是钻了景区开发时间的空子。

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回到320国道的正道上，遇到今天的第一块里程碑K2368，停下车，放飞无人机。

然后，沿着新国道速降。

连绵的山岭

鸡场，可前往兴仁县，滇黔古驿道的方向

由老鸦关“西向直下一里，有茶庵跨路隅，飞泉夹洒道间，即前唧唧细流，至此而奔腾矣。”

据传嘉靖年间有僧人施茶膳众，从岭下提水上来很艰难，有一天挖地得到泉水。此后寺名为茶庵，泉称甘泉，徐霞客来的时候已成遗迹，只有一块“甘泉胜迹”的碑，以及今天尚存的飞泉瀑布。

茶庵旧址大概就在二十四拐的第1拐处。

是抗战公路，没写成史迪威公路

二十四拐的每一段距离很短，弯极大，汽车在上面行驶的速度肯定极慢，不然一定出车祸，这样的车队是空军轰炸的最好目标，但没有听说运输车队被炸的事情。原因大概很简单，晴隆位于黔西腹地，在日军轰炸机的飞行半径之外，他们根本炸不到。

老照片引自网络