比较奔驰E级后，选择了雷克萨斯GS，9500公里后车主说了实在话

当今的汽车市场此起彼伏，许多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生。自主品牌的荣耀领克01，以“零差评”的美誉享誉车界。“弯道王者”昂克赛拉，已然成为炙手可热的明星车型。技术先进性造就车子的五花八门，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒。正如雷克萨斯GS。

雷克萨斯GS是雷克萨斯投入巨资倾情缔造的精品，凭借它充满时代感的构型设计，可以说是与眼下用户“见车如见人”的需求共生共发展，从而赢得许多车友的青睐及好评。但人们的眼光总会愈来愈刁钻，汽车车主选车也愈来愈慎重，舒适、宽大、宽敞等等，一辆单纯只有外观亮点的汽车，很快就会出局。

今天我们请到用车者王先生，为了有面子，借了兄弟的奔驰E级开了一段时间，他想换台新车开，所以全款43万提了雷克萨斯GS，雷克萨斯GS已让他开了5个月，行驶也达到了9500公里，他坦言：谁更好，比一下才知道！雷克萨斯GS究竟有哪些优点？和奔驰E级比起来有哪些长处？下面，就请他为我们讲解！

看到外观我就认定这款车了，车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位，适合国人审美要求。前脸大灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时犀利而又动感，惊艳的尾部已诠释了雷克萨斯GS的活力气息，几处线条处置使得整车立体感十足。外观和奔驰E级相较，显然雷克萨斯GS更大气更有时代感。若说对它最喜欢的地方，的确是外观为先，没有缺陷的外观造型给人的感觉非常美好。中网格栅是我最喜欢的地方，许多朋友都夸它，车尾构型简洁大气，让这款车的颜值得到越级。与奔驰E级的外观对比，雷克萨斯GS的气息更让我着迷。

但是，雷克萨斯GS在内饰的表现上有些不尽人意。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的优点和新鲜感，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。从数据上看，奔驰E级的内饰似乎比雷克萨斯GS更好。

涉及动力方面，“雷克萨斯GS 2017款 300 领先版”是我最后的选择，雷克萨斯GS的动力引擎是排量为2.0的自然吸气发动机，最大能够达到245Ps的马力。从实质驾驶感受来说，起步提速偏慢，有无力感。变速箱回应蛮快的，变换档位顺顺当当的。不过坐车跑高速的话还是很不错的。低转速或者满员时，像是小牛拉大车。所以，雷克萨斯GS比奔驰E级略微差。

作为一辆私人座驾，雷克萨斯GS空间表现应该是出色的。对于172厘米的个头，前一排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感，我如果坐在后一排时，腿跟前排有两拳多，腿部基本能伸展缓解长途行驶所带来的不适。后排座椅的空间用来放置婴儿座椅也没问题，3个人更不会觉得挤。后备箱空间还蛮大的，放1个28寸的行李箱没问题，还可以再继续塞东西。车内储物空间挺多的，设计合理，个人物品可进行分类放置。前一排可以放下很多文件之类的，后排水槽格自然可以放下三个人的水瓶。和奔驰E级比较，雷克萨斯GS空间算比较大的了。

国人都相当眷注油耗，雷克萨斯GS较高的油耗表现成为它的短板。9.8L的平均油耗偏高。高速行驶油耗8.2L，街市油耗也是达到了12.7L，这对于追求“省油”的车主来讲，雷克萨斯GS油耗要比奔驰E级稍微多些，不过这不影响我对它的好感。

总结以上分析，我认为提雷克萨斯GS是相当正确的选择，我最想说的莫过于它的做工与层次感。纵使两车的实力和裸车价相差不大，但我仍选择放弃奔驰E级而提了雷克萨斯GS。我身边有很多朋友、同事都想要提这款车，我认为开它也是很有品位的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开到现在，我用五个字表达用车体验：它非常完美！

听完车主的分享，我觉得，雷克萨斯GS之所以不被同类者藐视，除了依赖强大的外观，空间、舒适性、操控也是其成功的必要条件，全能的表现，满足了绝大部分驾驶者的需求。可想而知，雷克萨斯GS的性价比在同级中并不差。那么对于优点众多的雷克萨斯GS，各位有什么见解呢？