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引言 | 还有谁？
10月19日，国家市场监督管理总局的网站上发布一则消息：一汽-大众汽车有限公司召回部分进口和国产奥迪汽车。
1这次召回的内容是什么？
消息称，一汽-大众根据相关法规向总局备案了召回计划，决定自2021年10月22日起召回部分进口和国产汽车，具体如下：▎2020年9月9日至2021年5月5日生产的部分进口A6 Avant 2.0T和A7 2.0T车辆，共1785辆；▎2020年3月18日至2021年8月11日生产的部分国产A6L 2.0T车辆，共102425辆。召回原因是，相关车辆由于发动机和变速箱控制单元的软件配合问题，在较低车速下车辆从一档换到二档时，如果此时驾驶员突然改变驾驶意图松开油门踏板，“发动机失速保护机制”在换档过程中会被触发，从而导致发动机输出扭矩增大、发动机转速会稍微提高，可能出现1-2秒内车速突然升高3-5km/h的情况，会增加发生事故的可能性，存在安全隐患。解决办法是，一汽-大众将委托奥迪经销商，为召回范围内车辆免费升级发动机控制单元和变速箱控制单元软件，以消除安全隐患。“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，一汽-大众汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。”显然，这次召回并不是一汽-大众主动召回，而是在总局开展调查后才决定召回的。那这套机制是如何运行的呢？
2为什么总局调查后才肯召回？
据公开信息，总局下辖一个缺陷产品管理中心，平时有一个开放的「汽车缺陷线索报告」平台（链接：https://www.dpac.org.cn/qxts/xxcjyd/ ），向公众开放。如消费者认为车辆有安全缺陷，可在线提交相关信息。
该中心有几十个人按流程做产品缺陷信息的收集、分析等技术性工作。他们会结合消费者投诉情况，进行核实与分析，发现确有必要就组织缺陷调查。如果调查后确认有问题，总局会对这个企业约谈，并督促它召回。2017年3月，时任质检总局局长支树平在博鳌亚洲论坛上表示：车企召回的主动性不佳，由国家质检总局实施缺陷调查，来促使企业召回的比例不断加大。2016年，这个比例达到了75%以上。2018年3月，支树平接受采访时表示：在质检总局缺陷调查和行政约谈下实施召回的比例不断上升，2017年55%以上汽车召回是受缺陷调查影响实施的。2016年75%以上、2017年55%以上召回是“被动召回”，令人感慨。近两数据未见公开报道，不过有消息称：截止2020年三季度，我国近十年的汽车召回中，有56%的召回为实质性的「责令召回」。只是可能出于对车企的保护或其它一些原因，目前尚无一起公开的责令召回。但实际上已能看出，超过一半的汽车召回其实并不是车企主动进行的，是在受了总局的约谈、甚至调查之后才进行的召回备案。其实，中国召回史上曾有一次召回离「责令召回」非常近，主角就有一汽-大众。2013年3月16日，质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。质检总局新闻发言人李元平表示：大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回。当天，大众中国、一汽-大众、上海大众发表联合声明，称对相关DSG车型实施“主动召回”。当年，三家大众一共在华实施了三次召回，共涉及110多万辆DSG车型。这次召回影响巨大，且来之不易。当时，一些公益维权人士和正直媒体协助众多车主进行问题汇总、分析和反馈，不断仗义执言披露真相，并配合央视315节目组做了大量准备工作才一举曝光了DSG事件。
3奥迪车主苦「突然加速门」久矣
那这次一汽-大众的奥迪A6L突然加速事件，为何引起了总局调查呢？车聚君就相关案例，在一些论坛上进行了搜索。
一搜不要紧，奥迪A6L的「突然加速门」原来这么严重。汽车之家网友：2021款A6L低速行驶中，突然加速往前蹿一下，有没有人遇到过？网友回复：我的2020款也是这种情况，你现在解决了吗？感觉有安全隐患。网友回复：不踩油门，挂上2挡就会有。堵车时有几次都差点追尾，感觉刹不停。网友回复：挂2挡就是自动加速，轻踩刹车也会自动加速。网友回复：我也遇到这种情况了，一直在找售后。车在低速行驶中，突然加速。网友回复：我的2020款也是，大家的问题都解决了吗？网友回复：2021款也有这个问题，后来去店里发飙，技师说关掉启停试试。结果是，必须在车子发动后就关掉启停，这个现象基本就没有了；但如果行驶途中关掉启停就不行，偶尔还是会自动加速一下。网友回复：在冷车状况下，没有给油就莫名其妙突然加速，我的也有这种情况。车质网网友：我的车是A6L 2021款40 TFSI豪华动感型，D2挡车速在10-15码松开刹车，不踩油门的情况下自动加速.如果前方有人，我们礼让行人的时候，松开油门，不踩刹车，车速应该会慢慢降下来，但是降到10-15码，突然自动加速，极其容易发生事故。每天开上路就像开炸弹上路一样，随时会爆炸，车辆存在严重安全性能故障，这种情况几个月前就有车主反映了，但是厂家还在生产这样的车，拿我们这些车主和行人的生命财产开玩笑。车质网网友：我的车是A6L，出现了不踩油门却加速的问题。低速行驶大约18km/h时，平坦路段在刚起步或怠速时，车辆偶尔会有突然加速。此时并没有踩油门，加速感受明显。轻带刹车时也有这种情况。如果前方有人，我们松开油门车速应该慢慢降下来，但这时车辆会突然自动加速，极易发生事故。每天开车就像开炸弹上路一样，存在严重的安全故障。去4S店问这个问题，店里说解决不了；又联系了厂家，厂家也不管。据了解这种情况几个月前就有车主反映了，厂家居然不解决问题，拿我们车主的生命财产开玩笑。真不负责，如果大家的车存在同样的问题，一起来讨论维权吧！网友回复：我的也是，销售说他们解决不了，厂家也没做出回应。买这个车成了心病了，碰碰车该停也能停住。这真是定时炸弹，不知道什么时候往前冲，万一哪天出事故这不是草菅人命吗？网友回复：我2016年买的帕萨特330TSI，质保期刚过，7速湿式双离合DSG变速器的通病就来了：D挡加油失去动力。后来换了整个变速箱机电控制单元，是我自己掏的银子！！网友回复：一样，经常冲出去吓死！有次单位门口突然蹿出去了！前面就是等红灯的车，赶紧踩了刹车，以为减速了，结果脚一松继续往前蹿！吓都吓死！幸亏踩死了刹车，差一点就撞上了！网友回复：我的40跑了2000多公里，发现很多次了，挺吓人网友回复：我的也是同样问题，三次保养都说了这个问题，4S就是查不出原因网友回复：我也有同样的问题，每次启动都很危险，差点撞到人车质网网友：A6L自动加速问题最近网上很多啊，本以为是个案，结果昨天开车时就被遇到了。起步1、2挡自动补油一下，大概持续2－3秒。你要赶紧踩刹车控制车速，但几秒过后它收油了，踩着刹车就会突然被框一下，差点导致后车追尾。吓的心脏怦怦直跳。去4S保养时反应了这个问题后说升级程序，但没有任何改变。现在感觉就是开了一个定时炸弹，提心吊胆哪里也不敢去。网友回复：我的也是，新买的车。低速行驶轻点油门或轻点刹车时，偶尔出现自动加速，吓得不敢开，不知道什么时候往前冲！小红书网友：奥迪A6L低速行驶突然提速是真的吗？你们遇到这种情况了吗？太平洋网友：我的车是2020款A6L，启动或低速1挡换2挡时，不踩油门车辆自动加速。在等红灯和停车时非常危险，存在重大安全隐患，已经出现过差点碰到人的情况，这到底是什么原因？网友回复：我的也是2020款，同样有你这样的问题。虎扑网友：奥迪A6L低速状态下，松开油门后会自动加速，存在极大的安全隐患。只要起步在1或2挡，一松油门车辆就会自动补油，大概持续数秒。网友回复：这个好像真有。我经常会有这种感觉，一般是刚启动从地库开出来很慢的时候，会有突然窜出去那种感觉。百度贴吧网友：不论冷车还是热车，行驶大约50米后在不加油的情况下，车辆偶尔会自动加速行驶，需要及时刹车，极易发生安全事故。厂家应该负起应有的责任来。网友回复：我三月提的车也一直有，2020款车子也有。一年多了软件也没有更新出来！车主之家网友：A6L自己突然加速各位大神有经历过吗？网友回复：都是一样的毛病，现在4S店已经无能为力了。网友回复：我的也有，特别是刚起步一会儿，3挡降2挡的时候。网友回复：我的是刚起步时偶尔一次自动加速，4S店也不知道什么原因。车主之家网友：听说A6L 40TFSI有自动加速的现象，这种情况多吗？车主之家网友：我是2019款A6L 40动感型，偶尔遇到起步后自动猛加速，兄弟们有人遇到过吗？网友回复：不给油蹿动是这车通病，都会有的。电脑觉得你该给油了但你没给，就帮你给了。网友回复：我的也会，主要是1挡换2挡，特别是堵车的时候，吓人。车主之家网友：请问我的2020款A6L 40动感版起步时车子会突然加速，要重刹才行。同时主动刹车偶尔会无缘无故介入造成突然减速，有点吓人。网友回复：45的也碰到过，中段突然加速，靠前车太紧可能会有制动警告随手一搜就有50多例A6L「自动加速」的案例，几乎每条都触目惊心，又 让人无可奈何。
在一家投诉平台，关于奥迪A6L突然自动加速的投诉也有60条左右。最早从今年1月1日开始，一直到10月2日还有源源不断的投诉。缺陷情况高度相似且成批次性，不但严重影响了消费者的行车安全，对公共安全也有一定影响。这完全符合《缺陷汽车产品召回管理条例》规定的召回特征。
4奥迪的这次召回为什么这么难？
2017年8月，美国大众汽车集团向NHTSA备案，申请召回2017－2018年款的奥迪A3，共计8383辆。原因为：由于发动机控制模块的软件问题，发动机在刚启动或低速运转时，系统会将双质量飞轮的旋转误认为是“爆震”，然后自动调整空燃比，结果会导致发动机意外熄火。在国内A6L案例中，奥迪或许是为了防止这种意外熄火，增加了一个“发动机失速保护机制”，想用魔法打败魔法，结果出现了相反的问题：自动加速。但在一年时间里，这些消费者得不到4S和厂家任何有效处理，不得不在提心吊胆中使用车辆，用有些人的话说，像在开一颗“定时炸弹”。基于此，总局果断介入调查，最后要求一汽-大众召回是完全合法合理的。至于为何时间这么久？车聚君的猜测是，这是一种特殊缺陷：软件问题。众所周知，软件导致的缺陷是最难捕捉和界定，因为它具有随机性、隐蔽性、复杂性，没有配套的专业设备不可能读取相关数据，没有相当专业的技术团队不可能分析出缺陷原理，同时还要确保车企得知缺陷后能开发新程序有效解决问题。毕竟这一年间无数车主反应：4S店和厂家都不知道如何解决问题。车聚君不确定他们说不知道，是真的技术上缺乏实力，还是有意回避问题。那为何总局一调查，他们就知道原因是“发动机失速保护机制”出了问题？并且现在也知道通过“升级发动机控制单元和变速箱控制单元软件”来消除安全隐患？之前干嘛去了？如果总局不调查就一直处于放任不管的状态吗？有些事情真不能细想。不过，客观上这事也有一个进步意义。以往，这种软件导致的缺陷在新能源车上更常见。没想到，燃油车也会中招。这也可以推断：拥有更多软件、更复杂程序、更庞大数据的新能源车企，它们因软件问题导致「突然加速」，也是非常有可能的。
车聚小结
换句话说，消费者最关心的车辆突然加速门有了新思路：即使车企提供了相关数据证明事故发生时有加速数据，也不能说明这个加速结果一定是人为造成的。由于车企的软件错误，车辆一样可以在人不踩加速踏板的情况下突然加速。那么，还有哪些车企的哪些车型存在类似安全隐患未召回呢？希望总局对其它车辆的「突然加速门」，也能加速开展调查。让群众呼声大的悬案早日能有答案，让消费者能安心用车，让汽车行业更健康发展。
