95后女机械师：这个春运真要单飞了

“C6672次机械师

终到退乘作业完毕

各项备品交接正常！”

1月10日

动车组列车结束一天奔跑

回到成都动车段

已接近晚上10点

陈玉莹的呼唤应答仍精神抖擞

回到派班室

她仔细检查乘务日志

完成工具包交接、吹酒测和量体温等

后续工作

2017年，“95后”女孩陈玉莹进入中国铁路成都局集团有限公司成都动车段工作。2020年12月23日，她第一次独立担当随车机械师，即将迎来第一个“单飞”的春运。

“说实话，得知我要单独值乘一趟完整交路的时候还是有点紧张的，但当我值乘的动车组平安返回动车段后，只觉得兴奋和自豪。”陈玉莹回忆说。

“现在跟车有师傅带着，就算自己上手操作也有师傅把关，心里特别踏实。不过很快我就要单独值乘了。”跟车学员范馨月通过了资质认定，即将开启单独值乘之旅。

陈玉莹和范馨月都来自成都动车段成都东动车乘务车间，她们所在的“95后”女子随车机械师班组承担着成雅、成灌和成绵乐等区段管内交路值乘和应急故障处置工作。

动车组随车机械师主要负责实时监控动车组运行途中的状态，如遇突发故障要联控实施应急处置。这个工种多为男性单兵作战，这群外表甜美、身材娇小的“95后”女孩能胜任么？

“虽然在体力上与男职工有差距，但是女生心思缜密，工作细致，在精密的动车组检修工作中其实占有一定优势。”范馨月说道。

要成为一名合格的随车机械师，首先要通过20多个科目的考评，理论知识必须过硬，此外在单独值乘过程中要处变不惊、遇事不乱，能冷静处理动车组突发故障，心理素质也要过硬。

在日常培训中，她们和男机械师一样钻车底、查轮对、登车顶……这些训练科目都是家常便饭。

最困难的就是应急救援项目，需要完成35公斤的过渡车钩连挂，男机械师都要费一些力气。平日里看似弱不禁风的她们，在训练过程中一点儿也不服输，哑铃、俯卧撑、仰卧起坐……通过运动训练不断提升自己的力量，顺利掌握了过渡车钩连挂的操作要领。　　

运行途中，她们除了监测各个系统的实时数据外，还要应对突发状况，随时化身能上车顶的抢险队员，一点不比小伙子们差。

疫情前拍摄

春运即将来临

女机械师们勤练业务技能

期盼在铁路运输中

一展巾帼风采

看好你们哦！

供稿：《人民铁道》报业有限公司四川记者站（成都局集团公司融媒体中心）
文图：李国建 牟启鹏
视频：夏懿新 曾俊涛
封面：乔谦

编辑：谢琦