主机单缸排烟温度低，没油头和高压油泵事，原因非比寻常！
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主机型号：MAN&BNW MC-C
一、检修经过
2019年3月12日0830左右，某轮在泰国科西昌港完货备车开航途中，发现主机第3缸排烟温度明显低于其他各缸很多，值班人员马上去机旁检查温度表也是一样，用手摸高压油管转角处有很强的脉冲，初步排除油头故障的可能。
然后检查高压油泵的穿刺阀，没有发现异常。最终通过仔细查发现第3缸换向机构正车没有到位，随即马上通知驾驶台。船长告知当时引水还在船，只好决定主机先维持SLOW运行直至引水离船，然后船舶航行到宽敞海域，主机停车进行检查。
我们首先拆检了第3缸的换向气缸（后来发现换下的密封件良好），更换了密
封件，重新试车，先倒车然后正车，单缸依然正车不来，一直卡在倒车位置。
后在机务老轨的正确指导下，我们打开第三缸高压油泵凸轮轴导门进行详细检查，发现与高压油泵凸轮接触的滚轮定位销朝船头方向移位大约1.5CM，再进一步检查发现，滚轮定位销的止动螺丝（Stop screw）已经没有了。这就是问题的根本原因所在。由于滚轮定位销的移位，导致了滚轮在换向连接装置中（Link for reversing）不能处于水平位置，从而导致换向故障。
接下来我们就按照说明书的要求和机务总管的正确技术指导，一步一步进行认真的操作，整个过程都很顺利，只是以下几个步骤需要格外注意：
1、拆卸高压油泵柱塞套筒偶件的时候，必须将定时齿条和油门齿条的锁紧装置全部松开，然后将齿条（零刻度必须露出来）尽可能的朝外拉，这样柱塞偶件才可以轻易的从泵体上用专用工具取出来。
2、泵体和泵座不可以同时拉出来。（因为泵座上有4个呆头螺丝，其中对角2个有螺帽，是用于在安装导轮滚筒弹簧的时候，通过泵座来压紧导轮滚筒弹簧的，否则很难安装到位。）
3、在安装滚轮导套的时候，务必注意换向拔插的位置要与其实际位置相符合（也就是说如果其余几个缸都处于正车位置，那么检修缸也必须把换向拔插处于正车位置）
安装完成后，多次试车，均正常。到下一港口再次检查，也未见异常！
附检修部分图片参考。
二 预防措施
虽然这种故障不常见，但给我们的日常管理提出了更高的要求，务必加强并进行更加仔细的检查，只需要打开高压油泵凸轮轴道门就可以很清楚的看到滚轮定位销在换向机构中的位置。正常情况下，其两端外露长度是相等的，两端的止动销也清晰可见；如位置实在不好，可以通过盘车来检查，也是很直观的！